水泥和粉煤灰稳定钢渣-砼再生碎石路基混合料的制备及其性能

为减少对天然碎石的开采量，解决工业废渣和建筑固体废弃物大量堆积的问题，采用水泥和粉煤灰稳定钢渣-砼再生碎石制备路基混合料。在水泥和粉煤灰的掺量范围确定的情况下，通过干湿循环试验确定钢渣和砼再生碎石的较优质量比；当钢渣和砼再生碎石选取较优质量比时，通过三轴试验测试混合料的力学性能，进一步优化水泥和粉煤灰的质量分数；利用X射线衍射、扫描电子显微镜、能量色散X射线谱分析不同龄期制得的混合料的组成、微观结构及水化反应特征产物的变化规律，研究混合料的形成机制和强度影响因素。结果表明：当钢渣和砼再生碎石的质量比为3∶1时，制得的混合料的相对强度最高，失质量分数最小；当水泥掺入质量分数为5%、粉煤灰掺入质量分数为16%、钢渣和砼再生碎石的质量比为3∶1时，制得的混合料黏聚力最强，抗剪强度最大，力学性能较优；在水化早期掺入钢渣可增加钙矾石的生成量，提高制得的混合料的强度；制得的混合料的水化产物以水化硅酸钙、氢氧化钙和钙矾石为主；钙离子浓度的增加能增强制得的混合料的水化产物碱性，缩短硅酸钙水化物中的硅氧四面体链，降低制得的混合料的聚合度。     

水泥粉煤灰稳定砖、混凝土再生碎石试验

为研究水泥粉煤灰稳定砖、混凝土再生碎石作为公路材料的适用性能,通过砖、混凝土再生碎石压碎值试验,设计了 15组不同配比水泥粉煤灰稳定砖、混凝土再生碎石混合料,测试其击实特性和力学性能,分析砖、混凝土骨料掺比对级配碎石压碎值和击实指标的影响规律,以及水泥剂量和龄期对混合料力学性能的影响规律.结果表明:混合料压碎值满足最低...     

基于检测状态模型的飞机结构件在线检测路径规划

针对飞机结构件在线检测路径规划中零件工艺模型伴随加工过程动态变化、检测工艺复杂的难点,提出了基于检测状态模型的飞机结构件在线检测路径规划方法。检测状态模型以特征为载体,以干涉特征和虚路径表达干涉规避、路径优化等知识和经验,并随着加工过程动态扩充。基于检测状态模型,按照检测操作级、检测特征级、特征自身级三级实现了在线检测路径规划。根据以上研究,基于CATIA V5开发的在线检测数据自动生成系统已在某大型航空企业中得到成功应用。