采用结构进化增强策略的RWCE算法优化换热网络

针对于启发式算法应用于换热网络优化时,后期由于种群多样性消失或其他原因导致年综合费用难以进一步下降的问题,提出了一种结构进化增强策略。该策略在一般启发式算法的整型变量优化中,通过将换热单元的生成与消去分开处理,先以一定概率随机地在网络中生成若干换热单元,再在连续变量优化的过程中实现换热单元的消去,提升网络结构变异能力。最后,将该策略与强制进化随机游走算法(random walk algorithm with compulsive evolution,RWCE)相结合形成一种新的混合算法(ESE-RWCE)。算例研究表明,ESE-RWCE算法相比于RWCE算法实现了全局搜索性能的提升。     

冷却通道参数对发汗冷却性能影响的数值研究

为了解决传统多孔材料孔隙结构不可控的问题,制备具有可控微冷通道的冷却结构对提高涡轮叶片冷却效率有着重要意义。为了研究不同冷却通道参数对叶片发汗冷却效率的影响,通过数值模拟方法研究了不同注入比下,仿生树形通道和传统直孔通道发汗冷却多孔板的换热特性及流动机理。同时,研究了6种不同模型参数多孔板在不同注入比下的冷却性能及流场的变化情况。研究结果表明：在内表面比和冷却剂出口面积基本一致的条件下,仿生树形多孔板具有更高的冷却效率;当注入比为2%时,仿生树形多孔板的平均冷却效率提高了5%,且存在一个最佳的注入比使得整体的冷却效率最高;冷却剂的出口面积是影响发汗冷却效率的关键性独立参数,与冷却剂的注入比大小有关;孔隙率对整体的冷却效率影响较小,内表面积比越大,发汗冷却的整体冷却效率越高。     

BIM技术在河钢唐钢新区机械料场中的应用

BIM(Building Information Modeling)-建筑信息模块,通过大数据系统整合了各种建筑行业的基础信息,并利用建筑价值链中各个环节的协同活动,来对建筑信息进行不断的插入、改进、充实。河钢唐钢新区机械料场项目也将引入BIM技术,以验证企业自身针对BIM项目的协同设计流程的可执行性以及人力组织结构的正确性。不仅如此,企业还借助BIM技术的引入,利用软件中的高碰撞检测能力、基于三维建模技术的更精确的材料计算,以减少项目在施工过程中的返工和物料损失造成的经济损失。且以此次应用为基础,进而探讨和分析BIM正向设计在国内推广困难的原因以及对未来的展望。     

OTN系统光层和电层ASON协同保护部署策略研究

当前通信网络的规模和复杂度不断增加,网络安全和可靠性日益凸显。传统的光传送网（OTN）只能抵抗单点故障,难以满足多点故障或灾难性故障的情况下业务的可靠性要求。针对光层ASON和电层ASON的特点,分析了光层和电层ASON协同保护部署的相关策略,讨论了光层和电层ASON协同保护部署面临的挑战以及未来发展趋势。旨在为通信网络中提高业务安全和可靠性提供一种有效的解决方案。     

柱芳烃与稀有气体分子间相互作用的理论研究

采用量子化学密度泛函理论ωB97X-V/def2-SVPD方法对甲基柱[5]芳烃(MeP5)与稀有气体(Ng=He Ne Ar Ke Xe)主客体复合物进行几何结构优化和结合能计算,结果表明二者能够以非键相互作用形成复合物,随着稀有气体原子半径的增大,结合能逐渐增大;二代ALMO-EDA能量分解分析结果表明,色散能约占总吸引作用的57%～73%之间,远大于静电能,起主导作用。     

多模型控制技术在篦冷机上的成功应用#br#

篦冷机在水泥生产线中的主要功能是骤冷高温熟料并回收热量，手动或传统的控制方法使熟料冷却效果波动较大。本文通过分析熟料在篦冷机冷却过程的特性，设计出基于多模型控制技术的水泥篦冷机智能控制系统。在昌黎冀东水泥有限公司的实际应用表明，相比手动控制方式，基于多模型控制技术的篦冷机智能控制系统可使二次风温波动控制在2%以内，同时提高了熟料品质。     

强化内部控制保障营财集成

随着“三集五大”体系建设的顺利实施，按照财务集约化管理的目标要求，营销系统与财务管控系统集成应用势在必行。为此，我公司加强营业账务流程管控力度，优化业务流程，利用营销稽查监控信息系统对各业务环节进行在线监督，强化业务处理规范性和时限性，在营财系统集成要求上线后，为实现“营财”信息共享提供了有力的保障，实现了电费应收、实收业务信息营财系统的交换与共享，顺利完成营财系统集成。     

现代化火灾调查中信息技术的运用分析

在城市建设的过程中,尤其是建筑物密集、人员密集的地区存在火灾隐患。需要对火灾问题的发生情况进行全方位的调查,才能为城市的安全、持续发展提供有效的数据支持。在开展火灾调查工作的过程中,可以应用现代的一些高科技,例如可以通过火灾建模技术和现代的信息技术以及数字成像技术、剩磁法检测技术、现场残留物分析技术的应用,提高调查工作的开展质量和效率。在进行火灾事故调查的过程中,要提高工作的技术水平和含量,使得调查结果更加的准确。本文就现代化火灾调查中信息技术的运用进行相关的分析和探讨。     

实心轮胎白色胎面胶配方的开发

采用白炭黑、硅烷偶联剂Si75和白色填料开发适用于特殊场所的实心轮胎白色胎面胶配方。与黑色胎面胶配方胶料相比,试验配方胶料的门尼粘度增大,Fmax增大,硫化速度略慢,硫化胶的硬度、100%定伸应力、300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较高,60℃时的损耗因子和DIN磨耗指数较小。试验配方硫化胶片在室外长时间停放后仍为灰白色,且无裂口现象,在室内长时间停放后呈浅乳黄色或乳白色。试验轮胎停放2.5个月后再安装到叉车上,使用5个月后胎面仍保持白色,制动时无印痕,轮胎预计行驶时间超过17 000 h。     

跨V型沟谷土石混填高路堤工后沉降特性分析

为揭示跨V型沟谷土石混填高路堤工后沉降特性，以土石质量比1:1填料为例，基于Prony级数形式的广义Kelvin模型，采用大型蠕变试验拟合出典型土石混填填料蠕变参数，结合数值模拟分析束口/阔口型路堤工后沉降特性以及地形因子对工后沉降特性的影响规律。结果表明：初始快速蠕变时间占0.52%～1.47%,完成总变形的50%,最大工后沉降区域在第四级土层靠上区域，呈椭圆形；横向工后沉降曲线由路肩向基岩一侧减小且变化速度减小，纵向工后沉降曲线束口型呈“弯盆”型，阔口型呈抛物线型；工后沉降500 d达到稳定；束口/阔口型路堤最终工后沉降分别为二维模型的93.42%和69.23%,地形约束不容忽视；路堤高度增加，各工后沉降特征指标均随之增大，在30～40 m时，影响更明显，束口型路堤变幅大于阔口型，且其纵向工后沉降曲线由“弯盆”型转为抛物线型；沟谷宽度相同时，阔口型路堤各工后沉降特征值略大于束口型路堤，但变幅均较小。