高速铁路无砟轨道混凝土伸缩缝用聚氨酯嵌缝胶研究

采用混合聚醚多元醇、轻质碳酸钙和助剂等为A组分,MDI预聚体为B组分,制备了双组分聚氨酯密封(嵌缝)胶。考察了预聚体NCO含量、A组分中填料含量及A、B组分质量比对嵌缝胶性能的影响。结果表明,当预聚体NCO质量分数为6%、A组分中填料质量分数30%、A/B两组分质量比为4∶1时,得到的弹性聚氨酯密封胶拉伸强度≥1. 0 MPa,断裂伸长率≥800%,弹性模量≤0. 3 MPa,在-40℃低温下仍具有柔性,满足严寒地区高速铁路客运专线桥面混凝土伸缩缝密封材料要求。     

混凝土桥附属钢结构用共渗钝化封闭复合防腐蚀技术研究

为了给铁路行业混凝土桥附属钢结构提供长效防腐蚀技术,通过对多元素粉末共渗、不舍重金属的水性硅酸盐钝化液钝化和调色封闭成套技术(简称PCA)的研究,开发出了一种耐中性盐雾超过1200 h的混凝土桥梁附属钢结构用防腐蚀技术,采用扫描电镜、能谱仪等分析手段研究了防腐蚀层的微观结构与元素分布.结果 显示:经多元素粉末共渗技术处理后的钢构件,其表面共渗层为含Zn、Fe、A1元素的合金层,其与基体结合紧密;使用不合重金属的硅酸盐钝化液在共渗工件表面形成钝化膜,对工件表面渗层缺陷具有良好的修复与钝化能力,钝化处理的共渗样品具有良好的耐盐雾性能,钝化后样品盐雾1200 h未见红锈;使用水性单组分烤漆对试样进行封闭处理可以提高其耐腐蚀性能和耐老化性能;经过PCA技术处理的钢横梁整体耐中性盐雾可达1200 h以上.通过现场2年多的实际使用,效果良好.     

铁路隧道防水材料（防水板）技术要求

分析我国铁路隧道渗漏水基本情况及主要危害,介绍铁道部行业标准<铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板>对防水板的技术要求和相关技术指标的确定依据.     

高速铁路桥面聚脲防水层病害情况及原因分析

简要介绍了我国铁路桥面防水材料的类型,在使用情况的基础上,重点介绍了某高速铁路桥面聚脲防水层的病害情况、并对病害情况进行了分类及原因分析。     

膨润土系列防水材料及其应用

介绍了膨润土防水材料的防水机理、产品性能、施工要点及工程应用实例。     

高强聚合物胶结混凝土的研究

铁路无碴桥桥枕一直是水泥混凝土使用的禁区。鉴于木材供应日趋紧张,需要一种新型替代材料。高强聚合物胶结混凝土就是一种新型替代材料。文中重点介绍了这种材料的原料、配方工艺和主要性能。     

树脂混凝土制品开发研究工作的回顾与展望

简单介绍了聚全物胶结混凝土的国内发展状态及主要性能，着重回顾了作者单位近几个来在这一领域的研究与开发情况，其中包括ＰＣ桥枕，ＰＣ井盖，ＰＣ雨水箅子及ＰＣ绝缘子后些有关情况，并对ＰＣ材料在国内其它领域的开发应用前景进行了展望。     

铁路正交异性钢桥面板防腐防水体系研究

正交异性钢桥面板由于具有结构合理、可减轻恒载、改善桥面行车性能的优点,在客运专线钢桥桥面上开始得到应用.通过对其防腐、防水技术的系统研究,提出了由SBD环氧富锌防锈漆、ZQFS2000聚脲弹性体和混凝土防护层组成的防水防护体系.     

高速铁路桥面聚脲防水层病害修补技术——防水层附着力试验研究

在简单介绍了我国铁路桥面聚脲防水层病害情况的基础上,分析了防水层附着力对防水质量的重要性,重点介绍了修补技术中防水体系附着力的室内及现场试验情况。     

青藏铁路32m混凝土后张梁裂缝修补材料的研究

由于环境恶化等原因,铁路混凝土桥梁病害的数量急剧增长,已经成为桥梁维护工作者的一大难题.本研究结合青藏铁路32 m后张梁沿管道裂缝修补工作,研制开发了一种柔性环氧裂缝注浆材料和适用于混凝土表面涂装的柔性氟碳涂料,通过实验室的试验和现场实际工程,证明这两种材料可有效解决混凝土桥梁的耐久性问题,延长其使用寿命.