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1.
2.
对高速公路行驶时,不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究,研究表明:电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低,随着充放电倍率的提高而升高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高及充放电倍率的降低而提高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着电池组与动力舱后壁距离增加,先改善,再变差,满足最佳散热性能的距离为230 mm.上述结论为高速公路行驶时,电动汽车风冷散热分析和电池组位置选择提供了参考依据。 相似文献
3.
根据AMT选换挡执行机构设计要求,提出了一种用于商用车的气推液式机械电控机械自动变速器AMT选换挡机构设计方案,选换挡缸均采用普通单活塞缸,通过对高速开关阀占空比的增量PID控制实现选挡与退挡位置的精确定位。并根据气压传动和液压传动理论建立其数学模型,进而利用Matlab/simulink仿真工具建立机构仿真模型。并在不同气源压力下进行仿真试验,对挂挡、退挡、选挡进行了动态仿真分析,为设计方案论证及其参数设计提供仿真依据。 相似文献
4.
为制备低黏度的羧甲基纤维素钠(CMC),采用芬顿(Fenton)试剂对CMC进行降解,并对降解后的产物进行定量分析。在整个反应体系中,考查了反应时间、溶液浓度、温度、p H值以及V(H2O2)/V(Fe2+)的比值对CMC降解效果的影响。试验结果表明:Fenton试剂对CMC的降解效果非常显著。由正交试验得出最佳的降解工艺条件,即在3 g/L的CMC溶液2 L、反应温度50℃、p H值为3.5、V(H2O2)∶V(Fe2+)=3∶1(0.9 m L∶0.3 m L)、反应时间为30 min时,CMC降解率达到96.05%。对降解后产物的各项性能进行定量分析,结果均符合食品添加剂的各项理化指标。 相似文献
5.
汽车制动能量再生系统制动力分配研究 总被引:5,自引:0,他引:5
对汽车制动能量再生系统的制动力分配控制方法进行了研究,提出了基于ABS系统的防止后轮先抱死控制的车辆制动力分配控制方法,建立了相应的再生制动系统前后轴制动力分配控制策略模型,对控制模型进行了仿真分析,并在本课题组建立的汽车能量再生制动试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,该再生制动系统制动力分配控制策略能够保证汽车良好制动性能,制动过程中增加了电机制动率,从而提高了汽车制动能量的回收率。 相似文献
6.
7.
草酸铵逆流萃取法提取西番莲果皮中果胶的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对草酸铵逆流萃取法提取西番莲鲜果皮中的果胶进行研究,考察了逆流萃取的级数、温度、草酸铵浓度、料液比和反应时间对果胶得率的影响,并对工艺条件进行了优化,获得草酸铵逆流萃取法提取西番莲果皮中果胶的最优条件:逆流萃取级数为3级、温度90℃、草酸铵浓度O.45%、果皮质量与草酸铵体积比为1:35、提取时间5.5h。与传统酸法提取相比,得率由2.22%提高到3.82%,并对所制备果胶的品质进行测定。结果表明,草酸铵逆流萃取法果胶得率、品质均优于传统酸法。 相似文献
8.
9.
本文结合了后浇带施工中两侧的隔断、后浇带处钢筋的准确位置、灌注混凝土后的有效整体连接、灌注混凝土的时间问题等;论述了后浇带施工中做法及存在问题。 相似文献
10.
二氯二茂锆是Kaminsky型催化体系的主催化剂,该类催化剂催化烯烃高聚的活性和等规度都很高[1],催化烯烃齐聚亦有文献报道[2,3]。二氯二茂锆也是Negishi试剂的主要组分,该试剂可用于分子内双烯的成环反应和分子间炔烃与烯烃的成环反应[4~6]。Murray报道了二氯二茂锆的合成方法,但产率较低[7];Reid等报道的合成方法虽产率较高但操作复杂,条件苛刻[8~10]。为了简化操作,缩短反应时间,提高产率,本文对合成方法进行了研究和改进。1 实验部分1.1 反应原理Na,THF室温-Na ZrCl4,甲苯室温Cp2ZrCl21.2 主要仪器与试剂XRC-1型显微熔点测定… 相似文献