一种温湿度测控系统的设计与模拟

基于单片机与数字传感器DHT11,设计了一种简易的温湿度测控系统。分析了DHT11的内部结构、时序和工作原理,提出了采用74L151实现8路切换式多点测量的方法,设计了数字传感器、键盘、LCD液晶显示器和数据选择器与单片机的接口电路。结合硬件给出了测量系统的程序流程。通过室内温湿度模拟实验,得出系统的线性度为1.5%;重复性:湿度为2%RH,温度为1℃;精度:湿度±2%RH,温度±1.5℃;分辨率:湿度1%RH,温度1℃。     

高压柱塞泵填料密封的改进

我厂有3台高压往复式柱塞泵，用于各种硫化机的供压及补偿供压。填料函的往复密封，由于多种原因，经常造成泄漏而停车。经过深入的观察了解，对填料密封进行了改进。3DS－6／ZO高压柱塞泵的密封部分是由填料函、填料、填料里套、填料外套、后盖等组成。通过填料压盖将填料压紧在轴的表面，形成无数个迷宫，当有压介质通过轴表面时，介质被多次节流，凭借这“迷宫效应”而达到密封。填料与轴表面的贴合、摩擦，则类似滑动轴承，故应有足够的液体进行润滑，以保证密封有一定寿命。因此，填料密封机理可以说是“迷宫效应”与“轴承效应”的…     

某F级燃气轮机发电机组冷端优化策略研究

在能源结构调整及“双碳”背景下，电力行业的压力增大，电厂冷端系统具有巨大节能潜力，且由于气 电与煤电机组冷端性能差异明显，需开展专项研究。首先针对某F级燃气轮机发电机组凝汽器进行了清洁 度评估，然后通过电厂热力边界及运行参数建立了仿真模型，基于凝汽器、循环水泵、机力通风塔风机开展了 运行策略研究，分析了循环水流量、循环水温度及辅机功率等因素与凝汽器背压的敏感度关系，提出了机组 不同环境温度和机组负荷下冷端系统最佳运行方案，为燃气机组经济可靠运行提供了技术支持。     

一种典型取料机构的应用改进

取料机构是自动化设备的重要组成部分,在实际应用中,应当根据使用情况,对取料机构进行充分的设计,使之能够符合生产的需要。本文针对特定的取料需求,在典型撑取式取料机构基础上,对取料机构提出了吸盘式改进方案,符合对特定物料的抓取需求,实现了良好的取料效果。     

高速铁路声屏障几何形状声学性能数值模拟

为了弄清声屏障几何形状对高速铁路户外噪声的降噪机理和降噪效果,采用二维边界元法建立高架桥铁路声屏障噪声预测模型,分析不同几何形状结构参数对降噪性能的影响。分析中考虑列车运行速度、声源分布及频谱特性对插入损失的影响,根据车外声源识别结果建立符合我国高速铁路的声源模型;考虑车体-轨道-声屏障之间的多重反射,建立边界元计算模型;对顶部倾斜、T型、多重绕射边型、Y型、圆柱型等声屏障的结构参数的影响进行调查分析,分析中分别考虑插入损失、场点频谱及声场变化规律。研究结果表明,Y型声屏障降噪效果最好,平均插入损失提高3.4 dB(A)其次为圆柱型声屏障。     

车速对曲线段组合式道床系统振动特性影响分析

为研究地铁车速对曲线段组合式道床系统振动特性的影响,对比分析地铁列车平均车速为20 km/h、40km/h 和60 km/h 工况下,曲线段组合式道床系统时域和频域的现场测试结果,分析结果表明：行车速度对曲线段组合式道床系统轨道结构垂向位移影响不大;低轨侧的轨道结构时域振动幅值均大于高轨侧;车速由20 km/h 增至60 km/h时,曲线段组合式道床系统低轨侧钢轨、轨道板和隧道壁的垂向振动加速度幅值分别提升14.7 dB、7.6 dB和8.6 dB,高轨侧幅值分别提升12.2 dB、8 dB 和8.4 dB;车速的提高主要增大了轨道结构63 Hz 以下和250 Hz 以上频段的振动,对80～200 Hz频段的振动影响不大;谐振盖板阻尼谐振器能降低组合道床在20～40 Hz频率范围内的垂向振动;车速为60 km/h时,组合式道床系统结构在1 Hz～25 Hz频段的振动显著增加,具体原因有待进一步研究。     

某住宅小区预应力混凝土管桩基础设计及应用

在长沙某住宅小区基础设计的过程中,通过对几种桩基方案的比较选择、单桩承载力的确定以及桩基施工过程中的技术控制等方面,提高对预应力混凝土管桩在实际工程中应用的认识。     

列车车轮动力吸振器减振降噪性能研究

轮轨噪声是列车主要噪声源,而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。降低车轮振动声辐射是控制轮轨噪声的有效方法之一。通过在车轮辐板位置安装动力吸振器,以吸收主振动系统的能量,达到减振降噪的目的。利用有限元—边界元方法,研究动力吸振器主要参数,包括质量比、阻尼损耗因子、结构形式、动力吸振器数量对车轮降噪效果的影响。研究表明三自由度动力吸振器加入适当阻尼可降低振动声辐射6 d B(A)。     

通电高压线下桩井控制爆破技术设计

在通电高压线下进行桩井开挖爆破作业,必须保证高压线路的安全.分析了高压线路对爆破作业的影响,选择合理的起爆网路和防护措施.根据桩井爆破的难点和特点,针对桩井不同的断面尺寸,对炮孔配置方式和爆破参数进行了优化设计,并从经济效益的角度出发,对导爆管起爆网路,炮孔装药结构进行了详细计算和分析,实践证明爆破效果非常好.所设计的爆破方案和施工方法作业速度快、安全度高、可靠性强、经济效益显著,可为类似条件下实施开挖爆破提供参考.     

混合动力低地板车冷却风机降噪试验研究

混合动力低地板车采用氢燃料电池为清洁能源,冷却风机是确保其正常工作的关键部件之一。冷却风机噪声作为混合动力低地板车静置乃至低速运行时的主导声源,其减振降噪是混合动力低地板车噪声控制的关键所在。为探寻其低噪声设计方法或高效降噪措施方案,基于试验测试研究,系统研究和对比分析冷却风机在不同运行工况(转速、风机数量、栅格影响)和减振降噪控制措施(不同降噪处理方案)下的辐射噪声响应特性。结果表明:冷却风机噪声呈现为显著的纯音加宽中频频谱特性,纯音成分由旋转基频在内的前3阶旋转频率主导,宽中频噪声由风机气动和箱体振动声辐射噪声组合而成;随着风机转速增加,旋转基频和A计权总声压级线性增长。在保证冷却效果的前提下,尽量降低风机转速是控制其噪声响应的有效手段。风机数量减半,辐射噪声仅下降2 d B(A),说明箱体振动声辐射对总辐射噪声影响显著;栅格对辐射噪声影响很小,去掉栅格,辐射噪声仅降低0.4 d B(A);最佳的降噪方案为在底板、侧板和边板粘贴降噪和吸声材料,可降低噪声2.6 d B(A)。相关测试分析结果对冷却风机噪声和车外噪声控制具有一定的参考价值。