水平附壁射流破异重流试验研究

本文提出了利用水平附壁射流破除异重流的新方法。通过水槽试验，对水平附壁射流破异重流的现象、拦沙及冲沙效果进行了详细研究，得出了不同水沙条件下附壁射流破异重流所需喷口流速表达式。     

葛洲坝工程三江下引航道水沙运动数值模拟

 本文利用一维水流泥沙数学模型和剖面二维水流数学模型对葛洲坝三江下引航道的往复流。异重流及回流问题进行了初步研究,并对加客水的方案进行了计算。结果表明,在船闸下游加入一定的客水可以削弱引航道内的水位波动,减少泥沙淤积,改善通航条件。所得结果不仅有助于解决葛洲坝三江下引航道的水流泥沙问题,而且对其他水利工程(如三峡工程)的引航道设计具有重要的参考意义。     

葛洲坝枢纽三江下引航道水流结构及淤积规律的研究

 1981年葛洲坝一期工程运行以来,发现船闸泄水后三江下游引航道出现往复式不稳定流,这种流态必将影响航道的淤积规律。为此,进行了原型四级流量同步观测及室内模型试验。特别是1987年将医用B超声波仪用于模型试验观测,获得了许多可贵资料,使研究工作取得了可喜的成果,对引航道水流结构及淤积规律的认识也前进了一大步。     

三峡船闸下游引航道防渗工程施工质量监理

华东勘测设计研究院监理中心在三峡工程通航建筑物下游引航道防渗工程施工阶段狠抓质量监理。监理工程师在开工申请，试验，工序控制，质量缺陷处理和竣工验收等方面严格起来，总结了一套理工程师在现场管理模式。     

临时船闸下引航道淤积现状简析

船闸下游引航道口门区及连接段是泥沙淤积区。据１９９７年三次实８则水下地形图计算分析结果，认为该部位泥沙回淤速度较快，淤积量比模型 大、应积极研究相应的处理措施，保证临时船航线的畅道。     

三峡临时船闸下游引航道护坡护底混凝土连仓浇筑技术

本文简要介绍了三峡临时船闸下游引航道护底护坡混凝土连仓浇筑的施工方法、施工要求及其特点。     

山溪性河流船闸通航水流条件研究

山溪性河流上梯级枢纽开发,由于河道水浅、滩多、弯道多,给枢纽整体布置带来较大困难,以天马枢纽为依托,建立了比尺为1∶100的枢纽整体水力学物理模型,采用超声波多普勒测速技术(ADV)研究了船闸口门区的水流条件。试验结果表明,原枢纽布置方案下,上游停泊段未做掩护措施,船闸口门区流速过大,不利于通航;调整航道中心线后,修建隔流墙及调整泄洪闸的运行方式均可改善上游船闸的通航水流条件,在考虑河道的行洪后,推荐使用调整泄洪闸运行方式的措施。为天马枢纽单线船闸工程通航水流条件改善提供技术支持,同时亦为其他山溪性河流上的船闸改善通航水流条件提供了参考。     

三峡水利枢纽上下游引航道冲沙措施研究

借鉴葛洲坝工程的成功经验,有必要采用“动水冲沙“的方法解决三峡枢纽运行至中后期上、下游引航道中的泥沙淤积量较大的问题。为论证冲沙设施布置合理与否及不同大小冲沙流量的冲沙效果等,在完成地下电厂方案的长系列水文年(31 2a至70 6a)淤积试验后对各种年型及冲沙引用流量进行了冲沙试验。冲沙试验成果表明:上下游引航道冲沙效果随冲沙流量增大而增大,下游水位降低对提高冲沙效果有一定成效,上下游引航道水流条件不同,冲沙效果下游往往受上游影响,根据非平衡输沙原理,同一冲沙流量条件下,上游冲沙量较大时,下游冲沙量会有所减少。     

浅析高压喷射灌浆防渗加固技术

高压喷射灌浆施工防渗加固技术是近十几年来逐渐发展起来的一项新兴工程技术,主要用于工程地质加固、地基处理、坝基防渗处理、土石围堰块球体处理、下游引航道防渗等工程中,实践表明使用高压喷射灌浆技术截断渗漏层,防渗效果明显,是水库土坝、堆石坝等坝型基础防渗、坝肩防渗和工程地质加固、地基处理等方面一个十分有效的方法,是一种工效很高的防渗工艺,有广阔的发展前景。