基于ANSYS的汽车排气消声器改进设计

建立消声器的ANSYS仿真模型,分析原消声器的消声性能,通过建立三维仿真模型,研究两腔串联的复杂式结构消声器的消声性能,结果表明,改进后增加了消声器低频带的宽度和中频范围内的消声量,同时稳定高频振荡,但在1 550 Hz和2 300 Hz仍存在问题,加入端部共振腔后,低频段的消声量明显增加,2 300 Hz高频带得到改善.     

面向“新工科”的应用型本科院校项目化教学

以能力培养为目标,将实体项目涉及各个关键程序及知识点融入教学环节,符合"新工科"人才培养目标。明确项目化教学内涵,选择可行、有效的项目,制定合理的考核方案,以及建立质量评价体系,构建"新工科"应用型人才培养项目化教学模式。     

发动机燃用丁醇汽油的性能实验研究

以汽油为基础油,按照体积分数分别配制出10%的丁醇汽油混合燃料和10%的乙醇汽油混合燃料,研究电喷汽油机在不作改动的情况下燃用丁醇汽油和乙醇汽油混合燃料时的性能变化情况。研究结果表明:在不改变汽油机任何参数的情况下,与相同比例的乙醇汽油相比,发动机燃用10%体积掺混率的丁醇汽油混合燃料的功率和油耗与汽油更为接近,CO和HC排放降低幅度高于乙醇汽油,而NOx增加幅度高于乙醇汽油。     

供油提前角对生物柴油发动机性能影响的实验研究

推迟供油是一种有效降低柴油机NOx排放的方法,研究推迟供油对生物柴油发动机性能和NOx排放的影响。实验结果表明:推迟供油可明显降低生物柴油发动机NOx排放,而动力性和经济性略有降低;对于实验发动机,推迟2°CA供油提前角,可在降低NOx排放的同时降低碳烟排放。     

汽车动力工程方向人才培养体系研究

在新时期"产学研用"的要求下,结合学院车辆工程专业的"卓越工程师教育培养计划",对汽车动力工程方向的人才培养体系进行系统的研究,其中重点涉及人才培养方案和知识体系,并以汽车发动机原理课程为例,进行教学改革的初步探讨。     

新型前纵梁结构碰撞吸能特性分析

为使汽车前纵梁在高速碰撞过程中吸收更多能量,减少人员伤害程度,将一种新型的螺纹剪切吸能结构应用于汽车前纵梁结构之中。给出新型结构的同时,利用斜刃冲击剪切板材方法对其吸能机理进行分析,结果表明能够满足不同质量和不同速度下的汽车碰撞要求。通过有限元方法,分析所研究的结构,其力学特性良好,能量可以被良好地吸收,结构简单,对于以更高的速度碰撞,预测其可行性。通过速度和减速度变化曲线,说明碰撞过程连续、平稳,造成的波动很小,降低乘员在碰撞过程中由于碰撞过程不平稳造成的损伤。     

发动机的GT—POWER模拟和试验验证分析

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及最大扭矩功工况缸内压力数据和GT-POWER仿真计算结果的对比,验证发动机仿真模型的有效性。     

基于ANSYS参数化语言的发动机连杆设计

为了使发动机连杆在设计时质量轻、工作可靠,基于ANSYS的参数化设计语言建立发动机连杆的参数化模型,对连杆工作状况和受力情况做出合理简化;利用ANSYS的优化设计技术,在满足最大应力值约束条件下,使连杆设计参数合理组合,最终达到连杆轻量化的设计目标,同时优化后连杆的模态和谐响应分析满足设计要求.     

寒区汽车动力电池热管理系统保温装置研究

以一种电动汽车动力电池热管理系统保温装置为研究对象,针对寒区电动汽车动力电池热管理系统能量利用效率不高的问题,设计一种适用于低温环境下具备“百叶窗式”保温箱的动力电池热管理系统,并针对此系统设计一种有效实现集散热-预热-保温功能于一体的动力电池热管理系统控制策略,力图为寒区电动汽车动力电池热管理系统高效节能的运行提供一种设计参考。当前动力电池能量密度等参数很难在短时间内大幅提高的背景下,高效合理的利用现有能源,对于增加电动汽车续驶里程,更大范围地在寒区推广电动汽车具有重要意义。     

高压油轨喷油器的设计及分析

根据柴油机厂提供的喷油器外形要求,计算各零部件的尺寸,并应用三维软件进行零部件的三维建模。根据活塞燃烧室的尺寸和喷油器安装位置,建立喷油器和燃烧室的三维相对位置,并进行喷油嘴燃油喷射油线分布的角度与燃烧室匹配设计。基于喷油器的结构和工作原理,根据影响喷油器响应特性的核心结构,对喷油器进行合理简化,建立相应的数学和物理模型,应用AMESim软件建立喷油器工作过程仿真模型。