论空调泵组安装过程中的减振措施

水泵与楼面之间通过减振弹簧隔振,在选择弹簧的参数计算时,往往只关注水泵和浮台的重量,而忽略了管道软接头巨大的推力作用,其结果是减振效果失效.而连体式减振浮台把原来厚重的单个浮台摊薄,并把多台设备硬性地连在一起,无形中增加了振源的质量,可以有效地抑制震动,形成了对机电设备减振降噪方面行之有效的做法.     

逐点线性化后退区间最优控制在飞机非线性控制中的应用

常规线性飞控系统针对推力矢量飞机这样的多控制冗余、非线性MIMO系统,无法实现非线性控制．本文针对推力矢量飞机非线性系统,阐述了一种逐点线性化后退区间最优控制算法满足飞行品质要求．首先将作动器,飞行品质和逐点线性化的飞机线性模型综合实现在线建模,然后以飞行状态与预测状态之间的误差、作动器的位置限制和速率限制作为最优指标,最后以此为基础,根据最优控制原理计算当前时刻飞机最优控制指令,实现飞机非线性控制．采用国内某型号飞机气动数据验证此算法的鲁棒性和稳定性．     

推力偏心对导弹弹道仿真的影响

发动机推力偏心的存在导致导弹弹道偏离期望值而产生一定的偏差.为了更好、更逼真地模拟导弹的运动过程,对推力偏心产生的扰动进行仿真就显得很有必要了.应用乘同余法生成的服从均匀分布的随机数列,以及以此为基础生成的服从正态分布的随机数列,来模拟扰动的随机性,取得了较好的效果.通过对有扰动和无扰动两种情况下的弹道仿真结果进行对比可以看出扰动力矩在初始阶段对弹道参数的影响是较大的,符合推力偏心扰动的实际情况.将仿真结果应用到飞行模拟器导弹攻击系统中,取得了较好的效果,对飞行模拟器导弹攻击系统的研制具有重要意义.     

600 MW超临界机组推力瓦及轴向位移异常分析

针对600 MW机组启动过程中推力瓦温度高及轴向位移范围超常的问题,从形成原理及现场安装两方面加以分析,并提出处理策略。     

喷水推进三体船推力减额计算及分析

为分析喷水推进船推力减额在不同航速下的变化规律,基于非定常雷诺时均方程及VOF模型求解船舶粘性流场,考虑船模纵倾角及升沉变化,采用体积力的方法代替泵的作用,数值模拟了三体船模喷水推进自航。自航时船模纵倾角及吃水增加,阻力增额恒为正值,动量减额恒为负值。三体船在较低航速时有较大的推力减额,随着航速提高推力减额变为负值。动量减额是高航速时推力减额为负的主要原因。低航速时艉板浸没在水中,喷口在水面以下喷射水流,此时有较大的正阻力增额和较大的负动量减额,喷水推进器流道及喷口的安装使船体几何面积有较大减小导致静压阻力增加,是低速时阻力增额的主要原因。高速时艉板由湿变干,喷口在水面以上喷射水流,阻力增额及动量减额的绝对值减小,船模姿态变化是高速时阻力增额的主要原因。随着航速的提高,出口阻力不断增大,构成了动量减额的主要成分。     

基于能量法的悬索桥主索鞍顶推计算方法

为了确保悬索桥的主塔在加劲梁吊装过程中始终处于安全受力状态,合理确定主索鞍顶推量和顶推阶段至关重要.基于能量原理,应用Rayleigh-Ritz法推导了主塔最大容许偏位计算公式.从主塔塔顶偏位和塔底应力2个角度提出优化主索鞍的顶推方法,最后通过有限元法验证近似公式的精度.研究结果表明:推导的公式计算结果与有限元计算结果相差3.4%,考虑P-Δ比不考虑P-Δ效应的塔顶偏位相差为4.6%,主塔的最大容许偏位随着加劲梁的不断吊装而逐渐增大,增幅可以达到19.9%,同时,可增加主索鞍顶推量和顶推时间间隔,减小顶推次数,从而解决悬索桥主索鞍顶推问题,使得主塔受力处于最优状态.     

大推力氢氧发动机铜合金内壁数控加工技术

新一代大推力氢氧发动机是重型运载火箭的基础,随着推力量级和结构参数的大幅提高,设计要求严,生产跨度大,需要开展系列技术攻关工作.本文梳理了国内外氢氧发动机的技术发展趋势以及推力室内壁材料的研究进展,基于大推力氢氧发动机内壁的结构特点与加工难点,提出了工艺及工装设计方案,通过切削试验研究,优化了加工参数,使产品满足了设计...     

顶管施工引起地面沉降分析和计算

预测和控制顶管施工引起的土层变形是城市环境土工学的一个重要研究课题.采用理论与经验相结合的方法,考虑施工应力引起的土体位移,对顶管施工引起地面横向沉降的经典理论方法Peck地面沉降槽理论公式进行了修正,使之更加符合工程实际.并通过工程实例进行了验证.     

剪式液压升降台相关参数的确定

设计剪式液压升降台要解决的关键问题,是科学、合理地确定液压缸的有效行程及其它结构参数.液压缸的有效行程受各结构参数的影响,而这些参数又影响液压缸的受力,各参数之间的关系错综复杂.要设计出液压缸受力小,而又能满足运动要求的剪式液压升降台,必须明确各参数之间的相互关系,进行综合分析.通过分析剪式液压升降台的运动过程,推导出了满足升降台升降的相关参数的关系式;通过分析和比较升降台在负重上升过程中液压缸推力的变化规律,确定了铰架仰角a的取值范围、液压缸的有效行程及有关结构参数的取值规律,为升降台的系列设计提供了理论依据.