履带车辆半主动悬挂系统减振分析

半主动悬挂是车辆悬挂系统的发展方向,其设计思想是采用一个可调阻尼器来代替被动悬挂系统中的阻尼器.磁流变可控阻尼器的出现,使实时阻尼控制成为结构减振的有效方式.本文建立了四自由度车辆系统的振动模型,并应用非线性随机振动理论,在对模型进行简化的基础上,探讨了用FPK法解方程的可能途径.     

不同工况下仿生叶轮水上推进性能数值分析

研究采用蛇怪蜥甥踏水机理设计的轮-叶复合式仿生推进装置,针对实现推进性能最大化的仿生叶轮装置设计的难点,从减少叶片能量损失的角度设计了一种压水防溅型仿生叶轮结构,如何有效获取新型叶轮结构的水上推进性能,应用计算流体力学数值方法,通过构建不可压缩非稳态的N-S主控制方程,采用欧拉网格有限体积法的离散化处理方式,综合应用VOF模型和动网格技术,实现对新型仿生叶轮水上推进性能的数值模拟,着重讨论了不同转速ω和负载P下的仿生叶轮水平速度v1和水平位移s1的变化规律,研究仿生叶轮运动中压力场、速度场和气液相的分布特点,获得了转速ω和负载P对仿生叶轮水上推进性能的影响规律.仿真分析结果表明转速ω和负载P均存在一合理区间范围,使得新型仿生叶轮推进性能最优,仿真结果可为实现仿生叶轮模型水上推进性能最优提供了理论基础.     

液压混合动力履带车辆联合制动模糊控制

针对液压混合动力履带车辆联合制动系统,为了实现制动过程平稳性,提出了基于制动力分配原则的模糊控制策略.首先在MATLAB中建立了能量再生制动系统和机械制动系统以及车辆动力学仿真模型,然后设计了以制动力分配系数为控制变量的联合制动模糊控制器,给出了模糊控制规则,建立了控制系统仿真模型,并在不同制动强度条件下对车辆制动过程进行仿真.仿真结果表明,联合制动模糊控制系统能够有效回收制动能量,同时与PID控制相比明显改善和提高了履带车辆制动过程稳定性.     

非充气轮胎技术的分析与展望

介绍非充气轮胎的种类和特点,并分析非充气轮胎技术的发展趋势。非充气轮胎按照结构形式主要可分为聚氨酯（PU）实心型、胎面辐板型、胎面非辐板型和网面型,目前技术比较成熟的是PU实心型,未来应开发具有安全性、通用性和经济性的非充气轮胎技术。     

空调动态负荷计算用“标准年”气象资料的构成

本文在收集大量气象资料的基础上,通过对常见的几种插值方法的比较,选用既合理又简单的拉格朗日插值法构成了长春市“标准年”气象资科。     

仿生扑翼推进装置仿真研究

针对新型仿生扑翼推进装置的特点，进行了机构动力学分析。依据扑翼产生升力和推力的机理，并利用ADAMS软件建立了仿真模型。针对不同扑翼面积和扑翼不同的运动速度两个参数对仿生扑翼推进装置产生升力的影响进行了仿真，对结果进行了分析，得到了一些有价值的参数。     

基于虚拟仪器技术的辅助制动实验台测控系统研究

应用PXI系统和LabVIEW软件搭建了静动液辅助制动实验台测控系统.该系统能够对转速、转矩、压力、温度等多路传感器信号进行数据采集、处理、显示与记录,并实现对电磁离合器、电磁阀、变量柱塞泵等强电设备的自动控制.设计了基于逻辑门限的系统控制策略,将系统运行状态限制在安全工作范围内,并在控制系统加入了手动控制项,提高了测...     

基于虚拟样机的仿生推进装置运动学仿真

用Pro/E软件建立了仿生推进装置的机构模型,利用虚拟样机软件ADAMS对机构进行仿真,得到了翼盘的位移、速度曲线及连杆的驱动力矩曲线,证实机构运动符合预设的要求.为进一步的研究和优化仿生推进装置提供了依据.     

河北三家金矿控矿条件及成矿规律分析

青龙三家金矿主要产于太古宇迁西群三屯营组一段片麻岩中,矿脉严格受构造控制,矿石类型以含金石英脉型为主。金属矿物主要有黄铁矿和黄铜矿,矿脉的围岩主要为黑云角闪斜长片麻岩,局部为混合花岗片麻岩,富含铁、镁质,有利于金矿的沉淀与富集。矿化蚀变主要有硅化、黄铁矿化、钾化等。经过野外地质勘查,并结合前人资料对其控矿条件进行分析,认为三家金矿成矿热液以岩浆热液为主,成矿作用与中生代花岗岩密切相关,初步总结了该矿区金矿的成矿规律。     

承弯钢砼结构细观界面应变实验研究

本文采用云纹干涉法及其载波技术，对圆筋和人字纹筋两种钢砼结构试件承受弯曲载荷的不同材料界面应变进行实验分析，测取和确定了钢筋与混凝土的界面应变分布，结果表明：钢砼结构，由于配料成分性能的差异，其内部的应力应变状态极为复杂，沙石骨料水泥材料，及其与钢筋之间，不仅存在的挤压的正应变，而且存在较大的剪应变，钢筋与混凝土的界面区域，存在明显的挤压带和剪切带，这对于从细观上分析钢砼结构的应力，应变状态，认识