复合载体夯扩桩在化工建筑工程中的应用

结合化工建筑工程实例，介绍了复合载体夯扩桩技术的设计，计算及施工，认为该技术能有效控制建筑物地基的变形，具有广阔的应用前景。     

一种氧化锌非线性灭磁电阻安全性评估新方法

分析了ZnO非线性灭磁电阻的特性,在机组特定灭磁电阻配置方式下,仿真计算获得标准规定的空载误强励和定子短路2种严重故障工况时的最大灭磁能量,并以现场检测压敏电压参数为依据,推演定义了ZnO灭磁电阻压敏电压安全性临界值,由此提出了一种判定个别ZnO灭磁电阻组件压敏电压变化后的组件安全性计算评估新方法。     

原位电离便携式质谱研究卡西酮类毒品的裂解规律和分析策略

采用纸毛细管喷雾（PCS）原位电离便携式质谱,在正离子模式下采集国内列管的40种卡西酮类毒品的质谱信息,分析一级质谱图［M+H］⁺峰,MS²、MS²_DDA模式下的特征碎片峰及其相对丰度比,建立用于40种卡西酮类毒品快速筛查的质谱数据库。研究发现,所有卡西酮类毒品均存在α位的C—N键裂解;根据最高离子峰是否为［M-H₂O+H］⁺碎片峰可推测其是否存在仲、叔胺结构;N上取代基为吡咯烷基的卡西酮类毒品存在m/z 98+C_nH_2n系列特征峰;苯环上取代基为亚甲二氧基的卡西酮类毒品存在［M+H］⁺峰失去48 u或非［M+H］⁺峰失去30 u的特征离子峰。设计推断未知卡西酮类化合物的分析策略,并成功应用于10种待测物的结构推断。本方法可为卡西酮类毒品的结构鉴定和现场办案提供数据支持,有望成为打击卡西酮类毒品犯罪新的研判思路。     

SiC组件离线能量冲击测温检验方法

根据SiC灭磁电阻灭磁试验得到的大、小能量冲击下SiC灭磁电阻耗能和表面最大温升之间的关系，提出一种对引进SiC灭磁电阻组件进行离线能量冲击测温检验质量的方法，测量SiC组件表面各部分温升，计算其表面均温系数，检查SiC灭磁电阻组件是否存在个别材质不均匀、有严重质量缺陷的SiC片，及时处理，确保发电机严重事故灭磁安全，...     

新型外挂式电力系统稳定器装置的设计与实现

针对电网对发电机励磁系统配置电力系统稳定器的应用要求,分析了电力系统稳定器(power system stabilizer,PSS)装置功能需求,提出一种以Power PC+DSP为控制核心的新型外挂式电力系统稳定器装置。阐述了装置的软硬件设计方案,提出了一种发电机转子转速实时快速测量方法,通过动模仿真试验验证了装置设计的实用性和功能的正确性。该装置提供了一种通过外加装置实现励磁系统PSS功能改造、升级的途径,能够增强投运机组抑制系统有功低频振荡的能力,提高电网的稳定裕度。     

浅谈缩短电瓷产品烧成周期

通过坯料性能测试掌握坯体在烧成过程中的物理化学变化,为缩短电瓷产品烧成周期提供了理论支持;用试验窑烧成、产品搭烧、小批量试验等步骤有效降低了缩短烧成周期过程中的质量风险.以湿法棒形产品为例,介绍了缩短烧成周期的分析、措施、试验过程、效果,缩短烧成周期20 h.并成功推广到其他产品缩短烧成周期研究中,取得了良好的经济效益和社会效益.     

首都机场高速公路四元立交桥

四元立交桥位于首都机场高速路、京顺路与北四环路交汇处，由2座主桥、6座通道桥、8座跨河桥、10座匝道桥共26座结构类型不同的桥梁组成的定向如苜蓿叶形4层大型立交桥群，桥梁总面积40572m2、总长度2800m，立交占地62hm2。 四元桥下部结构为钢筋混凝土圆柱墩及钻孔灌注桩。最大桩径1.5m，最大孔深47.5m；共有基桩643根。桥梁上部结构为安装预制预应力混凝土简支梁和现浇后张预应力混凝土箱形连续梁，桥面铺装为SMA沥青玛FDA3脂碎石混合料。 四元桥主桥、主路设计时速80km/h，桥梁设计荷载汽—超20，挂—120；定向匝道桥设计时速60km/h。桥结构采用了独柱支承的现浇后张预应力混凝土单箱单室弯梁形式，外观简洁，轻巧，线形流畅，匝道桥最大单孔跨径达47.2m，梁底距地面最大高度12m，最长618m，单联最长280m。整座桥群立交线形复杂，平面形式多样，斜桥、弯桥、叉口桥等异型桥梁占92%以上，且均采用预应力工艺，具有弯、坡、高、斜、跨径大等特点，与国内同类工程比，其设计、施工难度很大。 四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政一建设工程有限责任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。1993年9月14日已建成通车。 1　新技术应用与科技创新 1.1　设计方面 (1)选定了功能完善，标准合理，造价经济的立交形式，解决了3条高等级道路交汇处重要枢纽的交通需求及机动车与非机动车交叉混行问题。 (2)对“异型叉口桥”设计提出了实用简化的计算方法，为今后立交设计提供依据。 (3)对桥梁抗震设防及桥梁耐久性方面作了超前的设计考虑。 (4)提出了桥梁桥面防水材料的技术标准，在国内桥梁防水中首次采用APP沥青卷材防水材料。 (5)在弯桥设计中首次采用钢渣混凝土配重，以平衡弯桥桥端支座的“脱空”现象，替代了昂贵的拉力支座，节省费用约50万元。 1.2　施工方面 (1)采用反循环大孔径钻机进行灌注桩施工，保证桩基质量，对643根灌注桩进行无损检测，合格率100%。 (2)使用高强低松弛钢绞线和OVM型锚固体系，保证了桥梁预应力施工要求和质量。 (3)使用国产15000kN大吨位球形支座，安装平整度控制在2mm以内，满足了设计和使用要求。 (4)采用“后嵌法”施工工艺安装大位移毛勒伸缩装置，解决了桥梁伸缩缝跳车的质量通病，减少了维修养护费用，并在以后的工程中得到普遍应用。 (5)采用钢模板表面静电喷涂防锈技术，提高了混凝土的外观质量。 四元桥工程整体造型新颖、规模宏大、线型流畅、雄伟壮观，其设计、施工、绿化、照明等得到完美组合，与周围环境融为一体，被誉为“国门第一桥”。四元桥工程建成通车至今，各项技术指标均达到设计标准，使用功能良好，设计、施工质量均达到国内同类工程的先进水平。 2　主要获奖单位 北京市市政一建设工程有限责任公司，北京市市政工程设计研究总院，北京市第五市政工程公司。     

某乘用车制动Moan噪声分析与优化

制动噪声包括groan蠕动噪声、moan哞哞声、squeal制动啸叫以及高频尖叫等，严重影响驾驶体验。分析了盘式制动器的制动moan哞哞声的发生机理，为降低或完全抑制制动moan噪声的发生，提出了一种解决制动moan噪声的方法。以某乘用车进行了实车工作振型（operational Deflection Shapes ODS）测试，得到制动器零部件各振型以及噪声发生频率，通过实测找出振型与噪声发生频率匹配的零部件，并结合CAE进行理论优化分析，认为应改变系统固有频率，并通过优化转向节两转向孔支耳刚度以及转向节带支架总成的一阶扭转模态频率解决制动moan噪声。最后制作了实物样件并进行了实车验证，结果 moan噪声被完全抑制，证明了所提方法的有效性。     

碳材料嵌锂行为的研究方法

本文阐述了研究锂离子电池碳负极材料嵌锂行为的电化学、谱学的一般方法及所得到的一些结论,并且介绍了目前研究碳材料嵌锂行为的技术方法的进展。     

“T”型导轨焊夹具设计简

设计了一种集纵、横两染为一体,能在基座上快速定位、夹（顶）紧、焊接出“T”型导轨的夹具.在分析导轨在焊夹具上夹（顶）力受力状态的基础上,通过焊接件原材料变形量大小进行强度校核、夹（顶）力计算,以选择合适的快速夹（顶）紧器来控制导轨焊接变形,提高了焊接效率,确保了导轨精度,改善了传统笨拙的装焊工艺.批量生产实践证明,该夹具与传统焊夹具相比不仅结构简单、成本低、生产效率高,而且在超大间距导轨长度范围内可任意扩大或缩小焊接位置,控制焊接变形,焊接出的导轨完全能达到设计图纸的形位公差要求,为目前轻机行业有类似焊接件的同行提供了有益借鉴.