GB/T33161—2016《汽车轴承用渗碳钢》标准解读

本标准适用于公称直径4.5至120mm的汽车轴承用渗碳钢。(1)技术要求如表1~表4所示。     

铁基含油轴承材料表面硫化改性及摩擦学性能

为改善边界润滑工况下铁基含油轴承材料的摩擦学性能,采用低温液体渗硫技术在材料表面形成一层固体渗硫层,微观检测渗硫层形貌与成分,并在端面摩擦磨损试验机上进行摩擦学实验,分析其摩擦磨损性能与自润滑机理。结果表明:渗硫层中固体润滑剂的主要成分为FeS,硫化物沿着基体孔道由材料表面向内部扩散,渗硫层的厚度约为15μm;与未硫化材料相比,硫化材料的摩擦因数明显降低,且硫化时间越长,轴承表面渗硫层的减摩性能越好;表面硫化改性后,利用轴承基体多孔含油与表面渗硫层的液固协同润滑作用,其综合摩擦磨损性能比单纯固体润滑或单纯油润滑的减摩性能都要好,边界润滑工况下的抗擦伤、抗咬合性能得到改善。     

船用低速机十字头滑块和十字头轴承摩擦动力学建模及低摩擦设计

以某型号船用低速机为对象，基于多体动力学和混合润滑耦合建模，研究了十字头滑块和十字头轴承的摩擦动力学性能。利用MEBDF算法对高度非线性和刚性的摩擦动力学方程组进行了求解，得到了各个摩擦副在一个工作循环中的摩擦动力学性能，讨论了滑块供油孔尺寸和十字头轴承宽度对低速机摩擦动力学的影响。计算结果表明，十字头滑块承担发动机的侧推力，摩擦损失较大。十字头轴承在上止点和下止点附近摩擦功率较高。滑块供油孔的半径会影响其摩擦动力学特性。适当地降低轴承宽度，能够降低十字头轴承摩擦损失。     

岩石地区深基坑支护结构作用要点分析

针对某岩石地铁车站基坑实际工程,介绍其围护结构和地质条件,从理论计算和监测数据两方面对其设计要点进行深入分析,得出岩石地区深基坑的受力特点,并提出合理可行改进措施,为保证此类基坑稳定和安全提供参考依据。     

一种矿用自卸车前轮浮动油封拆卸工装的设计

近年来煤、铜等资源型企业开采量不断扩大,为节约生产成本,提高生产效率,使得矿用设备不断向大型化方向发展。大型设备由于使用的零部件体积及重量均较大,对于设备的维护也有了新的要求。针对国产MCC400A-220t矿用自卸车前轮浮动油封更换费时费力等不便,设计一种前轮轴总成浮动油封拆卸的专用工装,在保证操作人员安全的前提下,大大缩减了前轮轴浮动油封的更换时间,减少了操作人员的劳动强度。     

聚酯装置终聚釜减速机故障分析及处理

终聚釜是聚酯装置的关键设备,针对其运转过程中减速机空心轴轴承内圈断裂现象,通过深入了解其结构和工作原理,分析了断裂原因,并提出了维护和维修的措施。     

基于乏信息的圆锥滚子轴承振动影响因素分析

圆锥滚子轴承振动受到诸多因素影响,属于乏信息范畴问题。以乏信息系统理论为依据,采用多种关联度方法分别对不同振动值影响因素进行分析,定性融合求得每种振动值的主要影响因素,再对不同振动值的主要影响因素进行二次融合,全面分析得出影响圆锥滚子轴承振动的主要因素。试验研究发现,在测量条件下影响试验轴承振动的主要因素有滚子基面跳动、滚子直线度、滚子直径变动量、内滚道圆度和内滚道垂直差。