齿轮机构非线性振动可靠性分析的多点穿越方法研究

齿轮机构的非线性振动是造成机械产品故障的主要原因之一。考虑多种随机因素的影响,定量分析齿轮非线性振动的可靠性具有较高的工程实用价值。首先,采用系统性观点给出齿轮非线性振动可靠性的定义,提出齿轮非线性振动可靠性分析的系统框架;然后,在假设齿轮非线性振动响应服从稳态随机过程的前提下,提出齿轮非线性振动可靠性分析的解析方法;结合首次穿越理论及蒙特卡罗仿真技术,提出多点穿越蒙特卡罗仿真分析方法,避免了解析方法中齿轮非线性振动响应服从稳态随机过程的假设;最后,通过案例分析说明所提仿真方法的合理性及工程适用性。     

基于L4981A的车载充电机APFC装置的研制

课题研制了一种电动汽车用车载充电机的功率因素校正装置,主回路采用Boost型变换器,以L4981A作为功率因素校正的控制核心,对系统的主回路的参数进行了计算,设计了硬件的控制电路。样机实验结果表明,该系统获得了较高的功率因素和较好的动态性能,可靠性高。     

制动系统气压传感器测试平台研究

为满足实际应用要求,设计一种新的制动系统气压传感器测试平台。该平台以DSP系统为核心,包括气压传感器、制动系统气压模拟装置、汽车气压仪表以及上位机。DSP接受上位机的实验指令后,气压传感器通过调理电路送给DSP系统板以实时测量当前实际气压值,并传递给上位机进行同步显示。测试结果表明:该平台人机界面友好,操作简单方便,可应用于气压仪表及气压传感器的参数测试、标定及相关的培训教育等领域。     

锂电池车载充电机输出纹波与噪声抑制技术研究

对锂电池车载充电机的输出纹波噪声进行了分析,设计了差模噪声和共模噪声抑制电路,对两级LC滤波电路和共模噪声抑制电路的参数进行了计算。样机实验结果表明,车载充电机输出纹波达到了技术要求,电磁干扰小。     

基于L4981A的车载充电机APFC装置的研制

介绍了研制的一种电动汽车用车载充电机的功率因素校正装置,主回路采用Boost型变换器,以L4981A作为功率因素校正的控制核心,对系统的主回路的参数进行了计算,设计了硬件的控制电路。样机实验结果表明,该系统获得了较高的功率因素和较好的动态性能,可靠性高。     

通用语音处理系统的DSP实现

提出了基于TMS320VC5402的语音信号处理系统的设计方案,给出了硬件系统的详细设计过程和软件系统的主要设计流程。并在此基础上,完成了相应语音信号的处理功能,证明系统具有较高的语音处理性能。     

汽车电子综合实训平台建设与教学改革实施探索

随着汽车智能化、网联化和电动化飞速发展，行业对汽车电子专业人才综合创新能力需求不断提升，综合实训类课程是将理论思维与实践应用能力相结合培养学生创新能力的重要手段。通过汽车电子综合实训平台的建设与应用，探索了高效开展实训课程的教学方法，优化教学体系、搭建教学平台，完善评价标准，融入课程思政，培养学生大国工匠精神，提升学生工程能力素养，达到学生德艺并举的教学效果。     

汽车零部件BOM信息系统的开发与应用

针对汽车零部件企业生产制造管理上的问题和需求,设计开发出一种标准化、模块化、多视图应用的产品全生命周期的BOM系统。BOM系统可以在汽车零部件企业研发、制造、生产、采购、装配、财务、销售和售后各业务领域扩展和应用,从而实现数据的有序规范管理和资源的共享、提高了汽车零部件企业的信息化管理水平和生产效率。     

车载充电机控制器前馈补偿控制特性分析

课题设计了一种电动汽车用车载充电机的前馈补偿控制电路,分析了车载充电机控制器的前馈补偿原理,利用matlab建立了有、无前馈补偿控制的仿真模型。仿真和样机实验结果表明,在车载充电机控制器中引入前馈补偿控制,可以明显减小直流母线电压纹波,提高系统的动态响应速度。