参数变化对带挤压油膜阻尼器的双盘转子系统响应的影响

研究了航空发动机模拟低压转子的动力学响应随系统参数的变化。首先基于实际的发动机模拟低压转子,建立了弹性支承-两端带挤压油膜阻尼器的双盘转子动力学模型,推导了其运动微分方程。对于这个12维的动力学方程组,采用数值方法进行了求解。研究了支承刚度,两盘质量比,阻尼系数变化对系统响应的影响。并在多个条件下发现了非线性的拟周期响应。     

装载机冷却系热平衡改进

装载机广泛采用水冷柴油机作为动力,柴油机经济性好,热效率一般可达30%～40%。但仍约有1/3的热量经过各种传热方式传递给柴油机各组件。如果冷却不足会导致气缸温度过高,充气量下降,功率降低;零件受热膨胀,改变零件配合间隙;机油黏度下降,甚至会变质,润滑恶化,零件磨损加剧。     

产品加施CE标志中标准的选择和应用

满足相关欧盟相关技术法规指令要求的产品,通过一定的合格评定模式,加贴CE标志,便可投放欧盟市场.为使产品顺利进入欧洲市场,生产制造商要时刻关注相关欧盟新方法指令技术法规文件,采用相关国际标准和国外先进标准.     

肝小静脉闭塞病的诊断与鉴别诊断

【摘要】 目的 探讨肝小静脉闭塞病（HVOD）的诊断、鉴别诊断,特别是与布-加综合征相鉴别,以提高对该疾病的认识。方法 收集2005年1月—2011年12月15例 HVOD患者,所有患者均有服用中药土三七（350 ～ 1 000 g）史。临床表现为不同程度的肝区疼痛、肝肿大、黄疸、腹水,病程1 ～ 6个月。分析土三七所致患者的临床、影像学和病理学资料。结果 经内科药物治疗,治愈4例,好转6例,死亡5例。15例经多种影像学检查提示肝小静脉闭塞而3支肝静脉主干和下腔静脉肝段无闭塞,CT,MRI动态增强扫描显示全肝呈典型的“地图状”、斑片状增强区和低灌注区。6例病理表现为肝小静脉血管内膜急性水肿,而非血栓性阻塞、小叶扩张淤血、肝细胞坏死。结论 结合服用土三七病史和具备典型影像学表现者,应考虑为HVOD,确诊仍依靠病理活检。早期明确诊断,合理内科治疗,大多数患者预后良好。
     

Ｂｕｄｄ Ｃｈｉａｒｉ综合征介入治疗并发心脏压塞的分析和处理

【摘要】 目的 探讨Ｂｕｄｄ Ｃｈｉａｒｉ综合征（ＢＣＳ）介入治疗并发心脏压塞的原因和处理方法。方法 回顾性分析１９９０ － ２００６年８１２例行ＢＣＳ介入治疗中并发心脏压塞的９例患者的造影结果、临床症状、发生原因、处理方法和转归。结果 ９例发生心脏压塞患者中，８例成功救治，１例死亡。其中下腔静脉阻塞型７例，肝静脉阻塞型１例，混合型１例。单纯误穿心包５例，误穿加球囊撕裂心包３例，支架移位进入右心房损伤心包１例。行传统心包穿刺抽液１例，外科手术处理３例，行剑突下Ｓｅｌｄｉｎｇｅｒ技术置管引流２例，观察、保守处理１例，经误入导管抽液１例，经误入导管抽液加剑突下Ｓｅｌｄｉｎｇｅｒ技术置管引流１例。结论 心脏压塞是ＢＣＳ介入治疗中少见且严重的并发症，术前预防、及时发现、合理处理是避免严重后果的关键。
     

T140B型履带式推土机

T１４０B型履带式推土机是徐州装载机厂根据市场需要，在吸收国内外先进技术的基础上，自行研制开发的产品。该机为半刚性悬挂、机械传动和液压操纵的履带式推土机，广泛应用于道路修筑、水电工程、农田改造、港口建设、矿山开发及其它建筑工程项目的土石方作业领域，配以多种工作装置后，可进一步扩大其使用范围。整机外形见题图。１主要技术参数发动机功率（kW）１１４整机质量（t）１７．２（不带松土器）１８．７（带松土器）最大牵引力（kN）１４１履带接地比压（kPa）６６最小转弯半径（m）３．９最小离地高度（mm）４００爬坡能力…     

4WG-200型电液控制动力换挡变速器常见故障的诊断

一、电控系统4WG-200型电液控制动力换挡变速器的电控原理如图1所示。程序并取消故障显示。启动后如故障依然出现,则必须对系统进行检查并排除故障,如外部电源故障。也有一些故障出现     

隧道围岩动态变形规律及控制技术研究

主要针对隧道围岩动态变形规律问题以及相关控制技术问题进行重点研究与分析。立足于前人积累的经验基础,阐明隧道施工过程对围岩变形产生的动态规律。并在此基础上,结合成昆线项目施工,严格按照围岩变形控制技术管理原则及要求,阐明相关技术要点问题与措施管理问题,为围岩变形控制工作的顺利实施提供内在驱动力。最后,根据当前隧道围岩现场施工情况,对施工管理措施问题加以总结与归纳,以期可以为隧道围岩现场施工工作提供良好保障。     

飞机机电设备维修专业虚拟仿真管理平台设计

飞机机电设备的维修关系着飞机使用寿命与安全运行,为了使飞机机电设备能够维持良好的运行状态,实验中利用机电概念设计器与增强现实技术进行虚拟仿真管理平台的设计。结果显示基于时间的仿真序列能够实现仿真行为,不同的行为和动作能够基于时间进行准确的排序和运行。基于事件的仿真序列能更加精确地还原组件的运动。在速度和精度判断中,仿真参数的速度为16 deg/s,最大加速度为16 deg/s²,限制跃度则为32 deg/s³。在0到1 s期间,速度曲线呈现先快后慢的变化趋势。仿真持续时间为5秒时,虚拟仿真运动的速度变化是一个较为平缓的上升曲线。结果表明所提出的飞机机电设备维修虚拟仿真管理平台能够较好地对实际情况进行仿真。