电控柴油机双电位器油门踏板控制策略的研究

在对双电位器电子油门信号的故障诊断和油门输出控制两方面进行详细分析和研究的基础上,基于GD-1电控柴油机控制系统,设计了相应的控制逻辑算法。基于V型平台,首先利用MATLAB/Simulink软件平台编写了控制策略框图,并进行了离线仿真;然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD-1柴油机电控单元ECU中;最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD1-电控柴油机控制系统中实现了双电位器电子油门的控制功能。     

自动代码生成工具在电控柴油机喷油系统控制软件开发中的应用

介绍了dSPACE公司开发的自动代码生成工具——Targedink软件，它不仅满足汽车电子控制器对高效可靠的产品代码的需求，而且解决了控制系统开发的瓶颈问题，真正实现了汽车电子控制系统的V字型开发模式。利用MATLAB／Simulink仿真工具编写了高压共轨式电控柴油机的喷油系统控制软件模型，采用Targedink软件生成可执行的产品代码，作为产品控制器ECU的软件程序。硬件在环仿真和台架实验的结果显示，通过Targedink软件自动生成的产品代码的执行效果与手写代码完全相同，代码大小略有增加，执行效率相当，而控制软件的开发周期则大大缩短，有利于软件的升级维护，确保了代码的质量。     

高压共轨柴油机喷油器电磁阀故障诊断系统设计

根据电磁阀驱动回路仿真及试验,得出了高压共轨柴油机喷油器电磁阀在正常工作时以及短路、断路等各种故障状态时的驱动电流特性。根据对这些情况下驱动电流特征的对比,采用软件与硬件相结合的方法,设计了高压共轨柴油机喷油器电磁阀实时故障检测系统。该系统能够检测电磁阀的不同故障并且能在电磁阀故障时实现ECU的自保护功能。试验证明,该方法是一种实用而且快速的电磁阀故障检测方法。     

GD-1柴油机多次喷射协调控制策略研究

基于GD-1高压共轨燃油喷射系统，首先通过试验和理论研究了多次喷射中各部分喷油对柴油机性能和排放的影响，然后就预喷使能、后喷使能和总控制字等几方面对多次喷射控制策略进行了详细的分析和设计，并编写了优先级限制器等关键部件的控制算法。最后在此基础上利用Matlab／Simulink软件平台对控制策略进行了仿真，成功的实现了所设计的GD-1柴油机多次喷射的控制策略。     

满足国V以上排放的轿车柴油机关键技术的研究

对肖今世界轿车柴油机满足国V以上排放的技术路线进行了剖析,拟定了史适合我旧轿车柴油机发展的“EGR＋DPF”技术路线;基于“EGR＋DPF”技术路线,设计了目标机型Yc4W110—40轿车柴油机的电控管理系统,包括电控高压共轨燃油喷射技术、电控空气管理技术以及“DOC＋DPF”后处理技术。指出在轿车柴油机管理系统的开发中町综合考虑各种因素,充分发挥各种技术措施的作用。     

基于BP神经网络的GD-1高压共轨系统的建模研究

基于GD-1高压共轨燃油喷射系统,运用BP神经网络理论对GD-1系统高压油泵及共轨管进行建模,在Matlab平台上利用实际测得的数据对所建的神经模型进行训练,利用Simulink工具将训练好的高压油泵及共轨管模型与GD-1控制策略连接在一起进行闭环仿真,仿真结果表明设计的神经网络能很好地模拟共轨管内实际油压变化.     

电控柴油机喷油特性采集分析系统开发和应用

基于EFS8246单次喷射测试仪和研华PCI-1712高速采集卡,开发了电控柴油机喷油特性采集分析系统,它可精确快速地采集分析每循环高达5次喷射的启喷延迟、关闭延迟、喷油正时、瞬时喷油率、最大喷油率、单次喷射量和总喷射量等数据,不仅为电控燃油喷射系统的开发和标定提供了精确的数据支持,而且为设计和优化电控系统控制策略提供了可靠的参考依据.     

基于多级闭环的柴油机轨压控制策略的研究

提出了基于多级闭环的轨压控制策略,从多角度来提高轿车柴油机轨压控制精度。首先,设计了基于实际轨压和驱动电流的油量控制阀的多级闭环控制算法,解决了油量控制阀的电流精度问题,提高了轨压的控制精度;在此基础上设计了油量控制阀的瞬态预控制和闭环初始电流自学习算法模型,能有效提高轨压的瞬态响应;最后在发动机台架验证了该控制策略。研究结果表明:该控制策略在全工况下都具有很高的控制精度,轨压稳态偏差在±0.5MPa以内,瞬态偏差在±5 MPa以内,满足轿车柴油机更高轨压控制精度的要求。     

改善柴油机各缸供油一致性控制策略的研究

针对电控单体泵供油一致性进行试验统计,总结了单体泵供油一致性随发动机工况的变化规律;然后研究并设计了单体泵电磁阀的多点修正控制策略;最后在EFS油泵测试台上对控制策略进行试验验证。研究结果表明:多点修正控制策略可以通过灵活配置获得最佳的修正效果,并可以有效地满足目前国产电控单体泵不同转速段的非线性修正需要,不仅使国产单体泵供油的一致性改善,各工况平均不均匀度从11.13%降至5.40%,解决了生产工艺上的瓶颈限制,而且可以针对各个转速点的供油一致性作调整,有利于改善电控柴油机整个功率范围的工作平稳性。