微生物法合成纳米硫化镉

在黑暗厌氧条件下,利用一株分离出的硫酸盐还原菌合成纳米硫化镉,并利用SEM、XRD、EDS和HRTEM对所得产物进行了详细的表征,考察了制备过程中不同pH值对产物的物相和形貌的影响。表征结果表明:随着pH的不断增加,产物易出现团聚现象,但在pH 6时,纳米硫化镉的粒径最小。将制备的纳米Cds颗粒用于甲基橙的光催化降解反应,通过实验证明,自制的纳米CdS颗粒具有一定的光催化性能,且粒径越小光催化效果越好,pH6条件下合成的纳米CdS颗粒,在240min后,降解率达98.8%。     

硫酸盐还原菌制备纳米硫化镉的研究

应用硫酸盐还原菌成功制备了纳米硫化镉材料。研究了硫酸盐还原菌制备CdS的优化条件,并借助XRD、SEM、EDS表征了制备材料的结构、形貌和物相。研究表明,培养液pH值=7、培养温度35℃、菌液接种量为20%的条件下有利于CdS的生成。制备的纳米CdS为球形微粒,平均粒径大小约为10nm,纯度高,无杂质。该方法具有较高的研究前景。     

能量回馈制动在电动汽车中的应用

回馈制动是用于电动汽车的电机及其控制系统中的一项关键技术,先以无刷直流电机半桥斩波回馈制动为例说明能量回馈的原理,进而阐述了作为实际应用前提的约束条件和控制策略,最后从试验的角度验证了该控制技术的可行性。     

交流异步电机数学模型的研究

重新研究了交流异步电机的数学模型,提出了用电流角密度法来研究异步电机数学模型和用等效二相转子电流来表达异步电机数学模型的方法,在同步旋转坐标系上推导得到简洁明了异步电机数学模型。     

永磁电动机永磁体防退磁技术研究综述

系统阐述了永磁材料的退磁机理,并综述了永磁电动机永磁体防退磁的静态预防方案及动态监测方案,分析比较了这几种典型的方案,针对两种方案的研究现状和不足,探讨了永磁电动机永磁体防退磁技术的发展趋势和研究方向。     

应用集中参数热模型的高密度IPM电机运行过程的热仿真

应用集中参数热模型对高密度IPM电机运行过程进行热仿真。集中参数热模型直接逼近电机的热性能，可以快速评估IPM电机运行过程的热性能，便于IPM电机及其冷却系统设计方案的论证和比较研究。比较仿真结果和实验测试结果，绕组温度的仿真曲线与实验测试结果相吻合，证明了该方法的有效性。     

混合动力车用永磁无刷电动机驱动系统

介绍了成功应用于混合动力车上的永磁无刷电动机驱动系统，并分析了不同工况下电动机的控制方法，最后给出了实验波形和测试结果。     

双转轴混合磁路能量变换器及其冷却结构研究

介绍了一种新型的混合动力传动系统，即双转轴混合磁路能量变换器，着重讨论了该能量变换器的冷却结构。温度场仿真结果和样机的试验情况都证实了该能量变换器冷却结构的冷却效果。     

铅和锌抑制硫酸盐还原菌生长的毒性效应

运用标准方法进行有毒化学品对水生生物急性毒性实验,得到Pb2+和Zn2+对硫酸盐还原菌的安全浓度分别为950mg·L-1和300mg·L-1。根据实验结果采用机率单位法进行数据处理,得出抑制硫酸盐还原菌生长的72h半效应浓度分别为2089.3mg·L-1和912mg·L-1,并对各剂量反应方程进行X2检验,结果表明均符合精度要求,计算结果真实可靠。从安全浓度及72h-EC50考虑,都证明抑制硫酸盐还原菌生长的毒性大小顺序是Zn2+Pb2+。     

纯电驱动电动汽车用动力传动系统方案对比分析

电动汽车的运行工况要求电机具有低速大出力、高速恒功率、宽调速、高效率等特点.由于车辆布置空间与重量的限制,需要牵引电机具有高功率密度,人们一直在追求以电传动为核心的最佳动力传动系统方案.纯电驱动电动汽车动力传动方式的典型方式包括电机与减速器集成、电机与变速器集成以及电机与电力电子集成等不同传动方案,以某纯电驱动电动汽车为例,详细对比分析三种不同方案的优缺点,提出适合于纯电驱动电动汽车动力传动系统的合理选择方案.