分级加载条件下的锯齿状结构面剪切松弛特性

为研究结构面的剪切应力松弛特性,采用水泥砂浆浇筑成不同角度的结构面试样,利用岩石双轴流变试验机对规则齿形结构面进行不同剪切应力水平下的松弛试验,试验结果表明:结构面剪切应力松弛曲线可以分为瞬时、减速和稳态3个阶段;依据松弛曲线特征,考虑模型参数的时间相关性,将粘滞系数看作是与时间有关的非定常参数,建立非线性Maxwell松弛方程,与试验曲线拟合结果比较理想,得到了初始粘滞系数与剪应力水平的关系;根据松弛应力随剪应力水平的变化规律,及蠕变确定长期强度的机理,提出了应力松弛试验确定长期强度的方法,即松弛应力峰值对应的剪应力为结构面的长期强度.     

复杂地形下站场总图设计研究

长庆油田油气站场多分布在地形复杂的山区,在这类站址上进行站场总图设计不同于平坦地区,不能直接套用标准化的平面设计,需根据具体地形进行适应性设计。文章针对复杂地形下站场总图设计总结出一套系统、实用、方便的设计规定,对提高总图设计效率,规范设计体系和设计流程具有实际借鉴意义。     

油气站场管网平面布局与绿化布置的关系

以长庆某油库为例,对油气站场管网平面布局与绿化布置的关系进行了分析。绿地范围很小,基本被建(构)筑物、硬化场地填充;办公生活区南、北均布有管线,绿化空间很少;道路边绿化空间基本被管线占据。要达到绿化位置合理,效果明显,平面布置又紧凑,就要综合考虑建(构)筑物、管线、绿化三者的布置,进行综合布置。在建筑之间、建筑与道路之间尽量利用管线较少或无管线地块布置绿化。调整后效果:增加了库区的正面绿化范围,有效地利用了建筑及硬化场地之间的空地进行绿化,使绿化起到分隔空间和遮阴避暑的作用。     

调功器在变压器固化炉温度控制上的应用研究

固化工艺在干式变压器高压线圈制造过程中扮演着关键角色。其中一个关键问题是如何准确控制固化炉内的温度。不过由于传统的通断式温度控制方式具有制作简单且容易实现的特点,目前仍被广泛应用于干式变压器生产企业。然而,由于无法对加热电流进行连续调整,传统方式难以实现对固化炉内温度的精确控制。为解决该问题,我们采用调功器控制技术来改进干式变压器固化炉的温度控制。实验结果表明,相较于传统的通断式温度控制器,调功器的温度控制精度误差基本在±1℃以内,而且研究结果还表明,调功器控制的固化炉,能够降低单组产品的累计能耗26.5%。这为固化炉温度控制领域提供了一种可行且优越的技术选择。     

提高锅炉运行效率措施浅析

锅炉与人们的日常生活及工业的发展息息相关,是推动社会发展的一个巨大动力,同时也是一个主要的耗能设备。本文主要介绍了锅炉的Et常维护方面的一些问题,以及对其存在的一些问题和优化方案提出了一些解决办法。希望通过本文的介绍可为锅炉运行效率的提高做出一定的贡献。     

铝合金轮毂金属型铸造气孔缺陷分析及控制

对铝合金轮毂金属型铸造气孔缺陷形成的机理和预防措施进行了分析, 为了防止产生气孔,应控制模具尺寸,以及铝合金的熔炼、精炼和浇铸工艺。     

摩托车铝合金驱动板的金属型铸造工艺

介绍了采用金属型铸造生产铝合金驱动板的模具结构和铸造工艺;对驱动板几种典型缺陷产生的原因和解决方法进行了分析。     

基于ANSYS的多轴汽车振动响应分析

为了高效预测路面不平度输入下多轴汽车悬挂质量某一位置处的振动响应特性,依据多体动力学理论,利用ANSYS仿真工具建立多轴汽车的七自由度动力学仿真模型。在整车发动机定转速的试验基础上,运用理论分析、仿真计算相结合的方法,根据建立的模型对整车进行仿真分析与研究。结果表明仿真计算结果与试验结果基本一致,可见,所提出的动力学模型和分析方法具有较好的可信度。仿真结果表明：在路面不平度输入下,影响悬挂质量[-]6 m～[-]4 m处的加速度响应以第1阶固有频率为主;而在[-]2 m～4 m处以第2阶固有频率为主,尤其是在悬挂质量的后端;第2阶固有频率是影响多轴汽车加速度振动响应特性的最主要的因素,改善该多轴汽车的平顺性需把研究重点放在多轴汽车的第三四车轴的悬架系统上。     

长庆油田联合站平面布置标准模式研究

联合站平面布置在各功能区块基本标准化后,其工作基本是对各功能区块的组合布置,因此,研究适应各种类型地形、油区的联合站布置形式,对提高平面布置效率,推进总图布置的标准化具有重要的意义。且此研究方法可作为其他油田大型站场平面布置的借鉴。     

规则齿型结构面的应力松弛特性试验研究

应力松弛是岩土材料常见的流变特性之一,应力松弛对于岩体特别是地下结构支护的长期稳定性具有重要的影响。将应力松弛单独作为研究对象,通过规则齿型结构面在剪切应力条件下的应力松弛试验,研究结构面的力学特征和主要规律,通过对试验数据的分析了解应力松弛规律,并对试验数据进行拟合,利用Burgers体模型来反映规则齿型结构面的应力松弛特性。