Cr3C2/Ni3Al复合材料的微观组织和室温耐磨性

采用药芯焊丝法制得Ni-Al-Cr3C2复合焊丝,将该焊丝堆焊于工件表面,在堆焊过程中,利用氩弧物理热和Ni-Al反应热,Ni与Al化合反应生成Ni3Al金属间化合物,Cr3C2则发生分解,除少部分[C]与[Cr]固溶于Ni3Al基体中外,大部分反应重新析出细小的Cr3C2相,均匀地分布于Ni3Al基体中.室温磨粒磨损和微动磨损实验结果表明,Cr3C2/Ni3Al复合材料的耐磨性为Stellite12合金的2倍左右,较高的硬度、高的碳化物体积分数以及碳化物与Ni3Al基体间良好的界面结合力是Cr3C2/Ni3Al复合材料耐磨性优良的主要原因.     

虚拟仪器在改造动平衡试验机中的应用

介绍了利用虚拟仪器技术改造动平衡试验机的原理和方法,提出了动平衡虚拟仪器测量系统硬件结构和软件设计思路,效果良好。     

多基准点下多视点云拼接对齐方法的研究

为了探究逆向工程中急需解决的高效高精度坐标转换方法,因此研究了基于多基准点的多视点云对齐技术。通过利用对基准点的滤波以及四元数作为旋转因子的特性,提出了一种新的滤波方法并改进了多视点云拼接方法,实现了多视点云的快速精确拼接。利用该方法对模型车外壳进行反求,分别采用三基准点法和多基准点法对模型车多视点云进行对齐,并得到不同方法下的转换精度,验证了该新方法的高精度性和优越性,同时也证明了三基准点法的不稳定性。     

反求的驾驶室模态分析与验证

为解决某低速载重货车驾驶室振动过大的问题,而又由于没有该驾驶室的三维模型,所以先利用便携式三坐标对该驾驶室进行了点云的采集,结合点云处理软件和三维软件建立了驾驶室三维模型,为后续的分析做准备。为了证明可以利用该模型进行后续的动静态分析和优化设计,分别利用有限元法与试验的方法对该模型进行了模态分析。通过两种方法得到的模态频率和振型基本一致,通过对比验证了有限元模型的准确,从而也证明了反求得到的驾驶室3D模型可用于后续的分析与优化。     

某低速载重货车仪表板横梁的优化改进

对某低速载重货车在匀速50km/h时仪表盘的振动数据进行了采集,通过频谱分析找到了引起仪表盘振动较大的频率。同时也对仪表板横梁进行了试验和仿真的模态分析,通过对比主要的模态振型,验证了有限元模型的正确性,也找到了引起仪表盘振动过大的原因。通过对驾驶室TB的模态分析可得,仪表横梁的振动位移大与刚度低是造成仪表盘振动较大的主要原因。于是提出了两种优化方案,对两种优化方案在相同工况进行了仿真分析,通过对比两种方案的结果,得方案二的效果更好。此优化方案为仪表横梁的后续优化与改进提供了方向。     

热处理过程中高铝Ni3Al基合金的组织转变研究

对铸态及固溶态高铝Ni3Al基合金进行不同温度的热处理,并用扫描电镜对合金的组织转变进行观察.结果表明:当热处理温度为1220℃时,随MC11碳化物转变在M23C6碳化物周围产生γ′包膜,造成枝晶干γ/γ′两相区及β-NiAl相的减小;枝晶间富集元素的扩散也可引起单相γ′区的扩大及β-NiAl相的减小,但作用较小;当热处理温度为1260℃时,单相γ′区发生回溶减小,借此造成β-NiAl相及γ/γ′两相区显著扩大.     

CAD／CAPP软件控件在甘蔗收割机械4CP集成平台中的应用

以广西丘陵地带甘蔗收割机物理样机的研制为基础，以虚拟样机技术为开发技术，介绍甘蔗收割机械虚拟设计4CP集成平台；利用CAD及CAPP控件，提出集成平台对CAD三维图形，以及对开目CAPP工艺卡的集成方法；然后对其中的关键技术进行研究，实现虚拟设计4CP集成平台对CAD三维图形的集成，以及对开目CAPP加工工艺卡的集成。     

钢圈系列产品虚拟设计平台的开发与研究

阐述了以虚拟技术为基础,以钢圈系列产品为原型,融合Pro/E、ANSYS等三维建模和分析软件,利用Vc 语言开发环境开发与构建从产品参数化建模、有限元分析、实验检测到优化设计融为一体的智能化虚拟设计平台.     

面向拉动单的汽配行业管理信息系统研究与开发

分析了当前中小汽配企业制造业信息化现状及实施面向拉动单的汽配管理信息系统的重要意义。提出了面向拉动单的汽配管理信息系统的设计思想及总体架构,构造了系统的功能模型。在切实可行的总体工作流程基础上,采用ASP技术和SQLServer2000开发了面向拉动单的汽配管理信息系统。     

面向拉动单的汽配行业管理信息系统研究与开发

分析了当前中小汽配企业制造业信息化现状及实施面向拉动单的汽配管理信息系统的重要意义。提出了面向拉动单的汽配管理信息系统的设计思想及总体架构，构造了系统的功能模型。在切实可行的总体工作流程基础上，采用ASP技术和SQL Server2000开发了面向拉动单的汽配管理信息系统。