重型多轴车辆互连油气悬架特性分析

以重型多轴车辆互连悬架系统为研究对象,建立了四轴互连油气悬架液压系统数学模型。模型中考虑了管路沿程压力损失、局部压力损失和油缸活塞杆运动摩擦力的影响,并进行仿真分析,通过台架试验验证了模型的正确性。基于互连油气悬架液压系统数学模型,对比分析了垂向和侧倾工况下互连悬架和独立悬架的刚度和阻尼特性,以及对互连悬架阻尼特性进行参数化分析。结果表明：在垂向工况下,互连悬架蓄能器内气体体积变化量相当于各活塞杆进出油缸的体积,与独立悬架蓄能器内气体体积变化量相等,因此互连悬架与独立悬架刚度特性相同,但其阻尼力大于独立悬架;侧倾工况下,互连悬架在增加侧倾刚度的同时也明显增大了阻尼力。两种工况下,独立悬架阻尼特性不变,互连悬架阻尼力随单向阀直径增大、阻尼阀直径增大、油管直径增大、油缸内径减小和活塞杆直径增大而减小。     

废氯气吸收塔进口管道结盐原因及解决措施

对内蒙古君正化工有限责任公司事故氯工序出现的一级废氯气吸收塔进气管口结盐问题进行分析。解析结晶物的96%以上是氯化钠,根据事故氯反应机制,分析出现结晶物的原因可能是:次氯酸钠稳定性差,其他微弱反应产生沉淀。给出具体解决措施:调整碱液浓度,控制循环碱液温度适宜,保证废气吸收塔内气液接触均匀,提高次氯酸钠稳定性。实际运行验证上述解决措施可以缓解或解决次氯酸钠溶液结晶问题。     

自动化生产线温湿度监控系统的设计与研究

对自动化生产线车间环境温湿度监控系统进行设计研究,以ToAnalyzer软件环境的PC完成生产线各工序段温湿度参数的采集、显示、分析、对比,通过程序控制各环境调节执行元件的动作,确保系统环境温湿度稳定。     

Delmia环境下的自动化冲压生产线设计及仿真分析

文章通过对现有冲压企业中以人工操作为主的生产方式进行分类对比,探讨基于工业机器人的冲压自动化生产线改造。在Delmia环境下建立实际冲压生产线模型,运用甘特图等对冲压过程实现运动的同步控制、动态检查生产线运行状态及干涉碰撞,实现自动冲压生产线的运动仿真,其结果可为企业进行冲压生产自动化改造方案的优化提供依据。     

气体与液体混合驱动导弹快速起竖系统研究

为提高导弹起竖速度,提出气体与液体混合驱动起竖方式,建立了高压气瓶、活塞式蓄能器、2级液压缸、气体节流阀、液体节流阀的数学模型,完成了蓄能器驱动和高压气瓶驱动起竖的仿真研究以及气体与液体混合驱动快速起竖实验。研究结果表明：两种气体与液体混合驱动方案均可实现30 s内完成起竖;蓄能器驱动方案的控制方式简单,但蓄能器内压力较高,其体积和质量较大,过多能量消耗在加热液体上,适合轻载系统;高压气瓶驱动方案分别控制气体和液体,提出了复合控制方式,起竖前段对气体进行节流降低压力,能量损失较小,起竖后段对液体进行节流,完成负载的制动;实验结果与仿真结果的偏差满足要求,位移偏差在18 mm内,压力偏差在负载起动、制动和多级缸换级时较大,应采取缓冲措施以保证平稳快速起竖。     

后铰支点可移式起升系统联合仿真研究

后铰支点可移式起升系统结构复杂,负载时变,建立精确的数学模型比较困难,常规PID控制难以达到理想效果。该文运用AMESim和Simulink对起升过程进行了联合仿真,用理想缓冲曲线代替了匀加速和匀减速曲线以减小液压缸的冲击,设计了模糊PID控制器。仿真结果表明:模糊PID控制抗干扰能力强,动态误差小,满足起升过程性能要求。     

工程量清单在西气东输线路工程招标中的应用

针对西气东输线路工程的特点,在工程招标中采用了工程量清单模式进行招标,并获得成功。文章从招标文件编制、标底编制和评定、采用合同文本等几方面介绍了西气东输工程量清单招标。工程招投标应用表明,采用工程量清单模式进行招标,可提前招标,缩短招标周期,强化公平竞争,获得更合理的工程价格,并有利于合同管理和工程造价的控制。文章还提出,在工程量清单招标中应注意工程量清单项目划分和清单项目描述,同时应保证清单中工程量和变更、索赔清理的准确性等问题。     

浸渍工艺对卷绕式聚吡咯铝电容器性能的影响

以单体和氧化剂为浸渍溶液,以四种不同的浸泡方式,对比研究了浸渍工艺对卷绕式聚吡咯铝电解电容器性能的影响。结果表明:与其他三种浸渍方法相比,用浸泡过硫酸铵和吡咯混合溶液的电容器芯子所制备的电容器性能最好,容量引出率达80%以上,tanδ小于0.082,100kHz下Res小于8m?。     

变压器屏蔽对开关电源电磁干扰(EMI)影响的分析

从变压器屏蔽对电源的EMI的作用入手，分析了屏蔽所影响的EMI的特性和传输路径，并通过仿真研究了屏蔽层对变压器损耗的影响。最后给出了一个改变屏蔽以简化变压器的制造的例子。     

导弹液压起竖系统流量压力复合控制策略研究

导弹起竖系统的负载是时变的且存在超越负载，而采用位置闭环或开环控制方法时控制精度低，且在负载起动、制动过程中易产生较大的液压冲击。针对这一问题，提出负载口独立控制起竖过程的方法，液压缸的进口与出口分别由两个独立调节的节流阀控制，进口节流阀用来控制进油侧的流量，出口节流阀用来控制出油侧的压力，分别设计了基于计算流量反馈的流量控制器和基于压力闭环控制的压力控制器，实现了流量压力复合控制。完成了控制策略的起竖试验验证，通过与位移闭环控制效果对比得出结论：基于负载口独立的流量压力复合控制策略减小了起竖过程的压力冲击，提高了系统控制精度。