高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑/炭黑填充的新型高乙烯基溶聚丁苯橡胶(H-SSBR)的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶(NR)并用比对胶料性能的影响。结果表明:随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力略有降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。     

不同结构充油溶聚丁苯橡胶/炭黑/白炭黑复合材料的结构与性能

研究了炭黑/白炭黑填充的苯乙烯/乙烯基含量不同的充油溶聚丁苯橡胶(HPR 757 D和Buna VSL 5025-2 HM)的物理机械性能及动态力学性能,观察了填料在硫化胶中的微观分布情况。结果表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌地分布在橡胶基质中,形成交织的填料网络。高苯乙烯基含量的HPR 757 D的拉伸强度、撕裂强度及耐磨性能优异,滚动阻力较小,填料与橡胶间的结合力强,填料的分散性较好。用白炭黑等量取代炭黑可以提高胶料的拉伸强度,降低其动态压缩温升。但炭黑/白炭黑的最佳配比与橡胶基质的分子结构有关,主链双键含量越高,白炭黑的用量也随之增多。     

星形溶聚丁苯橡胶/异戊橡胶并用胶的结构和性能

研究炭黑补强的自制星形溶聚丁苯橡胶(S-SSBR)/异戊橡胶(IR)并用胶并用比对胶料各项性能的影响。结果表明:S-SSBR与IR具有一定的相容性,IR可以改善S-SSBR的加工流动性能,增大胶料的硫化速率,改善S-SSBR的低温性能;随IR用量的增大,硫化胶的硬度和压缩生热降低,阿克隆磨耗量和拉断永久变形逐渐增大。磨耗形貌和物理性能的变化表明,当IR用量超过40份时,发生S-SSBR与IR的相转变;S-SSBR为连续相时,随着IR用量的增大,硫化胶的抗湿滑性能降低,滚动阻力变化不大。S-SSBR/IR并用比为80/20时,并用胶具有较优的综合性能。     

线性SSBR胶料的结构、序列分布与性能的研究

研究了几种不同结构的线性溶聚丁苯橡胶的物理及动态力学性能,探讨苯乙烯含量、苯乙烯均匀无规分布、乙烯基含量对胶料性能的影响。结果表明,随苯乙烯和乙烯基含量的增加,胶料的玻璃化转变温度、压缩疲劳温升、抗湿滑性增高,耐老化性有所改善,抗张强度、撕裂强度、磨耗值降低。苯乙烯均匀无规分布可明显提高SSBR的柔顺性,胶料的回弹值和抗湿滑性提高,硬度和内摩擦生热降低,炭黑分散获得改善。苯乙烯均匀无规分布可明显提高SSBR胶料的回弹值和抗湿滑性,降低胶料的硬度和内摩擦生热。综上所述,高乙烯基且St均匀分布的SSBR胶料具有高的柔顺性,高抗湿滑性和低滚动阻力特性。     

新型高性能溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑/炭黑填充的新型高性能溶聚丁苯橡胶（H-SSBR）的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶（NR）并用比对胶料性能的影响。结果表明：随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。     

环保芳烃油用量及充油工艺对SSBR性能的影响

研究环保芳烃油（Vivatec 700）用量及充油工艺（液相充油和固相充油）对溶聚丁苯橡胶（SSBR）性能的影响。结果表明,随着Vivatec 700用量的增大,胶料的拉伸强度和撕裂强度降低,压缩疲劳温升和回弹性能得到改善。当环保芳烃油填充量为37.5份时,胶料表现出良好的加工流动性和炭黑分散性,优异的抗湿滑性能,低的滚动阻力,良好的耐磨性能;液相充油SSBR的综合性能优于固相充油SSBR。