B0-B0机车横向晃动现象研究

为解决某B0-B0机车在试验时出现的低频横向晃动问题,应用Simpack建立了该机车动力学模型,从振动特性的角度出发,采用根轨迹法对该机车低频横向晃动的问题进行分析,探究关键悬挂参数对机车振动特性的影响。分析结果表明机车"复合振动"模态在分界速度点处发生模态轨迹的异常变化是机车低频横向晃动现象产生的原因。从减小轴箱纵向定位刚度、增大二系弹簧水平刚度、减小电机减振器阻尼等3个方面对机车进行综合整改,拉开机车"复合振动"模态和转向架蛇行运动模态之间的振动频率,可以有效解决机车低频横向晃动问题。非线性计算结果表明,综合整改后机车动力学性能满足安全运用的要求。现场试验的结果表明,综合整改后机车基本消除了低频横向晃动。     

超声波辅助滚压GCr15轴承钢表面完整性灰色关联分析

为了实现超声波辅助滚压加工工件表面完整性的合理控制。以GCr15轴承钢为研究对象,选用转速、进给速度和静压力为主要加工参数,通过超声波辅助滚压试验,将灰色理论、响应曲面法和遗传算法相结合,对超声波辅助滚压GCr15轴承钢表面粗糙度、残余应力和硬度进行关联分析,建立灰色关联度预测模型,并对该模型进行优化研究。结果表明:静压力对超声波辅助滚压加工工件表面完整性影响最大,转速次之,进给速度最小;最优加工参数组合为进给速度25 mm/min,转速300 r/min,静压力247 N;此时所对应的表面粗糙度为0. 299μm,残余应力为-376. 4 N,硬度为759. 8 HV。研究结果对提高超声波辅助滚压加工工件表面完整性,确定最优超声波辅助滚压加工参数具有重要的工程意义。     

塑料玩具机身注射模设计

介绍了一款玩具机身塑件的模具设计案例,针对塑件特征,合理进行了模具结构设计。从分型面的确定、成型零件结构的优化、浇注系统、顶出系统、冷却系统、排气系统等设计思路进行了详细的分析,并详细描述了模具的开模流程。     

电动轮自卸车车架静动态特性分析与优化研究

为分析某型电动轮自卸车车架静动态特性,首先建立该型电动轮自卸车的整车刚柔耦合多体动力学模型获得车架关键承载部位的载荷信息,同时构建含焊缝细节结构的车架进行有限元模型。再次,开展满载静止状态下车架静强度分析,利用道路应力试验验证该模型的正确性;继而开展满载水平弯曲工况、极限扭转工况和紧急制动工况下动强度分析、刚度分析及模态分析。结果表明,车架在扭转工况下的刚度具有一定的提升空间,存在车架失效风险。最后,利用拓扑优化技术对车架多工况下刚度进行多目标优化设计。结果表明:优化后的车架静动态性能满足整车使用要求,该方法为电动轮自卸车车架的静动态特性设计提供一定的借鉴经验。     

汽车安全带固定点失效分析及结构优化

以乘用车后排安全带固定点为对象，基于安全带固定点强度试验结果，通过有限元方法建立模型，简化并调试有限元模型，进行试验对标分析。经过对标后，有限元分析结果与试验结果基本吻合。然后基于对标后的有限元模型对结构进行优化，提高安全带固定点强度，提出优化方案，并通过试验验证，满足法规要求。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用，有效找到问题原因并有针对性地加以优化，从而缩短开发周期和节约成本。     

黔北桑木场背斜铅锌矿深部找矿实例分析*#br#

黔北桑木场背斜位于上扬子地块黔北隆起区毕节弧形褶皱带与赤水克拉通盆地的交汇部位，属于有利的铅锌成矿区带。区内铅锌矿的赋矿层位主要有震旦系灯影组、寒武系清虚洞组、高台组及石冷水组，矿体多产于背斜核部并受断层或裂隙控制。通过对地层岩性特征、地表矿化特征、控容矿构造特征、化探异常特征、物探异常特征等进行综合研究，选择在成矿有利地段进行了工程验证，为进一步开展桑木场背斜铅锌矿深部找矿工作提供了思路。     

农业农村部:海洋捕捞渔船数量压减任务提前完成

为深入践行"两山"理论,贯彻落实生态文明建设要求,持续加强海洋渔业资源保护,推动渔业绿色高质量发展,农业农村部积极开展海洋捕捞渔船压减工作,取得阶段性成果。据统计,截至2019年12月底,"十三五"以来全国已累计拆解渔船20414艘,提前一年完成"十三五"全国海洋捕捞渔船船数压减任务。     

非织造布推动俄罗斯轻工业发展

非织造布推动俄罗斯轻工业发展近年来,受金融危机的影响,俄罗斯的轻工业面临着诸多挑战,相关人士预测非织造布将为轻工业的发展注入活力。俄罗斯工业和贸易部部长Denis Manturov在近期发布的一份声明中称,由于俄罗斯国民经济逐渐摆脱了金融危机的阴影并获得进一步的发展,且主要消费行业对非织造布产品的需求不断增长,2019年俄罗斯的非织造布行业或会创造新的历史纪录。     

钢桁梁悬臂施工桥面系连接时机研究

钢桁梁桥悬臂拼装过程中,桥面系连接时机直接关系节段拼装的耗时和施工阶段主梁的截面刚度。为平衡施工安全性与经济性,以在建宁波三官堂大桥为背景,通过对桥面系不连接、部分连接、全连接3种不同工序的有限元模拟,对比各工况受力与变形,研究桥面系连接时机对施工过程主梁的影响,探讨可能的合理连接次序。