盾构隧道同步注桨技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道施工正在朝着长距离、大立径、大理深、复杂断面和高度自动化方向发展，各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。以广州地铁二号线越秀公园———三元里区间盾构工程为例，并结合该项工程对同步注浆技术进行探讨。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建,盾构隧道施工正在朝着长距离、大直径、大埋深、复杂断面和高度自动化方向发展,各项施工技术也逐步趋于成熟和完善.以广州地铁二号线越秀公园-三元里区间盾构工程为例,并结合该项工程对同步注浆技术进行探讨.     

复合乳化剂在栀子蓝色素乳化中的应用

研究了复合乳化剂在栀子蓝色素乳化中的应用,通过实验确定乳液的亲水亲油平衡值(HLB)为3.5,配方实验确定最佳的复合乳化剂为50％单甘酯,20％油酸和30％司盘60.正交实验确定最佳的乳化条件为:乳化剂量1％,乳化温度65℃,乳化时间30min,搅拌速度1200r/min,沉淀量为1.02g.     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际，就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨，介绍盾构隧道同步注浆技术。     

干燥和饱水状态下炭质板岩力学特性试验

针对兰渝铁路二期木寨岭隧道炭质板岩富含裂隙水,遇水易软化的工程特性问题,开展了干燥和饱水状态下炭质板岩基本力学特性的试验研究,包括三轴压缩、巴西劈裂和楔形剪切试验。结果表明:炭质板岩饱水前后的应力峰值、应变峰值以及弹性模量均随围压的提高而增大,泊松比随围压的提高有所降低,并且干燥试样强度和弹性模量对围压的敏感度要高于饱水试样。相对于干燥岩石,饱水状态下岩石的强度峰值降低,而应变峰值提高,并根据楔形剪切试验结果,得到了饱水前后岩石的抗剪强度包络线,反映了水对炭质板岩强度和变形特性具有显著的影响。     

两种制取栀子渣油方法的对比研究

以栀子渣为原料,利用二次回归正交实验对栀子渣油超临界CO₂O萃取工艺条件进行优化,利用正交实验对有机溶剂萃取工艺条件进行优化。初步确定超临界CO2萃取法的最优工艺参数为：萃取压力40 MPa、萃取温度55℃、CO₂O流速15 kg/h;有机溶剂萃取法的最优工艺参数为：萃取温度50℃、料液比1∶4.5、萃取时间240 min、原料水分含量4.0%。对两种制取方法在最优工艺条件下所得栀子渣油的品质比较可知,制取高品质的栀子渣油宜采用超临界CO2萃取法。     

比能法在渤海海峡隧道TBM 施工中的应用分析

拟建的渤海海峡隧道采用隧道掘进机（TBM）施工极具挑战性,其中关键之一就是TBM的掘进速率预测问题。本文将渤海海峡隧道和澳大利亚Clem Jones 隧道进行工程类比,并介绍了比能法在Clem Jones 隧道的应用情况。在Clem Jones 隧道施工过程中,相关研究人员运用比能法对TBM的可掘性进行了分析及预测,从后期的掘进情况来看比能法的预测结果与实际施工吻合得较好。本文在Clem Jones 隧道和渤海海峡隧道对比分析的基础上,认为运用比能法预测TBM的可掘性同样适用于渤海海峡隧道的TBM施工。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建 ,盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际 ,就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨     

渤海海峡隧道施工通风方案探讨

由于海上施工竖井布设难度大,致使渤海海峡隧道独头单口掘进长度加大,几个工作面独头单口掘进长度都在25 km左右。本文采用渤海海峡隧道现有的设想方案,通过通风方式的选择、通风计算和通风设备选型对本工程的施工通风进行研究,提出利用巷道式通风解决独头单口掘进25 km隧道施工通风的方案,为渤海海峡隧道的可行性研究提供施工通风方面的技术支持。     

渤海海峡隧道竖井钻爆法施工风险分析及对策研究

针对拟建的渤海海峡隧道竖井施工进行风险分析,确定了施工期间的风险并结合风险权重分析排序,依次为支护结构失效风险最小、自然灾害风险较大、竖井开挖风险最大,并通过风险评估确定了突水、突泥风险为关键风险。综合考虑关键风险与其他风险对竖井施工的影响,从地质预报、竖井吊装设备的选择与吊装过程控制、竖井开挖风险控制、自然灾害风险的预防、竖井支护结构的质量控制以及建立竖井施工作业安全制度等方面提出了对渤海海峡隧道竖井施工风险的应对措施,为后续施工提供参考。