东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究（下）

2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33m,梁高40m。主塔采用倒Y形塔。主通航孔桥作为我国首座在外海建造的大跨度斜拉桥,其设计及工程实践具有开拓性的意义。为满足东海大桥海洋环境、常遇重载车辆使用等条件而提出的钢-混凝土箱形结合梁,丰富了斜拉桥的结构形式,为今后斜拉桥设计提供了新的思路。在课题研究中还解决了体外索压重、钢锚梁锚固、结合面耐久性设计等一系列技术难题。2.4…     

东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究（上）

为了高起点、高标准、高质量地建设国内首座超大型跨外海的东海大桥,寻求能适应海上安全、高效、优质、快速的建桥方案与技术,围绕桥梁设计中的数项综合关键技术开展了研究, 不仅在设计理念与方法,而且在设计规范上均有创新,其研究成果达到了国际先进水平。这些创新技术成果在大桥建设中获成功应用,使我国在跨海桥梁的设计与施工技术水平上了一个新台阶。