舰船动力轴系冲击响应性能分析

摘 要：介绍了舰船轴系冲击激励的类型、基于有限元法建立的轴系冲击动力学模型以及基于有限元法在MATLAB平台上开发的舰船轴系动力学及冲击性能仿真平台(SHAFTFE)的基本功能,用SHAFTFE建立了一个包括推进轴系、推进电机和推进电机隔振器在内的整个动力轴系模型,计算了在不同冲击强度和动力轴系参数条件下整个动力轴系的冲击性能,分析了动力轴系的结构设计参数对动力轴系冲击性能的影响。结果表明,动力轴系在冲击作用下会出现较大的位移,因此在舰船动力轴系的设计中必须对轴系的冲击特性引起足够的重视,以增强整船的可靠性和生存能力。     

一种采用TiNi合金柱壳的抗冲击装置设计

利用TiNi形状记忆合金材料及橡胶高聚物,组合设计了适用于潜艇平台的可反复使用的抗冲击装置,并对其在不同冲击脉宽和峰值作用下的抗冲击特性进行了数值研究,结果表明该抗冲击装置对冲击加速度的衰减高于95%,可以对100kg左右的机电设备提供有效的抗冲击防护.将该装置与传统的线性弹簧抗冲击系统进行了比较,其相对变形量及加速度响应均小于线性抗冲击系统,更为重要的是,变形过程中的能量滞回能够有效的衰减振动能量,使振动幅值迅速减小.     

非晶态合金催化剂的设计合成和有序组装

介绍了非晶态合金催化剂的结构特点和制备方法,对非晶态合金催化剂在加氢领域中的应用进行了总结。重点综述了非晶态合金纳米粒子的可控合成和特殊形貌非晶态合金的有序组装领域的最新研究进展。对非晶态合金催化剂未来的发展方向和前景进行了分析和展望,指出今后的研究重点是进一步开发高效的非晶态合金催化剂,提高其催化性能,拓展非晶态合金在其他催化领域中的应用。     

降低泄漏电流的细粒度休眠晶体管插入法

首先给出一种泄漏电流和延时的简化模型,并且在此基础上提出了一种降低泄漏电流的细粒度休眠晶体管插入法.该方法的核心是利用混合整数线性规划方法同时确定插入细粒度休眠晶体管的位置和尺寸.从实验结果可以发现,由于这种方法更好地利用了电路中的延时余量,所以在电路性能不受影响的情况下可以减小79.75%的泄漏电流;并且在一定范围内放宽电路的延时约束可以更大幅度地降低泄漏电流.与传统的固定放宽延时约束的方法相比较,当延时约束放宽7%时,这种方法可以节约74.79%的面积.     

带式输送机传动滚筒力学分析与有限元仿真

传动滚筒是带式输送机传动机构中的关键机构,对其性能研究具有重要的工程应用价值。通过对滚筒在工作状态的力学模型分析,得出其表面受力规律与所需圆周驱动力数值。运用Solid Works软件绘制出筒体的三维模型,再将其导入ANSYS Workbench分析软件中对其进行静力学仿真求解,获得传动滚筒在受力状态下其等效应力、应变云图分布的情况,为工程研发人员提供了传动滚筒机构科学的理论优化方法。     

加筋靶板抗穿透特性的实验研究

针对几种结构形式不同的加筋靶板受球头及截卵两种弹头形式的高速动能弹丸穿透时的冲击特性,开展一系列的实验研究。根据实验结果,讨论靶板变形破损模式、弹丸速度及姿态的变化规律等。在此基础上,总结针对钝头弹丸,预测加筋靶板极限穿透速度的经验公式,以指导结构抗穿透防护设计。     

低压进线断路器设计选型的两个问题

就低压进线断路器选型中的两个实际问题进行了认真分析,提出了低压进线断路器的短路分断能力应按照运行分断能力选择,低压进线断路器在一定条件下可以选用塑壳式断路器取代框架式断路器的观点,可供低压进线断路器设计选型时参考。     

特高压保护用电流互感器励磁特性现场测试

对电流互感器铁心饱和机理及常见励磁特性试验方法进行了介绍,对降频变频法原理进行了分析,提出了该方法用于现场测试的试验方案。     

管路系统冲击设计方法分析

用等效静加速度法、动态设计分析方法、设计谱法对管路系统进行了分析计算,并对计算结果进行了比较分析.通过该分析比较,使我们对管路系统冲击设计方法有了一个全面的认识.对于实际工程中选用冲击设计方法也有一定的借鉴作用.     

气体炮法测评抗冲元件的动态特性

提出了一种测评抗冲元件动态特性的方法．通过气体炮发射的炮弹撞击砧块，使之获得一定的初速度。再利用砧块的惯性对抗冲元件施加冲击载荷．使用激光位移传感器和测力钢块分别测量力和位移，解决了特殊情况下数据测量的问题。