岩体初始应力场的分析方法

可供工程使用的岩体初始应力场,是岩土工程中一个急需解决的实际课题。本文根据实际工程的地应力实测资料,运用有限元数学模型回归分析方法求解出岩体初始应力场。数学模型的建立是以地质、地形勘测试验资料为依据的。本文在分析初始应力场形成的可能因素的基础上,提出了初始应力场与可能作用因素之间的线性关系式,又用概率统计理论建立回归方程,并采用逐步回归的方法筛选（引入或剔除）各个因素,求出有显著作用因素的回归系数,保证了初始应力场的解的唯一性与合理性（标准方差估值最小）。为工程提供了可用的三维初始应力场。     

高层钢结构的节点连接与结构安全度的保证——九州大厦钢结构的节点设计

本文阐述了高层建筑钢结构梁柱刚性节点的力学特性与破坏状态,柱脚的几种连接形式,节点连接的设计与计算;介绍了厦门九州大厦高层钢结构的主要节点构造做法。     

时间域中基桩缺陷低应变动测的定量分析

针对瞬态激振条件下均质土中桩存在缺陷的定解问题进行分析 ,研制了正演计算软件。通过大量正演计算 ,对不同桩周土条件下缺陷程度与时域速度响应波形中入射波波幅与反射波波幅的比值进行了相关性分析 ,拟合出桩侧土为黏土、砂土、粉土的地质条件下桩径变化程度与波幅比之间的关系式。通过理论分析 ,对基桩存在多缺陷条件下 ,导出了缩颈与扩颈对下一个缺陷引起的反射波幅值的影响系数 ,进而提出了逐步能量恢复递推缺陷程度的理论与方法 ,在时间域中实现了基桩存在多缺陷时的低应变动测缺陷量化分析     

配电网安全域的实证分析

完成了具有一定规模的实际配电网安全域(DSSR)实证研究,并应用于该电网的夏季大负荷分析。首先,简要介绍了现有的DSSR概念和理论,并针对调度部门需求对安全评价方法与安全控制方法进行了实用化改进。其次,在天津市核心城区选择了一个4.82km2的完全配电自动化覆盖的配电网,根据电网数据计算出该电网的安全边界方程,再进一步验证了该安全边界在电网运行中是实际存在的。最后,基于DSSR对夏季大负荷数据进行了安全分析,并将分析结果与已有安全分析报告对比。对比表明,计算得到的安全边界准确地反映了该电网的N-1安全运行范围,对于夏季大负荷的分析结果也与实际情况相符。     

基于复数域偏最小二乘法与等值法的多谐波源责任划分

基于线性回归的谐波阻抗估算方法是常用的谐波阻抗估算方法之一。为确保谐波阻抗估算结果实部与虚部良好的相关性,基于混合建模思想,通过构建复数域偏最小二乘法的准则函数,给出了单因变量复数域偏最小二乘法的严格数学推导及简化求解过程。针对公共连接点处多谐波源情形,基于实测录波数据,通过分析各馈线电流波动量之间的关系,构建了用于筛选关注谐波源谐波电压和电流线性良好数据的指标因子;进而利用复数域偏最小二乘法估算相应的等值谐波阻抗;最终根据所提等值法实现各谐波源责任的定量划分。通过仿真及实测算例验证,体现了所提方法的可行性及有效性。     

引入改进模糊C均值聚类的负荷数据辨识及修复方法

高级量测体系的建设促使大量用电负荷数据增加了可观性,但由于通信等原因,量测数据中存在不良数据。文中提出一种引入改进模糊C均值(FCM)聚类算法的负荷数据辨识及修复方法,该方法利用快速爬山技术,对标准FCM聚类算法中聚类数目难以预先确定、初始聚类中心随机选取等缺点进行改进,实现用电负荷数据的精准聚类。在此基础上提取可行域矩阵及特征曲线,实现对新量测数据的辨识及修正。最后采用某地实际负荷测量数据进行分析,并通过与基于标准FCM聚类算法的对比,验证了该方法的快速性、高效性及其应用前景。     

Alpha-stable分布粗糙土壤表面电磁散射研究

采用空间域合成法生成高度起伏遵守Alpha-stable分布的粗糙土壤表面,运用矩量法研究了锥形入射波入射时粗糙土壤表面的电磁散射特性.数值计算了散射系数随散射角的变化关系,分析了稳定性系数、归一化尺度参数、互相关长度、入射波频率、土壤湿度对散射系数的影响.结果表明,稳定性系数、归一化尺度参数、互相关长度、入射波频率、土壤湿度对散射系数均有较大的影响,遵守不同的规律.     

L1 Graph联合转换学习多观测样本分类算法

不同分布多观测样本分类问题中,训练样本和测试样本来自不同的域,针对如何利用转换学习提高不同分布多观测样本分类性能问题,提出L1 Graph联合转换学习的多观测样本分类算法。首先基于转换学习构建一种非负矩阵三因子分解框架,将其中不变信息作为源域到目标域的转换桥梁;其次,基于稀疏表示思路构造L1 Graph,自适应寻找数据近邻,保留样本及特征几何结构;最后,将两个互补目标函数联合到统一优化问题中,然后利用迭代算法解决优化问题,进而估计出测试样本类别。在USPS Binary数字数据库、Three Domain Object Benchmark数据库和ALOI数据库上进行对比实验,实验结果表明该方法的有效性,既提高了识别精度又保证了算法鲁棒性。     

城市轨道交通“综合接驳”概念的建立及其特性

城市空间与行为集体特征总是相互影响的。"接驳"作为城市空间与轨道交通的连接关键,相关研究多从交通层面出发,缺乏更大范围的城市空间一体化视角。在原有相对狭义的"接驳"概念基础上提出"综合接驳"概念。通过调研重庆等多个城市的典型站点,解析站点影响域、交通行为与非交通行为等多个基本要素,从而明确"综合接驳"的概念。据此进一步建立起城市轨道交通综合接驳的特性及层级目标,初步揭示了城市空间与综合接驳的关联机制,为站点影响域空间优化奠定了实证研究基础。     

钢管柱-H形梁内加劲铸钢模块节点抗震性能试验研究

介绍了钢管柱-H形梁连接内加劲铸钢模块节点的概念设计方法,对该节点进行了循环往复加载试验研究,考虑了不同轴压比对节点抗震性能的影响。试验结果表明：提出的铸钢模块节点具有良好的延性、较好的耗能能力、较高的承载力,可充分发挥节点域的剪切塑性耗能;铸钢模块节点的延性和耗能能力随着轴压比的增大略有降低。现行美国钢结构规范中的节点受剪承载力公式经修正后可适用于铸钢模块节点,且偏于安全;通过控制梁与节点域的相对强弱,可实现对节点屈服顺序的控制。