铁路下煤矿超高水充填开采地表沉陷研究

随着国家铁路网的不断延伸,铁路线下压煤量日益增多,为在保障铁路运营安全的前提下更好的回收煤炭资源,应用FLAC3D数值模拟、概率积分法预测及现场实测相结合,研究铁路下超高水充填开采技术对地表铁路运营的影响,通过设置不同的回采方案,应用FLAC3D数值模拟对比不同充填率、不同工作面布置情况下,开采活动对地表沉降量的影响程度。煤矿现场工作面实际宽度为100 m,超高水充填率为94%,通过概率积分法预测地表的最大下沉量为73 mm;地面观测站观测结果 65 mm,均与FLAC3D数值模拟充填率95%结果极为接近,且根据铁路建设的相关规定,地表下沉量符合铁路安全通行的要求,超高水充填环保、经济、有效。     

新型热塑性聚酰亚胺改性环氧胶粘剂的研制

采用含羧基聚酰亚胺粉末,对环氧树脂胶粘剂进行改性,制得新型环氧胶粘剂,其拉伸剪切强度可达30.0MPa以上,初始分解温度大于368.5℃。随着聚酰亚胺量的增加,其耐热性也相应提高。此外,环氧胶粘剂体系的疏水性也有一定程度的提高。     

宁洱县耕地地力评价与种植业布局调查

利用耕地地力调查结果,就宁洱县耕地适应性作出评价,并提出种植业布局的对策和措施。     

聚苯并咪唑树脂的研究进展

新型高速巡航导弹要求材料能承受650℃左右的高温,目前所用的聚酰亚胺不能承受这样的高温,而聚苯并咪唑（PBI）做成的复合材料在650℃下短期使用具有令人满意的性能,其不仅使弹体的承温能力得到明显提高,而且还使弹体的结构质量得到大幅降低,是研制超音速导弹的较为理想的结构材料。介绍了聚苯并咪唑的发展概况,聚合机理以及合成聚苯并咪唑树脂的主要单体和聚合工艺,对聚苯并咪唑的应用及发展动向也作了阐述。     

1,3-双(4-氨基苯氧基)苯的合成及其聚酰亚胺

间苯二酚和对氯硝基苯通过缩合反应,合成得到了1,3-双(4-硝基苯氧基)苯(134BNPB);随后,在Pd/C-水合肼的还原体系中,被进一步还原,得到了1,3-双(4-氨基苯氧基)苯(134BAPB)单体。基于134BAPB单体,制得了多种结构的芳香族聚酰胺酸树脂及其对应的可溶性聚酰亚胺树脂,并对它们的性能进行了研究。     

多官能环氧树脂/2,2,-双(3-氨基-4-羟基苯基)六氟丙烷体系的固化反应动力学研究

采用差示扫描量热法(DSC)研究了N,N,N',N'-四缩水甘油基-4,4’-二氨基二苯甲烷(TGDDM)与新型含氟固化剂2,2,-双(3-氨基-4-羟基苯基)六氟丙烷(BAHPFP)的固化反应动力学。结果表明:固化反应过程中出现两个明显的放热峰,第一放热峰所对应的反应活化能Ea1为65.7kJ/mol,反应级数n1为0.91;第二放热峰所对应的反应活化能Ea2为120.2kJ/mol,反应级数n2为0.93。     

四缩水甘油基-4,4,-二氨基二苯甲烷/1,4-双(4-氨基苯氧基)苯环氧树脂体系固化反应的动力学模型

为了描述四缩水甘油基-4,4,-二氨基二苯甲烷/1,4-双(4-氨基苯氧基)苯(TGDDM/144BAPB)树脂体系的固化行为,由反应机理提出了一个动力学模型:dα/dt=Ka(1-α)2 Kbαm(1-α)n,由等温差示扫描量热法(DSC)求出参数Ka、Kb、m、n的值,结果表明:由模型算出的反应速率和由DSC实验得出的结果吻合得很好。     

四缩水甘油基-4,4,-二氨基二苯甲烷/1,4-双(4-氨基苯氧基)苯固化动力学研究

采用非等温差示扫描量热法(DSC)对四缩水甘油基-4,4’-二氨基二苯甲烷(TGDDM)/1,4-双(4-氨基苯氧基)苯(144BAPB)的固化过程进行了跟踪,并利用Kissinger、Crane和Arrhenius方程对该固化反应进行了动力学分析,求得了体系的固化动力学参数。结果表明:体系的活化能为61 kJ/mol,反应级数为0.89。     

丙烯腈共聚物溶液的流变性和相分离性能研究

通过红外光谱和核磁共振分析,对不同丙烯腈共聚物(PAN1,PAN2)分子结构进行表征。通过哈克流变仪测定溶液流变性,结果表明共聚物的相对分子质量和第二单体含量对溶液流变性有影响。通过扫描电镜观察膜的形态,并通过热力学和动力学对膜形态进行了讨论。PAN2相对分子质量与第二单体含量较高造成相互作用参数偏高,相对PAN1表现出更易分相特征,分相过程中聚合物贫相所占膜的体积分数偏高,形成的膜孔洞较大。