线弹性结构形状优化系统

研制了包括二维形状优化建模、结构分析、敏度分析、优化方法库、后处理等功能的集成软件系统 FSOP2D.选择以虚拟载荷为设计变量,使得网格节点坐标与设计变量之间建立了线性关系,并使用区域方法的敏度分析,从而使得速度场求解容易.在优化迭代的过程中,可使网格畸变保持最小.推导了目标函数、应力和位移约束的敏度导数.在系统中实现了敏度分析计算,所编的软件对两个工程实例进行验算,经少量迭代就优化成功.     

基于局部区域灵敏度分析的形状优化

考虑到复杂的几何形状上积分效率低的问题,提出了一种基于局部区域敏度分析和整体敏度分析相结合的优化方。这种方法在形状优化过程中具有高精度的敏度分析。将其用于优化程序进行考核,考核表明,该方法优化效率高,优化迭代中有限元网格形状畸变小。     

基于生物进化理论的结构优化设计研究

本文借鉴生物进化理论的优化思想，针对结构形状优化设计、拓扑优化设计的实际，提出简单实用的结构优化方法并应用于结构优化设计中。算例表明基于生物进化理论的结构优化设计方法具有很好的发展前景。     

变结构参数结构设计方法及其在曲轴结构设计中的应用

本文提出了一种新的设计思想——变结构变参数设计方法，并结合发动机曲轴，阐述了变结构变参数设计的概念、原则、实施措施及意义．在此思想指导下对Ｉ—deas软件包进行了二次开发，编制了发动机曲轴专用有限元分析程序，并用某型号曲轴进行了验证．     

结构优化程序的研究与实现

本文介绍一个针对 PC 机研制的通用结构优化程序系统,它包括有限元及图形前后置等模块。文中对程序的算法及实现进行了论述。     

正交设计在柴油机组合活塞顶部结构优化设计中的应用

柴油机组合活塞设计的关键在于顶部的结构设计。在设计时必须用接触有限元法进行分析计算。选择合理的结构参数。如果采用一般的优化设计方法,十分费机时。本文提出了采用正交设计方法进行多目标的优化设计,这既可以显著地节省机时,又可以得到优化方案。本文以12V280 Z柴油机组合活塞顶部结构设计为实例,说明采用正交设计方法的具体过程和结果。从实例中可以看出正交设计方法的优越性。同时,还可以看出正交设计方法为内燃机复杂零件的优化设计开辟了新途径。     

发动机曲轴纵向结构参数的优化设计

发动机缸心距确定后，其曲轴单拐的纵向结构参数如何分配对曲轴的刚度、强度、重量、体积及寿命有着极其重要的影响．本文利用有限元静力分析方法和结构形状优化设计方法，对曲轴单拐纵向结构参数进行了灵敏度分析和优化设计，为某型号发动机曲轴结构设计提供了理论计算依据．     

基于瓦片金字塔模型的高分辨力岩心图像浏览

相对低分辨力岩心图像,高分辨力岩心图像由于像素点较多,数据量较大,在传输、处理和显示过程中都将占用很大的内存开销,传统的处理方式无法实现高分辨力岩心图像的浏览显示。针对此问题,提出一种基于瓦片金字塔模型的瓦片图像分割技术,将原始高分辨力岩心图像转换为以瓦片结构存储的具有多个分辨力层的标签图像文件格式（TIFF）图像,利用分块传输和分块加载来实现高分辨力岩心图像在浏览器端的浏览显示。     

基于结构边界强度的形状优化设计研究

提出一种基于结构边界强度的形状优化设计的新方法，该方法以有限元模型中结构边界上的节点应力值来驱动节点位置的变化。利用物体“热胀冷缩”的数学模型，根据边界节点的应力值与给定的应力目标值，在边界节点上施加相应的温度载荷，使应力大于目标值的节点膨胀，反之收缩，最后达到边界上的节点应力均趋于给定的应力目标值。该方法高效、可靠，可用于受机构载荷作用连续体的内、外边界的形状优化设计。