市场竞争与产品整机标准

为了推进整机产品标准的改革，分析了中国加入WTO后产品市场的竞争变化，明确了市场经济以客户为中心的发展方向，提出了产品标准的具体改革方法。     

中国工程机械产品标准发展的趋势

2001年11月10日．中国加入世界贸易组织WTO，根据中国加入WTO的法律文件．中国所有的技术法规、标准与合格评定程序应符合WTO／TBT协议，并接受《有关标准制定、采纳和事实的良好行为规范》，按照这些承诺和原则的要求．中国建筑工程机械产品标准的发展必然需要进行重大的调整和变化。目前中国建筑工程机械产品标准化工作还有很大差距．主要表现在以下5个方面。     

振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载特性研究

针对某振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载工况,利用非线性有限元法建立了ROPS有限元模型,分析了ROPS在此工况中的侧向力、侧向位移、侧向能量吸收能力三者间的规律,讨论了侧向承载能力与侧向能量吸收能力的关系。结果表明:侧向承载能力在弹性变形阶段达到标准的要求,侧向吸能在塑性机构变形阶段才达到要求;在许可的载荷区内,侧向力作用位置不同,侧向力曲线和侧向吸能曲线也不同。     

激光干涉仪在10米测长机导轨直线度检测中的应用

为检测10米光栅测长机导轨的直线度,采用双频激光干涉仪系统作为主要测量工具,以最佳平方逼近法计算10米光栅测长机导轨的直线度。根据双频激光干涉仪的测量直线度测量原理,结合直线度的评定方法,对10米光栅测长机导轨的直线度的测量方法进行了介绍。实验表明,采用双频激光干涉仪测量直线度的方法实用,较为准确、方便、直观。     

充油SEBS的结构、力学性能和紫外辐照稳定性

自制了一种中间基的苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SEBS)弹性体用填充油,并从分子结构及微相结构上分析了线型和星型SEBS充油体系的力学性能、紫外辐照稳定性与其结构的关系。通过小角X射线散射(SAXS)、透射电子显微镜(TEM)表征了SEBS充油体系的微观结构,揭示了SEBS分子结构是影响充油体系微观结构的主要因素,且软硬段电子密度差以及PS相间距越大,SEBS的微相分离程度越高。结合Instron万能材料试验机的测试结果,发现SEBS微相分离程度高有利于充油体系力学性能的提高。通过傅里叶红外光谱(FTIR)研究了经紫外辐照后SEBS体系的化学结构变化,结果显示,经紫外辐照后的体系均在1700~1740 cm-1、1800 cm-1附近出现吸收峰,且吸收峰强度越大,力学性能下降得越快,表明氧化降解是造成SEBS体系力学性能下降的主要因素。     

海疆N4006/N4010橡胶增塑剂的研制及其在SBS体系中的应用

以中海油绥中36-1环烷基原油为原料,通过常减压蒸馏工艺和高压加氢工艺技术,研制出了符合HG/T 5085-2016化工行业标准的橡胶增塑剂海疆N4006和N4010基础油,油品具有优异的紫外光安定性和热稳定性,适合用作SBS类苯乙烯热塑性弹性体的填充油。研究了两种油品填充的SBS体系的力学性能,耐热性能以及耐紫外光老化性能,并通过红外光谱分析研究了充油体系的老化机理。结果表明充油体系的力学性能良好：拉伸强度 > 10 MPa、断裂伸长率 > 900%,耐光热老化性能优异,热老化后的强度保留率 > 90%,24 h紫外老化后的强度保留率 > 60%。经紫外光辐照试样表面的红外图谱在3 300、1 720和1 170 cm^-1附近出峰,显示老化降解后新增基团主要为羧酸类和脂肪族酯类。热氧老化后充油SBS试样的红外光谱与未老化试样的无差别,表明其优异的耐热氧老化性能。     

加入WTO与产品标准管理

产品标准管理的基本原理 按照编制产品标准的目的划分,产品标准有两种最基本的标准化管理原理--质量原理和效率原理,不同的原理将形成不同的标准制定原则、批准和实施的方法.要充分了解一个国家管理产品标准的历史和未来,就必须认真分析一个国家采用什么样的基本原理管理其产品标准.     

ZL80G装载机FOPS落物冲击动力学模拟与试验

分析了大型轮式装载机FOPS性能要求和数值仿真关键技术,提出了ZL80G轮式装载机FOPS设计方案,建立了包含车架在内的FOPS动态塑性冲击力学分析模型,确定了FOPS冲击数值模拟边界条件,进行了该装载机FOPS的标准落物冲击试验的数值模拟和实验室样机试验.结果表明二者结果吻合的较好,所研制的FOPS满足国际标准要求.     

ZL80G装载机倾翻保护结构侧向加载塑性极限特性

研制了ZL80G装载机的安全驾驶室式倾翻保护结构,给出了整车级别的倾翻保护结构侧向加载塑性极限特性的数值模拟方法和试验方法,并进行了计算机仿真与样机试验,进一步研究了侧向变形机理、承载规律和能量吸收规律。结果表明:仿真结果与试验结果一致,塑性铰先后出现在下、上横梁两端的设计位置,侧向塑性极限承载能力是标准值的1.27倍,倾翻保护结构屈服后吸收了72.1%的翻车冲击能量,侧向承载与能量吸收匹配得较好;ZL80G的倾翻保护结构满足ISO3471侧向加载要求。     

制氢装置试车过程中泄漏的研究(二)--转化炉下支尾管与炉管加强接头连接处的开裂

本文介绍了制氢装置试车泄漏情况 ,对下支尾管与炉管加强接头连接处的裂纹进行了检验和分析。结果表明 :泄漏是由大应力低周疲劳开裂造成的