柴油超深度加氢脱硫（RTS）技术研究

通过分析影响柴油超深度脱硫的主要因素,提出并开发了柴油超深度加氢脱硫（RTS）工艺, 进行了RTS技术生产超低硫柴油的工艺研究。结果表明,采用RTS技术,通过工艺流程和操作条件优化,对以高硫直馏柴油为主的原料,可在比常规加氢精制工艺高50%以上的空速下生产出硫含量小于50μg/g和10μg/g的超低硫柴油产品。RTS技术稳定性试验结果表明,RTS技术可以满足工业装置长周期运转的需要。     

生产超低硫柴油RTS技术的工艺优化

The RTS technology can produce ultra-low sulfur diesel at lower costs using available hydrogenation catalyst and device. However, with the increase of the mixing proportion of secondary processed diesel fuel in the feed, the content of nitrogen compounds and polycyclic aromatic hydrocarbons in the feed increased, leading to the acceleration of the deactivation rate of the primary catalyst and the shortening of the service cycle. In order to fully understand the reason of catalyst deactivation, the effect of mixing secondary processed diesel fuel oil on the operating stability of the catalyst in the first reactor was investigated in a medium-sized fixed-bed hydrogenation unit. The results showed that the nitrogen compounds mainly affected the initial activity of the catalyst, but had little effect on the stability of the catalyst. The PAHs had little effect on the initial activity of the catalyst, but could significantly accelerate the deactivation of the catalyst. Combined with the analysis of the reason of catalyst deactivation and the study of RTS technology, the direction of RTS technology process optimization was put forward, and the stability of catalyst was improved obviously after process optimization.     

Rh/MgO/γ-Al2O3上的毫秒级甲烷蒸汽重整过程

采用负载型Rh/MgO/γ-Al₂O₃催化剂研究了毫秒级甲烷蒸汽重整过程,在水碳比为1和3的条件下,详细考察了反应温度、空速和催化剂Rh含量对反应转化率和选择性的影响。研究结果表明,Rh/MgO/γ-Al₂O₃催化剂在毫秒级操作条件下具有良好的催化性能,使用5%（质量分数）Rh催化剂,在水碳比3、反应温度1150 K、空速641.11 L•（g cat）^-1•h^-1时,CH₄转化率约90%,CO₂选择性约20%,毫秒级接触时间反应行为即可接近热力学平衡。高温有利于毫秒级甲烷蒸汽重整过程。     

甲烷部分氧化过程Rh负载的泡沫独石的稳定性

研究了不同孔径的Rh泡沫独石催化剂在甲烷部分氧化过程中的稳定性. 结果表明,长度3 mm、Rh负载量0.3%(w)、孔径0.32 mm的泡沫独石催化剂与长度10 mm、Rh负载量0.3%(w)、孔径0.576 mm的泡沫独石催化剂具有相同的初始催化性能,但小孔径催化剂的失活速率仅为大孔的1/5. 建立了耦合基元反应动力学的计算流体力学模拟平台,模拟了所用的2种催化剂的内部浓度场和催化剂表面温度. 小孔径催化剂具有更大的单位体积催化表面积,使放热氧化反应的反应速率提高了1.1倍,而将吸热的重整反应速率提高了3.7倍. 小孔径催化剂强化催化剂床层内蒸汽重整反应,其热点温度比大孔径催化剂低171℃. 孔径0.576 mm的催化剂将单位体积催化表面积增大8倍,能使催化剂的热点温度降低235℃.     

柴油超深度加氢脱硫催化剂级配技术的研究

为更好发挥柴油超深度加氢脱硫（RTS）不同反应区域内不同类型催化剂的优势，在中型试验装置上考察了加氢反应活性高的 Ni-Mo-W型催化剂、直接脱硫反应活性高的Co-Mo型催化剂和具有轻微加氢改质活性的Ni-W型催化剂的不同级配方式对柴油超深度加氢脱硫反应的影响。结果表明：采用催化剂级配时与单独使用Ni-Mo-W催化剂时的超深度加氢脱硫效果相当；在第一反应器采用Ni-Mo-W型催化剂、第二反应器采用Ni-W型催化剂时，可有效降低加氢柴油产品的密度与多环芳烃含量；在第一反应器采用Ni-Mo-W型与Co-Mo型催化剂等体积比级配、第二反应器采用Co-Mo型催化剂的级配方案时，可有效降低柴油加氢反应的氢耗。     

酸活化凹土在牛羊油脱色中的应用研究

通过扫描电镜、X射线能谱、X射线衍射、傅立叶变换红外光谱和BET测试,对不同浓度的硫酸改性后的凹土进行分析.结果表明,经过合适浓度的硫酸处理的凹土可获得较好的脱色效果.对脱色前后油脂的紫外可见光谱分析表明,5%硫酸活化处理的凹土能有效地去除牛羊油中的色素.牛羊油中色素的脱除不仅与凹土比表面有关,更与合适的孔径有关.     

直馏煤油低压加氢精制生产3号喷气燃料技术开发

拓宽直馏煤油馏分（提高直馏煤油的终馏点）可以增产喷气燃料,但馏分拓宽后会导致原料油的硫、氮含量增加,同时也会导致烟点降低和冰点升高。对馏分拓宽的直馏煤油进行低压加氢工艺试验,研究结果表明较高的反应温度、较低的体积空速有利氮化物的脱除,但在高温情况下会导致产品的色度下降。对低压加氢工艺流程进行优化升级,开发了生产喷气燃料的低压直馏煤油加氢新工艺。与常规工艺相比,该新工艺具有较强的加氢性能,同时还具有改善喷气燃料产品颜色的性能。     

高温气相法可控制备纳米TiO2

通过火焰反应器结构设计，实现TiCl4高温气相氧化过程可控制备纳米TiO2粒子，新型火焰设计保证了TiCl4低温进入高温反应区，预热过程隔离保护喷嘴，避免了结疤堵塞;通过实验条件控制颗粒平均粒径和粒径分布，较低的TiCl4气相浓度、较高的载气流速有利于小粒径TiO2颗粒的生成。载气流速增加，中心TiCl4火焰形态由层流向湍流发展，焰长缩短，颗粒平均粒径减小。CH4燃气流量增加，高温反应区扩大，颗粒停留时间增加，颗粒尺寸增大。二次氧气的补充，提高了氧气与TiCl4的预混，有效地减小了产品TiO2颗粒的粒径。获得的TiO2产品平均粒径在20～80 nm之间。     

高低温双反应区平台工艺RTS在炼油领域的应用

为了更好地实现深度脱硫、脱氮以及芳烃饱和等反应,开发了高低温双反应区平台工艺技术RTS。该平台工艺技术可以用于柴油质量升级、催化裂化柴油（LCO）加氢促进多环芳烃饱和、高氮含量或高终馏点喷气燃料低压加氢、重整预加氢掺炼二次加工石脑油等领域。工业装置运行数据表明：采用RTS技术处理掺炼质量比例25%左右的二次加工柴油馏分的原料时,得到的精制柴油硫质量分数小于10 μg/g,多环芳烃质量分数小于5%,满足国Ⅵ柴油质量标准,且装置运转周期可达到3年以上,实现了长周期稳定运行。     

某工程现浇楼板质量事故的分析与处理

本文介绍了某小区四幢住宅楼的三十一块客厅楼板砼质量事故的分析及采用预应力暗梁加固的设计计算方法的加固施工技术。