双线弯曲地铁隧道台阶法施工引起地表沉降的规律分析

以乌鲁木齐1号线南湖北路站—王家梁站矿山法施工段工程为依托,采用数值模拟计算和现场量测数据相结合的方法,分析双线弯曲地铁隧道台阶法开挖引起地表产生下沉的规律特征。     

长大隧道施工期粉尘控制技术研究

长大隧道施工斜井是个相对闭塞的空间,粉尘不易扩散,严重影响人员肌体和工程质量安全,所以降低粉尘浓度对长大隧道斜井的正常施工、提高施工效率十分重要,已成为了长大隧道斜井施工的关键技术问题之一。根据长大隧道的特征,对长大隧道爆破期、喷浆期、出渣期3个时期提出具体的粉尘控制技术措施,对控尘措施及作用进行研究,找到隧道施工3个时期粉尘控制的相应方案,为长大隧道斜井施工环境的优化提供理论指导与技术支撑。     

成洞质量差异条件下的隧道施工数值模拟分析

把握成洞质量差异条件下隧道施工扰动层与隧道初衬间的工程应力影响关系,是应对软弱复杂的工程地质条件、控制施工扰动、尽可能提高成洞质量的基本技术环节。文章参考案例工程地质状态,以有限元模拟分析法,对成洞质量差异条件下的隧道施工扰动层与隧道初衬影响关系开展针对性分析研究,为同类工程应用提供研究和技术参考     

高海拔地区岩爆隧道关键施工技术

高海拔地区隧道一般具有埋深较大、地质构造活跃、地应力高等特点,隧道开挖后极容易发生岩爆现象,造成人员伤亡和机械损失,给施工带来不利。针对桑珠岭隧道的岩爆特征,依据初始应力场,对岩爆从总体、分阶段、初始应力场二次反演等方面进行预测,根据预测结果,提前采取系列技术措施,有效地降低了岩爆发生概率、破坏程度和施工风险,确保了施工安全。     

螺旋隧道最佳线形曲率研究

基于四川省九寨沟–绵阳公路螺旋隧道的工程背景,采用有限元方法研究了螺旋隧道的线性曲率,主要研究结论如下。(1)从围岩应力特征的角度来看,螺旋隧道外部的围岩应力大小与变形情况都随螺旋隧道的曲率半径的减小而增大,并且增加速度随曲率半径减小而加快。(2)螺旋隧道外部围岩的塑性区大小随曲率半径减小从无到有,塑性区的面积伴随螺旋隧道曲率半径减小而增大。(3)从螺旋隧道初次支护受力的方面来看,随螺旋隧道曲率半径的减小,螺旋隧道初次支护的最大拉应力不断增大,而且增加的速度随着曲率半径的减小而加快。     

明挖深基坑隧道主体结构整体式液压台车施工技术研究

武汉天河机场南北连通隧道为明挖深基坑隧道,通过对原设计衬砌主体结构的满堂支架法施工工艺优化,采用整体式液压台车进行施工,同时对施工过程中基坑围护结构的变形情况、基坑的整体安全情况等进行计算分析,总结出了明挖隧道主体结构工程一套安全、快速、经济的施工技术。     

公路隧道喷射混凝土套拱加固结构力学特性

为研究喷射混凝土套拱加固前后二次衬砌与混凝土套拱的受力状况,依托陕西汉中至留坝段八里关隧道,运用有限元软件建立隧道混凝土结构套拱加固分析模型,并通过现场监测获取二次衬砌与套拱间的接触压力、套拱格栅拱架钢筋应力、套拱混凝土应力,将数值模拟结果与现场测试结果相结合,得出套拱结构的一般受力变化规律。结果表明:套拱加固前衬砌结构的最不利荷载位置位于施工缝附近的拱顶、拱肩与拱脚处; 由于衬砌局部变形与温度应力的影响,套拱混凝土应力变化呈现反复“上升-下降-上升”最后趋于稳定的特点; 套拱的作用是控制二次衬砌的进一步变形,套拱施作后所承受荷载较小,套拱反作用力远小于围岩作用于衬砌的应力,在应力计算中不应将衬砌与套拱作为整体计算; 套拱结构数值模拟所得的结果与现场测试套拱结构内力(轴力、弯矩)的大小及分布相似度高,但在衬砌裂损严重部位,数值模拟所得结果误差较大,应以现场测试结果为准。