主/次显示器视距设计对头部关节舒适度的影响

以视平线可与显示器中心重合为准,分别探讨显示器中心在视平线上方、下方时不同视距对头部关节舒适度的影响. 实验自变量为视距(眼睛与显示器中心的水平距离),因变量为头部关节舒适度. 实验结果显示:1)显示器中心在人视平线上方时,头部舒适性状态始终处于不舒适状态,此时视距与人的头部舒适性关系成正比,即视距越大,头部舒适性越好;2)显示器中心在人视平线下方时,头部关节舒适状态始终处于正常范围,舒适性程度随视距增大而减小.     

卡车转向轻便性仿真分析与评价技术

讨论了操纵装置力学特性的人机工程学要求。针对卡车转向沉重问题,应用ADAMS/Car建立了卡车整车多体动力学模型,并进行了转向轻便性仿真试验。仿真分析结果表明,卡车转向盘力输入特性满足人机工程学设计要求,具备较好的转向轻便性。     

助熔剂对微波合成Y2O3:Eu3+红色荧光粉的影响

采用微波法合成Y2O3:Eu3+红色荧光粉,研究了碳酸盐、氟化物、硼酸等助熔剂对其合成过程及发光性能的影响.分别采用光谱分析仪和激光粒度仪对所合成荧光粉的光电性能和粒径进行分析.结果表明,不同助熔剂的加入对样品发射主峰的位置(610 nm)没有产生影响,但可明显影响样品的发光性能和粒径.采用碳酸盐单一助熔剂时,样品的相对亮度比采用氟化物时的高;采用复合助熔剂所制备样品在相对亮度及粒径方面,整体上较采用单一助熔剂样品的更优.     

微波法制备（Ce,Tb）MgAl_（11）O_（19）绿色荧光粉

采用微波法制备（Ce,Tb）MgAl11O19绿色荧光粉,对制备的样品进行了正交结果分析,确定了微波辐射法合成该体系的最佳工艺条件,即保温时间90 min、煅烧温度1 450℃、升温速率15℃/min。采用分光光度计、粒度分析仪、X射线衍射仪对最佳工艺条件下制备的样品进行了表征,样品的最大发射光谱峰位于545 nm、相对亮度为102.2%、色坐标为x=0.323 4;y=0.597 4、粉体中心粒径D50=6.59μm、粒度分布大小均匀。     

含稻壳粉可燃剂的膨化硝铵炸药性能研究

通过分析稻壳粉与木粉的理化特性，用稻壳粉代替木粉设计试验方案，进行对比试验研究，结合生产企业降本增效的需求，得出稻壳粉作为可燃剂的最优试验方案。该试验方案中，膨化硝铵炸药的药卷密度从0.85 g/cm³提高至0.94 g/cm³;有毒气体含量从68 L/kg降低至59 L/kg；爆速从3 400 m/s提高至3 480 m/s；殉爆距离从5 cm提高至7 cm。     

某型特种车辆通风装置使用效果评价

目的探讨某型通风装置在特种车辆中的应用效果,判断其是否能够满足国军标对人员通风量的规定和要求。方法运用风速仪分别测试车辆舱室出风口处和人员头部风速,运用直尺测量并计算舱室内空气容积,按照GJB5421规定的风口风量法计算新风量和空气交换率,并进行对比。结果该通风装置通风量为716.02 m3/h,空气交换率为47.73/h,驾驶员和载员头部平均风速分别为1.73 m/s、1.36 m/s和0.70 m/s,满足GJB5421中通风量相关要求。结论该型通风装置能够满足该特种车辆舱室内人员对通风需要的新风量、空气交换率和头部风速的要求。     

装甲车辆舱室振动环境现状及其对乘员作业工效的影响

本文对装甲车辆舱室振动环境现状进行了分析,阐述了振动对人体作业工效的影响机理以及装甲车辆舱室振动环境对乘员作业工效影响的主要表现,介绍了目前装甲车辆舱室振动对乘员作业工效影响的评价标准,指出了其特点与不足,提出了相关建议,为修订我国装甲车辆振动环境对人员作业工效影响的评价标准提供了参考。     

舱室环境对乘员作业安全影响的模糊评价研究

目的建立舱室环境主要有害因素对乘员作业安全影响的综合评价方法,为装甲车辆设计、改造提供依据。方法应用模糊综合评价方法建立评价模型,影响等级为小、较小、大、很大四个等级,影响因素为高温、有害气体、噪声和振动,应用层次分析法确定权重系数,通过主观感受调查问卷建立隶属函数,计算等级值进行等级判断。选择某车型的30名乘员进行了调查问卷,对该车型舱室环境对乘员作业安全影响程度进行了综合评估。结果该型车的综合评价表明舱室环境对乘员作业安全影响等级为较小。结论基于主观感受调查问卷建立模糊综合评价方法,使设计部门能够对车舱环境对乘员作战的影响有总体了解,以改善作业环境。     

装甲车辆人机环境对乘员作业影响的调查分析

目的通过问卷调查的方式对影响装甲车辆乘员作业的因素分析,确认其主要职业危害因素;方法选择90名装甲车辆乘员进行问卷调查,调查人机环境中对作业影响的主要因素、舱内环境对作业影响程度、人机界面设计对作业影响的主要不合理因素、作业过程中的自觉症状情况。结果乘员认为影响其作业的主要因素为噪声,其次为温湿度、人机界面、有害气体、振动、照明,接近半数乘员在作业过程中都出现有头痛头晕、全身酸痛、视觉模糊、腰背疼痛等自觉症状。结论通过调查分析,装甲车辆人机环境系统需要改进和提升,在设计阶段应提出总体设计要求,并通过开展相关研究采取控制措施。