过滤器盖连接螺栓断裂原因分析及改进措施

针对某型装载机液压系统中出现的过滤器盖与过滤器筒之间的连接螺栓断裂问题进行分析。介绍螺栓断裂的背景,通过超压和超拧试验排查、断口形状和位置及断面分析,结合相关文献,查找螺栓断裂原因,确定螺栓断裂属于疲劳破坏。过滤器盖的刚度不足是螺栓疲劳断裂的原因,以提高过滤器盖整体刚度作为改进措施。改进后的过滤器盖装机应用,未再发生螺栓断裂问题,提高了装载机的整体可靠性。     

Ni-W/P-SBA-15催化剂加氢脱芳烃研究

以P-SBA-15为载体,担载Ni、W活性组分制备了加氢脱芳烃催化剂。用XRD、BET对该催化剂进行表征。结果表明,该催化剂仍然具有二维晶相结构,较大的比表面积和孔体积及孔径。以含萘质量分数为7%的正十二烷溶液为原料对该催化剂进行了加氢脱芳烃性能研究。结果表明,在磷的负载量为2%（质量分数）时,催化剂具有最佳的脱芳烃性能。脱芳烃的最优工艺条件为：反应温度为320 ℃,压力为4.0 MPa,氢油体积比600,体积空速2.0 h-1。在此条件下,模型化合物的脱芳率可达88.4%。     

汽油调和方案的优化

对汽油调和过程、原料组分、汽油调和工艺及计算方法进行了综述,提出了一种可显著增加经济效益优选汽油调和方案。     

CoMo/SBA-15-γ-Al2O3催化剂的加氢脱硫活性研究

采用介孔分子筛SBA-15和γ-Al2O3制备混合载体SBA-15-γ-Al2O3,担载Co-Mo金属活性组分制备深度加氢脱硫催化剂CoMo/SBA-15-γ-Al2O3。BET表征结果表明,混合载体负载金属后仍然具有介孔材料的特性,表面积略有下降。以直馏柴油为原料,在固定床微型反应器上评价了该催化剂的加氢脱硫反应活性。结果表明,在催化剂CoO和MoO3的质量分数分别为5％和20％、反应温度360 ℃、反应压力6 MPa、氢油体积比600、体积空速2 h-1的条件下,柴油硫含量可由829 μg/g降至6 μg/g。     

聚甲氧基二甲醚合成反应机理及动力学研究进展

适宜聚合度的聚甲氧基二甲醚(PODE_n)是一种绿色环保的新型柴油添加剂,其物化性质与柴油相近,可提高柴油十六烷值和润滑性能,并有效减少尾气中颗粒物排放。不同反应原料下动力学模型的建立及反应机理的探究是PODE_n合成过程中的重点和难点。本文对PODE_n合成反应机理及动力学研究近况展开综述,并对其未来发展方向提出展望。     

高温缓蚀剂在常减压蒸馏装置中的应用

在600万t/a常减压蒸馏装置中,于高温段加入HC 03018高温缓蚀剂,用以缓解装置的腐蚀现象。工业试运行表明:加入高温缓蚀剂后,可使常二线油、常三线油和减三线油的铁离子含量降幅依次达到94.58%,97.80%,98.08%;加剂前与稳定期的常三线油腐蚀速率分别为0.050 2,0.028 7 mm/a,降幅达到42.83%;高温缓蚀剂可有效控制高温段的腐蚀现象。     

柴油机气水分离装置结构设计与仿真分析

柴油机压气机出口的气水分离净化装置承担着为下游气缸提供洁净干燥空气的任务。为得到较高的除水效率,首先对常用除水方法进行分析,然后运用TRIZ发明原理,对新型气水分离净化装置结构创新设计,最后采用CFX对装置内部不同流道参数与壳体压损和分离效果的变化规律进行仿真研究,并得到相关经验结论,该设计方法为类似产品的优化创新也具有一定指导意义。     

Hβ分子筛催化合成丙烯酸正丁酯

以Hβ分子筛为催化剂,在间歇式钢制密闭反应器中,进行丙烯酸和正丁醇合成丙烯酸正丁脂的试验研究。试验考察了催化剂焙烧温度、反应时间、反应温度、原料配比和催化剂用量对丙烯酸转化率的影响。结果表明,当催化剂焙烧温度为450℃,反应时间为2 h,反应温度为160℃,n(正丁醇)/n(丙烯酸)为2,m(催化剂)/m(原料)为0.08时,丙烯酸的转化率达到最大值57.99%。Hβ分子筛重复试验表明其具有较好的稳定性,是合成丙烯酸正丁脂的一种理想固体酸催化剂。     

在线超差标识机设计

介绍了在线超差标识机发展现状;设计的超差标识机采用PLC控制、伺服驱动方式,配合不同的检测传感器,便可广泛适用于自动化生产线上对产品质量、数量、厚度、温度、平面度等进行在线检测,对存有缺陷、超差等质量问题的产品及时作出判断并标识,以方便下一道生产工序的处理。整个标识过程可在线操作,而不影响生产线生产。该在线超差标识机具有智能化程度高、结构简单、使用方便、故障率低、工作效率高和安全可靠等优点。     

钛合金管路自动氩弧焊焊前清理工艺研究

采用自动氩弧焊焊接钛合金管,对钛合金管进行焊前处理,处理方式分别采用物理打磨方法和酸洗的化学方法,对获得的焊接接头进行了X射线衍射试验,通过对比得出合适的钛合金管焊前处理工艺方案。结果表明:采用酸洗工艺进行的焊前清理能够将钛合金管内外表面的氧化层及油污清理干净,从而解决了钛合金管焊缝气孔超标的问题。