电动铲运机3种类型卷缆导向器的比较

<正>随着地下矿山采矿工艺和规模的不断发展,电动铲运机已成为现代采矿工艺的主导设备,设计制造工艺和技术性能不断提高,其卷缆导向器在降低拖拽电缆故障率,提高电缆使用寿命方面有了显著的效果。笔者将介绍3种类型卷缆导向器的结构特点,分析不同结构卷缆导向器的优缺点及发展趋势。1结构特点及优缺点比较1.1"井"字形固定式卷缆导向器以EST-3.5电动铲运机为例,该设备是阿特拉斯·科普柯公司生产的较早用于在地下矿山的电动铲运机,它的卷缆导向器是一种"井"字形固定式     

Superpave沥青混合料路用性能研究

随着我国道路建设的迅速发展,人们对沥青混凝土路面提出了更高的要求.沥青混凝土路面不仅要达到一定的力学性能,而且要具有优良的路用性能.通过对Superpave级配与AC型级配进行的路用性能试验对比表明,基于沥青混合料性能设计的Superpave级配具有优良路用性能及较好的经济和社会效益.     

烤烟生长发育的低温诱导研究Ⅰ、苗期低温诱导对烤烟顶芽发育及激素含量的影响

以烤烟(Nicotiana tabacum)K326为材料,研究了低温诱导下烟株顶芽发育及顶芽内激素含量的变化,研究结果表明烤烟(K326)到第6片真叶时才对低温敏感,而低温诱导只有持续到7叶期才能维持低温诱导的结果。各处理的烟苗4~10叶期顶芽的组织解剖特征没有明显差异,都处于营养分生组织阶段。但低温诱导影响了顶芽内几种激素的变化,苗期烟草顶芽内ZRs含量极低;各处理的烟苗在低温诱导期间,顶芽内IAA含量低于对照,低温诱导结束后,IAA含量高于对照,对照和6叶期前低温处理的烟苗顶芽内IAA变化不大,低温诱导到6叶、7叶、8叶、9叶、10叶的各处理顶芽内IAA含量在7叶期出现高峰;对照和低温诱导到7叶期前的各处理顶芽内GA₃含量在6叶期出现峰值,低温诱导到7叶及7叶以后的各处理在6~7叶出现峰值,且在8叶之前GA₃含量高于对照;ABA的峰值出现在8叶期,低温诱导使顶芽内ABA升高。      

双壁钢围堰设计与施工计算

本文介绍了东江火桥4#深水墩双壁钢围堰的设计与计算。包括处于陡峭河床下以及高水位的特殊条件下,施工方案的确定、有底双壁钢围堰结构设计及施工计算,并经付诸实施获得了圆满成功,可为今后的类似工程方案选择、钢围堰设计和施工计算提供参考。     

沥青基路用传感器材料的试验研究

本文探讨了导电沥青基复合材料作为路用传感器的可行性。采用改进后的车辙试验和单轴压缩试验对其进行了研究,通过对实际路面荷载的模拟,向导电沥青混合料试件施加预设力,通过电阻变化得出导电沥青混合料的应力与电阻的对应关系。试验结果表明,导电沥青混合料的电阻对外加荷载的敏感性非常高,且卸载之后导电沥青混合料的电阻与时间具有良好的幂函数关系,可以将导电沥青混合料用于制备较精密的传感器。但由于导电沥青混合料的粘弹性性质,电阻回复到初始值所需的时间较长,如何应用尚需进一步研究。     

聚酯纤维沥青混凝土动态模量与疲劳性能研究

采用动态模量试验和间接拉伸疲劳试验研究了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量为0.25%)的动态模量特性和疲劳性能,分析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳性能的影响。结果表明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝土低温时的脆性,提高其高温时的劲度。同时,聚酯纤维沥青混凝土的损耗模量降低,其抵抗疲劳开裂的能力增强。间接拉伸疲劳试验也表明,聚酯纤维能提高沥青混凝土的疲劳寿命,且在低应力的情况下改善效果更加明显。     

杯形水平冻结法端头加固联合钢套筒盾构接收技术研究

由于某地铁车站区间工程特殊地质条件和施工环境限制,对盾构接收采用杯形水平冻结法端头加固联合钢套筒的施工方法,介绍了端头土体加固设计、盾构接收方案比选、冻结方案设计及钢套筒接收施工流程,并详细分析冻结法与钢套筒相结合的盾构接收效果和施工中的重难点。该法有效避免了盾构接收过程中涌水涌砂风险,确保盾构接收安全。     

纤维增强沥青混凝土的应用及研究进展

纤维增强沥青混凝土是通过添加纤维材料得到一种具有较高路面使用品质的复合材料,具有良好的经济效益和广阔的应用前景.本文概述了纤维增强沥青混凝土的研究进展及目前纤维增强沥青混凝土领域的研究热点,探讨了研究中尚存在的问题,并对纤维增强沥青混凝土的应用研究做出了初步的展望.     

西航研制成功DGY－7型汽车连杆微机测量仪

西航研制成功ＤＧＹ－７型汽车连杆微机测量仪西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势研制ＧＤＹ－７型汽车连杆微机测量仪，填补了我国在这一领域的空白。ＤＧＹ－７型汽车连杆测量仪采用电感测量工作原理，可检测各种汽车连杆的大小孔径、锥度等２２个参数；分辨率０．...     

混杂纤维沥青胶浆及其混合料性能研究

分别采用动态剪切试验、马歇尔试验、车辙试验等方法研究了混杂纤维沥青胶浆的流变特性以及沥青混合料的马歇尔试件性能、路用性能,并将其与掺加单一纤维的情况进行比较。结果表明,随着混杂纤维体系中聚酯纤维比例的增加,纤维沥青胶浆的复合剪切模量增大。同时随着混杂纤维体系中木质素纤维比例的增加,沥青混合料的最佳沥青用量增加,密度下降,空隙率和马歇尔稳定度呈减小趋势。混杂纤维的掺加能显著提高沥青混合料的路用性能,且在一定程度上,混杂纤维的增强效果比单一木质素纤维更加显著。