我国车用无铅汽油的质量状况及分析

对1998－2001年间生产领域和流通领域的近500批次汽油产品检验数据进行了总结和分析，表明我国汽油的实物质量正在不断提高，但从环保要求出发还需不断向国际水平靠扰，尤其应进一步降低烯烃含量，硫含量。     

国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

我的联景成长公式

2002年5月13日，我挂上了联景的胸牌，由于一时找不到照片，我把大学学生证上的照片撕下来贴在了胸牌上，从这一天起我开始了我的人生职业生涯。     

综合变形下滚动轴承非线性静接触刚度研究

在弹性体条件下,考虑保持架因素,综合各零件的局部刚度与自身刚度的相互影响,应用有限元分析方法,将滚动轴承的接触状态转化为非线性接触问题。通过合理的模型设置,求解不同载荷下轴承各零件的接触状态并给出应力分布及其规律,通过内圈耦合节点位移得出静刚度变化规律。     

电机智能化与精准控制伺服系统的研究

针对提高电机的精准度,增加机械制造业产品良品率的目的,设计研发了智能电机伺服系统,采用了前馈控制技术、机械静止摩擦的非线性控制技术、高分辨的位置检测装置、补偿技术、精准电机控制技术、智能电机保护技术,通过智能电机伺服驱动器与多轴运动控制器和监控器相互配合,利用以太网完成各轴的调整、监控和通常的分析,从而达到复杂的多轴运动和精准控制的目的。通过应用证明:采用本系统生产的产品良品率比原系统生产的产品良品率提高96%以上,机械作业效率提高1～2倍。     

从项目开发层面看健康人居环境

健康人居环境是一个非常复杂而庞大的系统性问题,以当今中国城市化进程的速度、规模和开发强度而言,健康的人居环境面临着巨大的挑战。本人非这方面的专业人士,仅从开发层面就具体项目上的一些浅显认识进行简要评述。     

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展,介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。在储存过程中,汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物,过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物,随后成核、团聚形成胶质。汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应,在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加,但增加的程度有所不同。乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致,需要进一步探究。     

纳米SiO_2/LDPE复合介质的有限元数值仿真

纳米尺度下的界面结构是纳米复合材料的一个重要结构特征。建立了包含纳米颗粒、聚乙烯基质和界面层三相结构的复合介质仿真模型,在三维空间下对不同填充浓度的纳米SiO2/LDPE复合介质的极化电流和去极化电流进行了有限元仿真计算。为了验证这种三相模型的准确性,将仿真结果与实验结果进行了对比。结果表明,仿真电流和实验电流的整体变化趋势是一致的,尤其是在填充浓度比较低的情况下(小于1%wt),电流的起始幅值和随浓度变化的规律都和实验结果比较一致。但是仿真电流的衰减速率普遍比实验结果要小,尤其是当填充浓度比较大时(大于2%wt),两者相差较大。因此用这种三相模型来进行纳米复合介质的仿真计算是可行的,但是还需要进一步的完善。     

碳骨架气相色谱法测定塑胶跑道中短链氯化石蜡

采用碳骨架-气相色谱法测定了塑胶跑道中的短链氯化石蜡。研究了催化氢化效率的影响因素,该方法有效分离了塑胶跑道原料及成品中不同链长的氯化石蜡在色谱检测时响应信号的相互干扰。结果表明:该方法检出限为1 g/kg,加标回收率在82.4%～97.2%之间,相对标准偏差(RSD,n=6)为3.4%～4.9%。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料实验研究

采用钢渣替代碎石,设计了5种配比的水泥稳定钢渣碎石混合料。通过力学和抗裂性能实验,得出钢渣和石料的最佳掺配比例。研究表明,使用钢渣代替局部粗骨料可以大幅提高水泥稳定碎石混合料的抗压强度和劈裂强度。干缩系数随钢渣掺量增大呈现减小趋势,掺加钢渣后能够明显减少因失水产生的干缩变形,但钢渣掺量不能过多,否则会导致水泥稳定碎石混合料温度收缩变形增大。经过综合评估,建议采用粗钢细石(粗集料采用钢渣,细集料采用石灰石)的替代组合。