紧贴运营地铁和老建筑群的深基坑施工

以上海静安四季苑工程为例，介绍了紧贴地铁和浅基础老建筑群旁的深基坑施工。施工中采用了优化施工方案、划小号坑盆式挖土范围、高压旋喷工艺加固土体等方法，并充分发挥叫“信息化指导”的作用，不但顺利完成了深基坑施工．而且还有效地保护了环境，确保了周边建筑群的正常使用．     

复合场下磁流变液层间剪切屈服特性研究

为了研究磁流变液在磁场、温度场共同作用下层间剪切屈服特性,考虑磁化饱和程度以及局部磁场聚集效应的影响,结合经典偶极子和局部场偶极子理论模型,建立了新型颗粒间作用力计算模型—偶极子边界理论模型,理论分析了偶极子边界中颗粒链之间的相互作用力以及同一链中两相邻颗粒间作用力,并给出作用力的数学表达式,搭建了基于线圈外置的圆盘式传动结构的测量装置,通过实验研究验证理论的正确性。结果表明偶极子边界模型计算误差比经典偶极子理论模型和局部场偶极子理论模型小,弱磁场作用下,偶极子边界理论模型计算所得剪切屈服应力结果与实验值的偏差最小,在-1.5%~1%之间;在强磁场作用下,由偶极子边界理论模型计算所得结果与实验值的偏差最小,在-0.4%~0.2%之间。     

基于多时段综合相似日的光伏发电功率预测

由于历史数据和天气因素对光伏出力预测的影响较大,提出了一种日特征相似度与形状相似度相结合的方法,分时段地预测光伏发电功率。该方法首先采用欧式距离法对气象类型进行细分,然后在不同时间段中分别利用两种相似日选取算法选取历史相似日,再利用其对应时段的历史功率值及气象数据,采用BP神经网络对预测日相应时段的功率进行预测,结果表明该方法的预测精度有明显提高。     

晶闸管电压监测板检测方法研究

晶闸管电压监测板是光触发换流阀系统核心部件之一,对于光触发晶闸管正常稳定运行至关重要,为此对TVM板功能及其原理进行了论述,在此基础上结合实际应用需求,对TVM板检测方法进行了研究,提出一种易实现、轻量化的检测方案。     

带感应耦合器的永磁同步风力发电系统建模与分析

对一种新型风力发电系统——带感应耦合器的永磁同步风力发电系统进行了研究.建立了自然风、风力涡轮机、感应耦合器及永磁同步发电机的数学模型和仿真模型.建立基于传递函数的系统整体动态仿真模型,并将其作为分析研究系统动态特性的工具.对阵风和涡轮机转矩产生7.5Hz波动条件下,有和无感应耦合器两种情况下永磁同步风力发电机的特性进行对比分析.讨论了感应耦合器的等效电阻对系统特性的影响.研究结果表明,引入感应耦合器有效削弱了干扰对系统的影响,降低了电压闪变程度,改善了风速变化或涡轮转矩波动时系统运行不稳定的情况.另外,耦合器等效电阻的减小可减小其运行的转差率,提高系统效率,但稳定性有所下降.     

便携式旋转粘度计校准恒温容器的温度响应特性研究

对不同结构及流动参数下,一种加装螺旋隔板的便携式旋转粘度计校准恒温容器内流动与传热进行了数值模拟.考察了旋转粘度计内液体的温度响应特性.模拟采用SIMPLE算法求解压力与速度的耦合,对求解变量采用QUICK格式离散,湍流模型采用Realizable k-ε模型.模拟结果表明:当水套内螺旋导流隔板圈数增加,与加热情况相比,冷却时内杯流体温度分层现象增强,不利于满足被测粘度液温度均匀性要求;加热和冷却温差相同时,对于加装不同层数螺旋隔板的结构,加热时的温度响应基本相同为0.24 ℃/min,冷却时温度响应随着螺旋隔板圈数增多而降低,最多相差0.036 ℃/min;当循环水量一定,恒温容器温度响应随热流密度提高而加快,但仅改变循环水量,对不同结构恒温容器的温度响应影响并不明显.     

Zr-Cr-Fe合金马氏体相变过程中三变体团簇的择优形成及其晶体学分析（英文）

采用ECC, TEM和EBSD表征技术,研究了Zr-Cr-Fe合金经β相淬火后的马氏体组织特征。结果表明:马氏体相变过程中,任一高温β相都能够转变为12个α马氏体变体。而这12个α马氏体变体并不是随机分布的,而是择优形成了4个亚区域。每一个亚区域由一种三变体团簇组成,而该三变体团簇表现为典型的三角形自我协调形貌。进一步晶体学分析表明:组成每一个团簇的这3个马氏体变体与母相之间存在一个共同的111β极点,同时该三变体相互之间的取向关系为60°/1120。由于在β→α马氏体相变过程中存在形状应变,而三变体团簇的形成能够最大程度的协调该应变。     

Study on Deformation Structure and Texture of Pure Zirconium with Large Grain Size Rolled at Liquid Nitrogen Temperature

主要研究大晶粒退火态纯锆在液氮温度下均匀轧制时的形变组织特征及孪生机制。利用光学显微镜、扫描电镜、电子背散射衍衬（EBSD）、X射线衍射等对不同变形量样品的变形组织和织构进行了研究,重点结合软件对EBSD结果进行组织重构和机理分析。结果表明,液氮温度轧制时大晶粒纯锆中产生的孪晶类型为C1{112}<11>、T1{102}<10>和T2{111}<11>孪晶,其中C1{112}<11>孪晶最容易产生且为主要孪生类型。变形开始时,3种孪晶的数量迅速增多,而小角度晶界含量较少;变形量增大到30%时,小角度晶界含量占优势。变形初始阶段孪生优先于滑移进行, 且孪生变形是最主要的变形方式,当变形量为30%时,孪晶协调的位错滑移成为主要的变形方式。变形过程中织构类型未发生变化,保持基面双峰织构（偏离ND方向±30°左右）,但强度随着变形量的增大呈减小趋势     

轨顶摩擦改进剂对车辆动力学性能的影响

通过对轨顶涂覆摩擦改进剂对轮轨黏着特性影响的分析,发现摩擦改进剂不仅会改变轨面摩擦因数,并且会改变Kalker权重系数,这与通常认为的摩擦改进剂只改变摩擦因数不同。考虑摩擦改进剂对摩擦因数和Kalker权重系数的影响,研究货车车辆在轨顶涂覆摩擦改进剂的轨道上运行时的动力学性能。利用SIMPACK软件包建立货车车辆模型,包括车体、摇枕、侧架、轴箱、轮对等部件,分析车辆在轨顶涂覆摩擦改进剂的轨道上直线和曲线运行时的平稳性和安全性。计算结果表明,摩擦改进剂可以明显改善车体的横向平稳性,而对车体的垂向平稳性影响较小;摩擦改进剂会使车辆的脱轨系数和轮重减载率小幅增加,但是均小于国标规定的安全限值,不会影响行车安全。     

长螺旋钻在复合路基上成小直径孔的清孔新技术

在长螺旋钻成孔过程中,孔底残留过多虚土,以致清孔达不到要求,为解决该问题,提出了利用泥浆与虚土相结合随钻出孔的清孔新方法。分析了泥浆护壁原理,在高铁复合路基工程实例中利用成小直径孔的随钻出孔清孔新方法,效果显著,方法实用可行,开创了长螺旋钻成孔的清孔新方法。