近距离煤层充填上行开采临界充实率设计

对比分析传统垮落上行开采和充填上行开采覆岩移动机理,发现传统垮落上行开采一定层间距的煤层群将导致上位煤岩层结构破坏而无法正常回采,但一定充实率保障条件的充填上行开采可降低上位煤层的破坏程度。采用叠合梁极限破断理论与塑性区发育高度分析合理的充实率,提出充填上行开采可行性条件,得到充填上行开采的临界充实率。结果表明:对于木瓜矿地质条件,上位煤层(9~#煤)不发生破断时,下位煤层(10~#煤)充填开采的临界充实率为82.1%;下位煤层(10~#煤)开采时塑性区发育高度达到上位煤层(9~#煤)时,下位煤层(10~#煤)充填开采的临界充实率为70.4%,即木瓜矿实施充填上行开采9#煤层的临界充实率为82.1%。     

2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(一等奖) 城市综合交通系统功能整合与规划设计关键技术

一、项目背景城市综合交通系统是保障城市功能运行的最重要的基础设施,在维系城市经济和社会基本功能方面发挥着重要基础作用。长期以来,我国城市综合交通系统发展滞后于城镇化和城市快速发展进程,交通规划的核心理论与技术方法没有突破,交通与土地利用缺乏科学的互动调整和相互配合,城市交通的发展战略和导向不明确,交通结构持续向不利于道路交通资源合理使用的方     

冰雪路面公路平曲线路段限速仿真

为了提高冬季北方地区公路的行车安全,减少交通事故,对冰雪路面平曲线路段展开限速研究．应用车辆运动学理论,考虑驾驶员在弯道驾驶车辆的特点,分析车辆在冰雪路面转弯行驶特性,建立车辆在平曲线路段行驶时的运动学模型．选择载货汽车和轿车两种车型,松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况,分别建立车辆行驶速度与平曲线设计指标的关系模型．选取6％、8％和10％ 3种超高值的平曲线路段,利用Matlab仿真技术对车辆限速模型进行求解,并对车速与圆曲线半径及超高的相关性进行分析．以此为基础,提出车辆在松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况下,不同圆曲线半径的相应安全行驶速度,为科学合理地确定冰雪路面平曲线路段的车辆限速值提供理论依据．     

城市道路网节点短时段交通量预测模型研究

准确的短时段交通量预测在良好的道路交通管理中将越来越成为至关紧要的一个步骤。本文应用BP学习算法及进行误差校正的SPDS算法,建立了基于BP网络的城市道路网节点短时段交通量预测模型。并依据哈尔滨市省政府交叉口2001年6月15日15min间隔的交通量调查数据,对中宣街进行了分时段的交通量预测。本文还对交通量神经网络预测模型提出了五种输入层方案,针对不同输入层方案,采用试算法确定最佳隐层单元数,根据各方案的训练时间和误差进行评价,确定了理想的交通量神经网络预测模型,并分析了输入层单元和隐层单元分别与训练时间和误差的关系。最后,采用确定的交通量预测模型进行预测,预测结果证明了本模型在较短时间内具有较高的预测精度。     

寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故关系

对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通条件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法．根据城市道路交叉口处的道路、交通条件及交通事故情况,利用综合影响系数法,建立交通事故的综合影响系数λ,通过初步验证,该方法是可信的,具有反映交叉口交通安全水平的功能,可用来预测某交叉口事故的未来值．研究成果可为城市道路交叉口的规划、设计、管理提供定量依据．     

经营性收费费率改进模型研究

在以往的研究中,未把收费公路中所得税考虑在费率模型中,这一部分税金直接影响高速公路经营者的经营效益,所以在考虑经营性收费时,应对费率公式加以修正．高等级公路收费费率确定方法的研究是本文研究的重点．本文拟在分析总结国内外收费费率确定方法的基础上,考虑收费制式及车辆超载因素对公路费率的影响,改进了现行的费率计算模型,并用实例对模型的有效性进行验证分析．     

公交停靠站对无信号交叉口通行能力影响分析

公交停靠站是公交系统实现其功能必不可少的一个环节,但是,在路段及交叉口附近设置公交停靠站后,对其通行能力会产生影响,而对此一直缺少定量分析．研究了设置在无信号交叉口附近的公交停靠站对无信号交叉口通行能力的影响,并按照公交停靠站的设置位置分别进行了定量分析,得出了计算公式．     

Benefit analysis of curb parking and study on its optimization model

Curb parking lot is a major part of city parking facility with lots of problems, especially in CCA(city center area and it has a lot of advantages and has much effect on dynamic traffic as well, It is therefore necessary to control the scale of curb parking. Basing the whole benefits of the traffic system and considering the minimum synthetical cost on curb parking, a optimization model is brought forward of cur. b parking planning in CCA based on minimum generalized cost. Based on this model, the scale of curb parking can be defined reasonably to make the whole benefits of traffic system optimum in CCA.     

Screening and reconstruction of real-time traffic data

0　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＴｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｍａｎａｇｅｍｅｎｔｃｅｎｔｅｒｏｆｅｘｐｒｅｓｓｈｉｇｈｗａｙｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｉｓｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｖａｉｌａｂｉｌｉｔｙｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｐｒｏｖｉｄｅｄｂｙｔｈｅａｖａｉｌａｂｉｌｉｔｙｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｒｏｖｉｄｅｄｂｙｔｈｅｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ｅｄｄｅｖｉｃｅｓｓｕｃｈａｓｌｏｏｐｄｅｔｅｃｔｏｒｓ ,ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｄｅ ｖｉｃｅｓ,ｈａｒｄｗａ…     

基于广义费用的城际运输方式竞争力模型

为分析城际间各类运输方式竞争力，针对客运、货运2个方面分别构建竞争力模型。针对公路运输中私家车出行和长途客运出行广义费用构成的差异性，引入巢式Logit构建旅客运输方式竞争力模型。考虑货物自身性质和特点以及托运方对价格的敏感程度划分城际间货物种类，针对不同种类货物，分别提出修正系数对广义费用函数进行修正，构建基于Influ-Logit的货物运输方式竞争力模型。以哈尔滨市—佳木斯市城际间客货运输方式为例开展实证研究。结果表明：所构建的模型可以较好地描述城际各交通运输方式的客货竞争力以及相关影响因素变化下竞争力的变化情况，为相关运输企业制定优化对策、调整运输策略、提升自身竞争力提供理论参考。