适应装配式变电站建设的产业链化设计探析

针对目前装配式变电站在建设过程中有关设计、设备、施工、运维等方面的主要问题,创新提出在设计中引入"产业链化设计理念",依托数据化平台,开展三维设计,将设计、构件生产、现场施工和运行检修四大建设主体"四位一体",协同工作,形成设计主导的链式建设模式。四大建设主体协同完成装配式变电站建设,不仅能简化设计过程、缩短设计周期、提高设计精度,而且能解决装配式变电站在实施过程中的桎梏,提高施工质量,充分发挥了装配式变电站高效、绿色、节约的优势。     

模块化变电站预制舱应用及设计探讨

目前国家电网公司大力推广变电站模块化建设,预制舱式变电站具有环保、建设速度快、经济等优点,被大力推广于110k V-220k V电压等级的模块化变电站中,其中的电气二次设备室可采用预制舱形式,代替传统的混凝土结构或钢结构小室。文章对变电站预制舱式电气二次设备室的设计问题进行研究,通过综合比选,确定了预制舱的结构形式,材料种类,保温隔热以及安装运输方式,并研究了组合式舱体的应用前景。     

基于二维码电控锁技术的变电站常用设备管理探析

针对传统变电站常用设备管理存在的问题，提出基于二维码技术的电控锁，介绍了二维码电控锁的优势及实现过程。现场试用证明，基于二维码技术的电控锁可取代传统锁和传统钥匙，可掌握设备使用的详细信息，实现对该设备的使用全过程跟踪，大大减轻了工作量，减少了纸张浪费。     

不同地面作业工况下起落架动力学建模仿真分析

以目前先进的起落架无杆牵引系统作为分析主体,通过现场测绘、查阅手册数据和理论公式推导计算,对其进行样机的虚拟建模和仿真。通过缓冲器油液阻尼力曲线的建立和空气弹簧力曲线的建立,更加真实地进行缓冲器仿真;通过各种位置约束、驱动约束和轮胎力的添加和材料的设置得到了Ada ms牵引系统动力学模型;基于无杆牵引系统的虚拟样机模型对不同牵引速度和刹车工况下前起落架牵引载荷和缓冲支柱载荷进行动力学仿真分析。结果表明:前起落架牵引峰值载荷随着牵引速度的增大而增大,而缓冲支柱峰值载荷随着牵引速度增大而减小;刹车过程中随着牵引速度减小,前起落架受到的水平方向载荷和缓冲支柱载荷均发生变化,紧急刹车时水平方向载荷和缓冲支柱载荷相对正常刹车均较大。