紧邻民用建筑的深大基坑围护设计与施工分析

以湖南某一棚户区改造项目基坑工程为例,阐述了基坑围护设计过程中,针对不同的周边环境所采取的多种组合式围护结构.同时利用二维有限元软件分析了邻近民用建筑的深基坑开挖围护结构的变形,以及对民房的影响,其计算结果满足变形控制要求.实施效果表明:基坑围护方案以及施工工序合理有效,且保证了围护结构的经济性,为今后类似工程项目提供了案例支持.     

深基坑排桩复合支护技术及其应用

结合中核建材总部大厦基坑的工程地质条件与基坑周边环境,提出了排桩+内支撑+悬臂桩的排桩基坑复合支护方案。使用天汉V2005.1软件对支护结构进行了验算,结果显示基坑各分段被动区最小安全系数均大于1.2,桩身承受的最大弯矩均小于桩身弯矩设计值。经基坑监测表明,采用排桩复合支护可有效控制基坑顶部水平位移、建筑物沉降、深层侧向位移、内支撑内力均在允许范围内。     

基坑开挖对基坑及围护结构稳定性影响分析

在基坑工程建设中,土体的变形会给周围环境及建筑物造成严重破坏,甚至还会直接或间接的给人类生活和生存环境带来不利影响.本文通过Plaxis 2 d建立基坑平面应变模型,利用有限元极限平衡法来计算基坑开挖过程中土体的变形,并对变形过程中土体的总主应力、垂直位移和水平位移以及围护结构的变形进行分析,评价基坑和围护结构的稳定性.计算结果表明,土体竖直位移值在-1.25～14.74 mm范围内,水平位移值在-2.65～2.84 mm范围内,围护结构水平位移变化在1～3 mm范围内,基坑是稳定的.     

地铁暗挖车站临近既有线机械成孔端头围护桩施工技术

地铁暗挖车站施工空间有限,施工安全隐患较多,通过反循环钻机机械成孔的方法可以高效完成围护桩开挖作业,减少成桩过程中土体受到严重扰动,有利于控制暗挖车站的沉降变形量,在城市核心区域、现场建(构)筑物较丰富的区域均具有可行性。同时,施工采用机械化模式,可有效提高施工效率,增强施工的规范性,达到提质增效的工程效果。     

地铁车站深基坑地下连续墙接缝渗漏成因及处治技术

地下连续墙为地铁车站深基坑施工中的关键内容,但受现场地下水、地质条件等方面的影响,易导致地下连续墙出现渗漏现象,做好接缝渗漏处理是确保地下连续墙正常使用的必要前提.文章以工程实例为依托,深入分析了地下连续墙接缝渗漏的成因,如混凝土质量、地质条件影响等,并详细探讨了具体的处治技术,最终取得了良好的处置效果.     

特大悬索桥顺层山脊重力式锚碇基坑爆破开挖

爆破开挖山脊重力式锚碇基坑,势必扰动溶蚀严重顺层山体,易致岩体塌落和岩层滑动,影响后期锚碇稳定,特别是类似于赤水河特大桥情况,控制爆破扰动至关重要。针对特大桥特殊的地貌,复杂的地质构造,结合锚碇基坑开挖轮廓设计线,依据爆破地震波能流密度分布主方向及其大小特征等爆源因素相干性等控制爆破理论,对特大桥顺层山脊重力式锚碇基坑爆破开挖参数进行研究,提出了适宜的开挖工艺,经监测岩层损伤在控制范围内。     

栈桥板与土坡相结合的应用实践

工程项目在基坑土石方开挖阶段，基坑支护设置了3道混凝土内支撑，导致基坑内混凝土内支撑无法施工，这增加了工程施工的难度。基于此，本项目通过综合探索研究，根据本项目的实际情况在基坑顶设置了栈桥板与土坡相结合，解决了施工紧张、内支撑无法施工的问题。主要针对广州纺织城项目在基坑顶设置栈桥板与土坡相结合的设计、实施及应用进行深入分析与探究，供类似项目借鉴以解决此类场地紧张问题。     

可回收锚索的应用与前景分析

锚索、土钉是常见基坑支护形式,然而滞留在岩土体中既产生污染又侵犯他人地下空间,为后续工程建设留下隐患。可回收锚索既可以完成普通锚索的功能,又经济环保、不留隐患。以济南市某城中村改造村民保障用房项目为例,介绍了可回收锚索在基坑支护中的应用。通过锚索轴力监测,发现可回收锚索相对于普通锚索更加环保、节约资源、降低成本,完全可以替代普通锚索在基坑支护中的功能。     

地铁车站工程深基坑管井降水施工技术

在介绍成都地铁6号线犀浦站的工程概况、水文地质情况以及对周围建筑物保护措施的基础上,详细阐述了深基坑降水管井施工技术措施、深基坑降水管井施工工序以及降水和监测要求,可供从事深基坑管井降水工程施工技术人员参考。     

地下明挖隧道基坑变形监测与分析

为研究地下明挖隧道深基坑工程中不同围护结构下的结构内力及土体位移变化规律，文中以杭州某地下明挖隧道深基坑工程为背景，采用实测与理论计算相结合的方法展开相应研究。结果表明不同围护结构下三者变化规律类似，均在基坑开挖至底板时变化量最大；支撑轴力在土体开挖第一天变化量最大，支撑拆除后约4～5d内未拆除的支撑轴力逐渐增大至峰值后趋于稳定。此外，对于存在规划地铁下穿拟建隧道的情况可采用SMW工法桩。