高速铁路无砟轨道混凝土伸缩缝用聚氨酯嵌缝胶研究

采用混合聚醚多元醇、轻质碳酸钙和助剂等为A组分,MDI预聚体为B组分,制备了双组分聚氨酯密封(嵌缝)胶。考察了预聚体NCO含量、A组分中填料含量及A、B组分质量比对嵌缝胶性能的影响。结果表明,当预聚体NCO质量分数为6%、A组分中填料质量分数30%、A/B两组分质量比为4∶1时,得到的弹性聚氨酯密封胶拉伸强度≥1. 0 MPa,断裂伸长率≥800%,弹性模量≤0. 3 MPa,在-40℃低温下仍具有柔性,满足严寒地区高速铁路客运专线桥面混凝土伸缩缝密封材料要求。     

中性溶液中焊料-铜 电偶腐蚀缓蚀剂的研究

研究了在中性介质中,焊料-铜的接触腐蚀及苯骈三氮唑、液体硅酸钠的缓蚀效果。结果表明焊料-铜短接时,苯骈三氮唑、液体硅酸钠能明显减小阳极金属焊料的腐蚀。苯骈三氮唑、液体硅酸钠加入内燃机车冷却水添加剂配方中,抑制焊料电偶腐蚀。     

混凝土桥附属钢结构用共渗钝化封闭复合防腐蚀技术研究

为了给铁路行业混凝土桥附属钢结构提供长效防腐蚀技术,通过对多元素粉末共渗、不舍重金属的水性硅酸盐钝化液钝化和调色封闭成套技术(简称PCA)的研究,开发出了一种耐中性盐雾超过1200 h的混凝土桥梁附属钢结构用防腐蚀技术,采用扫描电镜、能谱仪等分析手段研究了防腐蚀层的微观结构与元素分布.结果 显示:经多元素粉末共渗技术处理后的钢构件,其表面共渗层为含Zn、Fe、A1元素的合金层,其与基体结合紧密;使用不合重金属的硅酸盐钝化液在共渗工件表面形成钝化膜,对工件表面渗层缺陷具有良好的修复与钝化能力,钝化处理的共渗样品具有良好的耐盐雾性能,钝化后样品盐雾1200 h未见红锈;使用水性单组分烤漆对试样进行封闭处理可以提高其耐腐蚀性能和耐老化性能;经过PCA技术处理的钢横梁整体耐中性盐雾可达1200 h以上.通过现场2年多的实际使用,效果良好.     

铁路钢桥灰铝粉石墨醇酸面漆的研制

针对铁路钢桥涂层使用寿命短的问题,通过采用加入片状填料的方法,研制出耐候、耐酸雨气氛性能优良的涂料——灰铝粉石墨醇酸面漆。     

锌粉含量对环氧富锌漆防锈性能的影响

研究了环氧富锌漆中锌粉含量对其漆膜防锈性能的影响。     

我国铁路桥梁结构耐久性保护涂装

介绍了我国铁路钢桥、铁路混凝土桥面、正交异型钢桥结构耐久性保护涂装的情况,尤其对目前铁路客运专线建设中涉及到的防腐、防水新材料（如甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料、聚脲防水涂料）、新工艺、新标准等进行了详细的说明。     

高速列车车轴防护涂料的研究

通过对高速列车车轴使用的环境分析,提出了车轴防护涂料应具有的性能,对目前使用的国外涂料进行了试验,研究结果对涂料的国产化会有所帮助。     

铁路钢桥灰铝粉石墨醇酸面漆的研究

针对铁路钢桥涂层使用寿命短的问题,通过采用加入片状填料的方法,研制出耐候,耐酸气氛性能优良的涂料-灰铝粉石墨醇酸面漆.     

铁路隧道防水材料（防水板）技术要求

分析我国铁路隧道渗漏水基本情况及主要危害,介绍铁道部行业标准<铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板>对防水板的技术要求和相关技术指标的确定依据.     

我国铁路钢桥的防腐蚀涂装

介绍了我国铁路钢桥防腐蚀涂装体系。针对铁路目前运行的特点，介绍了铁道科学研究院研究制定的新建铁路钢桥保护涂装体系及氟碳涂料面漆的技术要求等。