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991.
现有针对汽车乘坐舒适性评价的研究主要包括人体对振动的感受程度。人体对振动的感受程度受多种因素的影响,根据普通概率统计和简单二值逻辑原则给出的振动舒适性无法反映这些不确定因素。因此,采用人对振动主观反应的模糊随机评价模型,从心理物理学的角度对这些不确定性进行分析。对传统车辆振动时的乘坐舒适性评价方法进行讨论。提出一个以烦恼率为基础的模糊随机评价模型用于人体对振动的主观响应。借助于Matlab/Simulink软件,表述一个四自由度的受到不规则路面激励的半车模型。提出一种关于汽车乘坐舒适性的新的评价方法——烦恼率评价方法。采用遗传算法神经网络与神经网络控制算法对系统进行控制。分别基于ISO 2631/1(1982)、ISO 2631-1(1997)和所提烦恼率评价方法进行仿真模拟,包括控制前后人体对振动的反应对比、烦恼率随着振动频率与加权加速度均方根值的变化。模拟评价结果表明,所提出的主动悬架系统在振动控制方面是有效的,可以将人的生观反应由十分不舒适提升到略有不舒适,而且基于烦恼率的新评价方法可以进一步定量地估计由于振动感到不适的乘客人数。提山了一个关于汽车行驶平顺性的新的分析方法。 相似文献
992.
<正>一、中国建筑节能工作发展现状(一)建筑节能政策发展历程中国建筑节能的发展围绕"不断提高建筑节能率"这个总体目标,按照两个维度三个阶段及五项重点任务来展开。两个维度是指时间和空间,时间即分阶段逐步推开,空间即不同区域(气候区)采取不同的节能政策。三个阶段是,第一阶段:1986~2003年,节能工作试点示范阶段;第二阶段:2004~2007年,节能工作全面推开阶段;第三阶段:2008~至今,节能工作规范深化阶段。五项重点任务是指,新建建筑节能,绿色建筑,既有居住建筑节能改造,公共建筑节能和可再生能源建筑应用。 相似文献
993.
美国此次并没有强制要求各州的排放总量,只是对修正排放率提出了要求。若各州采用了有利于减少修正减排率,但不利于总排放量的措施,则可能导致30%的减排目标无法达成。 相似文献
994.
汽轮机热耗率性能试验是检验汽轮机热力性能的重要参数,是检验汽轮机是否满足EPC合同要求,能否顺利移交的重要指标。本文从试验角度对ASME PTC6-2004中规定的负荷基准和阀点基准这两种方法进行了分析对比,为汽轮机热耗率性能试验采用哪种基准提供了依据。 相似文献
995.
996.
997.
998.
从回转窑等转筒设备传动齿轮现行设计理念利弊分析入手,提出了多齿数、小模数、小变位(x1≤0.5、x2≈1或x1≈0.5、x2≤1) 、小螺旋角和小滑动率差(Δη≤0.000 1)的“一多四小”设计理念。介绍了齿轮总变位系数xΣ的取值分配方法和螺旋角的选择注意点。通过分析对比得出结论:当变位系数为x1≤0.5、x2≈1或x1≈0.5、x2≤1时既不增加制造难度,又能增加齿厚;齿轮总变位系数合理取值和分配,大齿轮变位系数x2≈1和理论滑动率Δη≤0.000 1时,有利于减少滑动磨损和延长大小齿轮寿命;采用小螺旋角,能使重合度εγ提高到2.1以上,有利于提高承载能力和运转平稳性,有利于减小模数、增加齿数和降低制造成本。 相似文献
999.
为推广局部表面电导率法在绝缘子污秽程度评估中的应用,结合试验,介绍并比较了2种测量仪器的工作方法和应用性能。2种仪器均为通用仪器,1种是由调压器、精细电阻构成的简易测量系统,另1种是专用电阻测量仪器。采用这2种仪器对玻璃板上不同污秽的局部表面电导率值进行了测试,结果显示:不同的测量装置及电极型式对相同污秽度表面的局部表面电导率测量值的影响很小;在0.05~0.40 mg/cm2的盐密范围内,2种仪器测量的表面电导率的最大差异1%,而采用矩形电极和圆形电极的测量结果差异3%;电源频率对局部表面电导率有较大影响,频率增大10倍时,局部表面电导率会增加约10%;电源电压对局部表面电导率几乎没有影响,1V与20 V电源电压的局部表面电导率测量值差异约为1%。试验表明,局部表面电导率法在实际应用中简易可行且准确度高,有较好的应用前景。 相似文献
1000.