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1.
为了降低包含噪声的现场齿轮磨损数据对最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LSSVM)模型稳健性的影响,采用迭代鲁棒最小二乘支持向量机(iteratively robust least squares support vector machine,IRLSSVM)对齿轮磨损数据进行建模和预报.首先,增加权函数迭代次数以保证建模过程的鲁棒性;然后,将具有全局搜索的耦合模拟退火(coupled simulated annealing,CSA)与局部优化的单纯形法(simplex method,SM)相结合的方法用于优化IRLSSVM模型超参数,进而采用鲁棒交叉验证作为CSA-SM算法拟合目标函数,提高IRLSSVM模型超参数优化过程的鲁棒性;最后,利用K727840ZW变速箱现场齿轮磨损数据进行了数值实验,结果验证了所提出方法的有效性.  相似文献   
2.
史太芳  洪滨 《电世界》2014,(2):48-50
当前,煤矿井下皮带系统一般使用工频运行加机械调速。由于电动机长期工频运行,加之液力耦合器效率低下,造成皮带运输机运行起来非常不经济。同时,由于电动机无法采用软起软停,在机械上产生剧烈冲击,加速机械磨损。皮带、液力耦合器的磨损和维护等都会给企业带来很大的费用。  相似文献   
3.
气囊抛光可用于加工具有纳米级表面粗糙度和亚微米级形状精度的非球面光学元件,在光学元件加工领域应用广泛。传统气囊工具磨损检测方法成本高、耗时长、效率低,针对该问题,提出一种基于拼接数据采集平台的改进迭代最近点(ICP)拼接算法的气囊磨损检测方法。该方法通过点云拼接实现大尺寸气囊工具的磨损检测,并结合气囊磨损检测算法计算磨损量。采用体素下采样和半径滤波对拼接数据进行点云预处理,利用搭建的拼接检测数据采集平台获取良好的初始配准变换矩阵,最后利用双向K-D树近邻搜索结合ICP算法实现点云精配准。实验结果表明,所提拼接算法在保证配准精度的同时可大幅提高配准效率,并且不影响后续气囊磨损检测的精度,为大尺寸气囊工具磨损检测提供了保证。  相似文献   
4.
采用粉末冶金技术制备了氧化镧含量分别为0%、0.1%、0.2%、0.3%的铜基粉末冶金摩擦材料并测定其力学性能;使用MM-1000III型摩擦磨损实验机测试其摩擦磨损性能;使用扫描电镜观察其摩擦表面及冲击断面的显微组织。结果表明:随氧化镧含量增加,材料的冲击强度、抗拉强度先下降后上升,布氏硬度、电阻率上升;在相同压力和配置惯量的实验参数下,随着氧化镧含量增加材料摩擦因数上升;各组样品冲击断面均表现出韧性断裂特征。  相似文献   
5.
在极地航行的船舶不可避免会遇到海冰磨损的情况,频繁的海冰磨损会对极地船舶用钢表面造成影响,甚至威胁极地船舶的安全。为了探究低温海冰磨损对极地船舶用钢的影响,采用460 MPa级超高强极地船舶用钢作为研究对象,测试了材料在低温环境下的强度、硬度及塑性变化,利用摩擦磨损试验机对比分析了不同环境下材料磨损失重率,观察材料磨损后的表面形貌,进一步采用自制专业设备模拟制备极地海冰,开展了极地船舶用钢低温海冰介质环境摩擦磨损试验,得到了极地船舶用钢在低温海冰介质下的磨损厚度损失参考数据。结果发现,随着温度的下降,超高强极地船舶用钢的屈服及抗拉强度上升,而塑性下降,硬度值变化不明显。常温海水环境下材料的磨损失重率约为0.44E-05 g/(N·m),而在-40℃低温干摩擦环境下,磨损失重率高达1.90E-05 g/(N·m),是常温海水环境下的4倍多;在-40℃模拟低温海冰介质磨损环境下,极地船舶用钢受海冰介质磨损作用明显,材料的磨损失重率约为0.70E-05 g/(N·m)。在无保护条件下,极地船舶用钢因低温海冰磨损导致的表面厚度损失约为0.082 mm,海冰磨损会对钢板表面造成较大损伤。明确低温...  相似文献   
6.
杨莉 《计量学报》2023,(12):1834-1841
搭建镍基高温合金铣削实验测试平台,分析刀具磨损变化规律,提出了一种基于堆叠稀疏自动编码器和多传感器特征融合的新型深度学习方法,用于铣削刀具磨损预测。在时域、频域和时频域中提取信号特征,并通过相关性分析确定最优的多传感器特征,输入堆叠稀疏自动编码器进行深度特征学习。利用双向长短时记忆网络建立刀具磨损预测模型,应用不同的铣削磨损实验数据集来验证训练模型的预测性能。预测结果表明,所提模型均方根误差与传统模型相比至少减小了9.6%,证明了多传感器特征融合和深度学习方法的结合可以提高预测性能。  相似文献   
7.
童伟杰  黄鹭  贾鑫  孙淼  蔡晋辉 《计量学报》2023,(12):1812-1818
提出了一种基于接触电阻法测量润滑油膜厚度的方法,研制了一台可实时测量接触电阻以评价润滑膜厚的旋转摩擦试验机,分析了边界润滑与混合润滑区域中油膜厚度与接触电阻的相关性。该装置实现了在高精度加载与速度控制下,获得确定工况下的润滑状态,通过精密电路设计实时测量接触区内部接触电阻,并与相同工况下光干涉法测得的润滑膜厚进行对应,获得了接触电阻-润滑膜厚对应关系,拟合曲线相关系数为0.98,剩余标准差为4.56 nm。为在实际工况中表征润滑状态提供了技术支撑和数据支持。  相似文献   
8.
搅拌摩擦焊接技术是一种环保、低成本的固相连接技术,已经在航空航天、轨道交通和新能源汽车等领域得到广泛应用。对于高熔点合金材料如钛合金和不锈钢的搅拌摩擦焊接而言,搅拌头材料成了主要制约因素。钨铼(W-Re)合金凭借其高熔点、高硬度和强抗腐蚀性等优点,已成为研究和应用最热的搅拌摩擦焊接高熔点合金的搅拌头材料。本文综述了近年来在搅拌摩擦焊工艺中以W-Re合金作为搅拌头材料的制备方法、复合强化技术和应用场景的研究进展。此外,还展望了拓宽W-Re合金在搅拌摩擦焊领域应用的前景,包括降低W-Re合金的生产成本和提高其服役寿命等方面,旨在推动W-Re合金搅拌头材料在搅拌摩擦焊领域的进一步应用和发展。  相似文献   
9.
杨凯  黎梦圆 《煤矿安全》2023,(12):116-122
为研究矸石-粉煤灰高浓度充填料浆在竖直弯管内固液两相流的流动状态及磨损特性,基于EDEM的CFD-DEM耦合方法,以水泥和水混合而成的料浆作为连续相,以矸石和粉煤灰作为离散相,通过引入Archard和Oka磨损模型,计算分析充填管道的磨损性能。研究表明:采用耦合方法能更精确地反映料浆的流态和轨迹,能更准确地反映颗粒与流体的相互作用;充填管道磨损的高危区主要分布在弯管区域;弯管的磨损率随着料浆的流速增加而提高;矸石颗粒粒径以及弯管曲率半径对磨损率的影响与矸石颗粒的受力状态有关。  相似文献   
10.
研究了A356铝合金在T6热处理后进行搅拌摩擦焊(T6-FSW)和搅拌摩擦焊后进行T6热处理(FSW-T6)2种不同工艺下的接头组织及力学性能。结果表明,T6-FSW接头的焊核区由细小的动态再结晶晶粒构成,但析出相发生溶解或粗化,接头横向拉伸时抗拉强度和延伸率分别为214 MPa和5.3%,平均硬度为76HV0.5,焊核区抗拉强度和延伸率分别为236 MPa和12.5%,接头冲击韧性为12.10 J;FSW-T6接头的焊核区发生异常晶粒长大,但具有高密度的细小析出相,接头横向拉伸的抗拉强度和延伸率分别为254 MPa和8.5%,平均硬度为96HV0.5,焊核区抗拉强度和延伸率分别为297 MPa和7.0%,接头冲击韧性为8.23 J。  相似文献   
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