基于典型因果推断算法的无线网络性能优化

现有的无线网络性能优化方法主要基于指标间的相关关系分析,无法有效指导网络优化等干预行为。为此,提出典型因果推断（CCI）算法,并将其应用于无线网络性能优化。首先,针对无线网络性能由大量相关指标体现这一特性,采用典型相关分析（CCA）方法,提取指标中蕴含的原子事件;然后再采用因果推断方法,构建原子事件间的因果关系网络。通过上述两个阶段反复迭代,确定原子事件间的因果关系网络,为无线网络性能优化提出一个较为可靠和有效的依据。最后通过模拟实验验证了CCI算法的有效性,在某城市3万多个移动基站数据上发现了一批有意义的无线网络指标间的因果关系。     

基于最小二乘法的高速列车位置估计

随着高铁列车运营速度的不断提高,列车运行控制系统对列车的定位精度要求也越来越高。每经过一个定位应答器,列车将进行一次位置校核,使定位误差变为0 m。但列车在相邻两应答器间的定位误差会随着列车不断的运行而逐渐增大。针对这一问题,建立了列车位置计算的数学模型,以及高速铁路列车位置估计的速度平均法模型和最小二乘法模型;利用武汉-广州高铁实测数据对模型进行验证。结果表明,与速度平均法模型相比,最小二乘法模型能减少一半的定位误差,能更好地估计列车的位置。     

光伏并网逆变器户外实证性测试技术初探

光伏并网逆变器是光伏发电系统的核心部件,其性能的优劣直接关系到整个电站的发电效率。目前,逆变器的性能检测基本上都是在标准实验室环境下进行的,缺乏实际发电运行环境下的性能检测。本文针对逆变器在实际运行环境中存在的问题,构建了光伏并网逆变器入网检测平台,提出了逆变器户外测试方案。实验表明,该测试平台可实现对光伏逆变器实际性能指标的检测与分析,具有较好的合理性和有效性,可以用于光伏并网逆变器的户外实证性测试。     

浅谈设计阶段的造价管理

建设工程项目投资控制关键在于设计阶段的工程造价管理,是建设全过程中投资控制的重点。本文指出设计阶段常出现的问题和解决方法．以求在建设工程中能合理使用人力、物力、财物,从而取得较好的投资效益和社会效益。     

无线产品OTA空间射频性能测试方法改进

介绍了无线产品OTA空间射频的取点方法,TRP、TIS测试方法的准确性和效率很大程度上取决于测试点的选取。均匀取点测试方法在测试误差、测试点数及路径规划等方面比等角度取点方法更有优势。最后用仿真和试验验证了均匀取点测试方法的准确性。     

沙漠绿洲 迪拜打造绿色硅城49年免税

迪拜政府积极打造硅绿洲城市,把所有能够吸引投资厂商、吸引人才进驻的一切都设想周到.Compotech ASIA接受邀约,参加于迪拜举行的2008年国际电子论坛(IEF),也到迪拜硅绿洲管理局(Dubai Silicon Oasis Authority,DSOA),参观迪拜官方的高科技绿洲硅城计划.     

思源科技,变大了! SpringSoft成为亚洲最大EDA公司

电子设计自动化厂商思源科技,5月27日宣布完成收购美国Novas软件公司及其它4家EDA公司,成为亚洲最大的EDA公司.     

基于高压结合酶法制备的低敏虾制品体内体外致敏性检测的差异性分析

采用高压结合酶法处理凡纳滨对虾的虾蛋白、虾仁泥（虾肉）和虾仁,获得3 种低敏虾制品;采用酶联免疫吸附法检测3 种虾制品的过敏原性,采用全身性过敏反应（过敏性休克模型）及致敏离体回肠平滑肌收缩实验（Schultz-Dale反应）检测3 种低敏虾制品的致敏性,以分析体内与体外方法检测虾制品致敏性的差异性。结果显示：处理前的3 种原料过敏原性极高。经高压结合酶法处理的虾蛋白、虾肉和虾仁的过敏原性分别消减97.0%、94.1%和94.5%。而在动物实验中（以磷酸缓冲盐溶液为阴性对照,未处理虾蛋白为阳性对照,以豚鼠为受试对象）,未处理虾蛋白组的过敏反应发生率与死亡率均为100%,3 种低敏虾制品的过敏反应发生率也为100%,死亡率分别为16.7%（虾蛋白产物）、50%（虾肉产物）和83.3%（虾仁产物）。致敏的离体回肠受到3 种低敏虾制品攻击后,收缩力也明显增强,分别达到376.9%、766.2%和1 004.4%。上述结果表明,对高压结合酶法制备的低敏虾制品过敏原性的检测,体外检测与体内检测存在一定的差异性。     

醇沉法分离大豆糖蜜中大豆低聚糖的研究

以大豆糖蜜为原料,通过单因素试验及正交试验优化了醇沉法提取大豆低聚糖的条件,再利用饱和石灰水纯化大豆低聚糖粗提物,得到纯度较高的大豆低聚糖.结果表明:在液料比25:1,浸提温度50℃,乙醇体积分数95%,浸提时间2 h条件下,低聚糖粗提物得率为55.0%,粗提物纯度为66.3%;在室温下,用饱和石灰水纯化大豆低聚糖粗提物后得到纯度为84%的大豆低聚糖.     

某混合动力汽车中央通道一体化设计与优化分析

为研究某国产混合动力SUV汽车车身结构的安全性能,依据中国研发新车评价规程(C-NCAP)构建了在台车以50 km·h-1的速度撞击整车侧面的有限元模型,并且将该混合动力SUV汽车进行了仿真分析。碰撞试验显示该国产混合动力SUV汽车出现的中央通道弯曲变形严重、侧地板褶皱程度大而导致的动力电池包受到挤压风险的问题,分析了该问题产生的原因同时提出了结构一体化设计方案。一体化设计加强了中央通道的抗应力变形能力,下侧地板褶皱程度减小,动力电池包受到挤压或破裂风险降低。最后通过实车试验和仿真结果表明该优化方案的可行性。