浅析城市轨道车辆内装轻量化新材料的应用

本文简要分析了城市轨道车辆内装系统中现有的材料与新型的材料,通过对比得出新材料在车辆轻量化设计中所能发挥的作用,新型材料应得到广泛的推广和应用。     

岐阜大学碳纤维强化树脂齿轮实现汽车轻量化

<正>日本岐阜大学模具创成技术研究中心和Central Fine Tool公司共同开发出利用碳纤维织物强化的树脂齿轮。通过实际使用这种齿轮替代汽车等配备的金属齿轮,有望实现轻量化,降低生产成本并延长产品寿命。     

全铝与钢-铝混合车身轻量化的连接技术探讨

铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成焊接性大大降低。而传统电阻焊和弧焊工艺根本不能满足铝合金连接与应用需要,所以,深层开发并熟练应用新型铝合金连接工艺势在必行。通过对主流车型全铝与钢-铝混合车身的轻量化材料、连接技术的应用现状分析,把铝合金主流连接工艺划分成焊接、机械连接、粘接三种类型,对其工艺、技术优势以及实际应用做了深入探究,以期能够为轻量化车身设计与制造奠定坚实的基础。     

新能源汽车塑料后尾门安装位置优化设计

塑料后尾门的安装匹配是其设计过程中的一个重点与难点问题。文章基于塑料后尾门的工作原理,建立了塑料后尾门的运动学模型,通过设计指标的参数化建模,应用高级编程语言,设计开发出了一套适用于小型汽车后尾门安装匹配的优化系统,该系统已经在数款车型开发中获得了成功的应用。     

基于弯曲疲劳仿真分析的铝制轮辋轻量化设计

利用有限元方法,获得铸造A356铝合金轮辋弯曲强度和疲劳性能。对比前后设计方案应力、损伤值大小和分布区域差异,验证轻量化方案的可行性,为轮辋减重提供有效依据,进而节省开发成本。     

半挂牵引车牵引座尺寸优化设计

牵引座是半挂牵引车中的重要部件,为了保证其质量性能并实现轻量化,以ANSYS软件为平台,建立半挂车90#牵引座的有限元分析模型,以牵引座质量最小为目标函数,以牵引座在受压、受拉、制动工况下满足强度要求且不发生共振为约束条件,采用零阶优化方法对牵引座进行了尺寸优化。最终,通过MATLAB与ADAMS的联合仿真得到牵引座在C级路面激励作用下所受的动态载荷,并将其施加在优化后的牵引座上表面,进行了瞬态动力学分析。研究结果表明,优化后的牵引座在满足动态强度、刚度及动态特性要求下,轻量化效果明显。     

对旋隔爆轴流式局部通风机机座结构优化

针对对旋隔爆轴流式通风机机座整体厚重问题,利用ANSYS Workbench有限元软件进行分析,在保证机座刚度和强度条件下,对机座结构进行多目标优化,得到优化的内筒体和外筒体厚度。使机座的质量下降了17.3%,最大等效应力下降了14.2%,取得较好的效果,实现了机座轻量化的目的。     

BIM技术参数化模块在装配式建筑施工中的应用研究

BIM模块化设计是一种"搭积木"式的设计方式,可提高设计效率,但此方法形成的建筑户型均为标准化产品,难以满足个性化需要。引入参数化的概念可解决标准化单一产品与个性化定制的矛盾,即通过对参数进行修改就可以生成不同的建筑形体。以斜向预制构件楼梯为例,提出了几种参数化设置技巧,达到了灵活调整钢筋参数的目的,将创建的参数化模型经轻量化处理后应用于装配式建筑施工,是一种技术和管理手段的信息化全新升级,具有一定的实际意义。     

重型板式给料机的轻量化设计

现阶段我国的重型板式给料机的形式都是采用德国的OK板形式,这种板式给料机在性能上能够有效地满足用户的要求,但是存在设备重量较重的情况,影响设备制造厂家的市场占有率。文章针对这一方面的问题进行分析和阐述。     

碳纤维复合材料在轨道客车上应用前景分析

简单介绍了碳纤维复合材料的制备及性能,并给出了其在轨道交通装备上的一些应用。同时对碳纤维复合材料发展的国内外形势做了一定的研究,针对我国碳纤维复合材料的发展提出了一些见解。