新型导电纤维电缆制作工艺

介绍以合成纤维长丝为原料,对其表面进行一系列的物理化学处理后,均匀地镀上一层附着力很强的金属层,使其非导体变成电的良导体,以此线芯制成新型导电纤维电缆。对该电缆线芯之导电性、镀层厚度、强度、抗弯性及可焊性进行了检测,同时利用电镜对其表面形貌进行了观察。结果表明,新型导电材料性能优良,各项指标满足使用要求,可以代替铜导线在微电流范围内使用。     

双氧水改性二氧化钛的光催化性能研究

研究了用微乳法制备纳米二氧化钛粉末的工艺，以及在紫外光照射下，TiO2和H2O2分别以及两者结合对于甲基橙溶液的降解作用。结果表明用微乳法可以制备粒度为23．2nm的纳米TiO2粉末；在紫外光照射下，H2O2可以有效地降解甲基橙溶液；当H2O2浓度从1mmol／L增加到10mmol／L，甲基橙的吸光度直线下降；当H2O2浓度达到10mmol／L时，降解率可以达到99％；TiO2也可以有效地降解甲崔橙溶液，当TiO2的浓度为0．50～0．75g／L时，降解率最大；用H2O2对TiO2进行改性后，可以有效地降解甲基橙溶液，固定TiO2的量为0．5g／L时，当H202浓度为4mmol／L时，甲基橙溶液的吸光度达到最低；当H2O2浓度处于10mmol／L以上时，甲基橙溶液的吸光度却出现无规则的变化。     

常压等离子体渗氮工艺的研究

利用介质阻挡放电原理，在自行研制的设备上进行了常压非平衡等离子体渗氮。研究表明，在等离子环境中，试样表面能迅速获得很深的渗层和白亮层，而电场外试样几乎无渗层。说明电场内气体电离率高，活性粒子浓度高。整个工艺过程操作简便，是一种很有发展前景的新工艺。     

含带状预应力板动力学特性分析的传递函数方法

采用基于Mindlin板理论的分布参数条形传递函数方法，对含带状预应力板的动力学特性进行了分析。首先，根据预应力的存在区域，将含带状预应力矩形板离散成多个条形单元，然后采用传递函数方法得出其形式解，最后通过各条形单元相互之间连接结点处的位移连续和力平衡条件得到含带状预应力板动力学特性分析的特征方程，并由此得到板的频率和振型。算例分析验证了方法的正确性，并分析了各种参数的影响。     

质子交换膜燃料电池流场截面设计及三维模拟

在质子交换膜燃料电池中,流场的设计对电池的性能有重大影响.基于计算流体力学软件Fluent6.3和Gambit2.2,通过比较不同流道横截面形式、调节流场通道深度等结构参数,建立了氢-空质子交换膜燃料电池3D数学模型,并进行了模拟和性能优化.模拟结果表明,燕尾形流场截面的综合性能优于其他截面形状流场的综合性能;在一定范围内,截面的深度对燃料电池的性能有较大影响.     

调制周期对TiB_2/TiAlN纳米多层膜机械性能的影响

利用射频磁控溅射技术,在室温下合成了具有纳米调制周期的TiB2/TiAlN多层膜.分别采用表面轮廓仪、纳米力学测试系统、多功能材料表面性能实验仪和XRD,分析了调制周期对TiB2/TiAlN纳米多层膜机械性能的影响.结果表明大部分多层膜的纳米硬度和弹性模量值都高于两种个体材料混合相的值,在调制周期为25 nm时,多层膜体系的硬度超过了36GPa,性能达到较佳效果.     

RS422串行通信在转台实时控制中的应用

阐述了利用CPLD实现串并转换的设计方案和具体实现方法，并将其应用于转台实时控制中，取得了理想的控制效果。实验证明此方法可靠性高，灵活性好，易于扩展，具有一定的应用价值。     

地面效应对汽车外部流动的影响

地面效应是汽车空气动力学研究的主要难点之一。在考虑汽车与地面相对运动的基础上,利用壁面函数法计及移动地面对湍流流动的近壁效应影响,初步建立地面效应模型,然后通过求解采用K-ε紊流模型的Navier-Stokes方程组,对某沙漠车模型外部流场进行了数值模拟。结果表明,风阻系数随离地间隙增加而变大,气动升力系数随离地间隙的变化而非单调变化。若不考虑汽车与地面的相对运动将使计算结果误差较大,导致所得风阻系数偏小,升力系数偏大。计算结果与移动模型法的精确试验结果一致,说明地面效应模型能够正确反映地面对汽车外部流动的影响。     

穿孔机顶杆小车行程控制装置的改进

φ100自动轧管机组穿孔机在热轧无缝钢管时的作用是将实心管坯穿成空心毛管。顶杆小车将顶头送到穿孔机工作机座的两个轧辊中间,在轧制时,顶杆小车承受顶头传来的轴向推力而前后移动,其结构如图1。     

铸钢表面耐热复合涂层的制备

采用铸造反应合成技术制备出TiC/Ni3Al表面复合涂层材料,研究了涂层的物相、组织和界面形态,测试了涂层的硬度和耐磨性。结果表明：Ti-C-3Ni-Al体系反应完全,产物为TiC和Ni3Al。表面复合涂层中直径为1～3μm的TiC颗粒呈球形镶嵌在Ni3Al基体上,随着TiC含量的提高,颗粒尺寸略有长大、分布更均匀、涂层更致密,且涂层与钢基体界面为良好的冶金结合,随TiC含量的变化而界面呈现出不同的形貌,在TiC含量〈45%时,涂层为一整体,从涂层到界面处Ni、Al、Ti、Fe元素呈梯度变化;在TiC含量≥45%时,涂层出现了分层现象。随着涂层中TiC含量的增高,材料的硬度和耐磨性提高,表面复合涂层的硬度和耐磨性均明显高于钢基体。