WC5E型防爆运输车的特性分析与优化

以WC5E型防爆运输车为研究对象,介绍了此车的传动系统与主要性能,利用Solid Works软件,建立运输车前机架、后机架的模型并进行装配,对其在静、动态情况下分别取较严重的工况进行模拟。根据模拟的结果,采用Hyper Works软件对车架的静态条件下的尺寸和动态条件下的尺寸进行优化计算,通过计算得出了最优模型。     

采用胶溶法制备磁性液体

磁性液体是一种由纳米级磁性颗粒通过表面活性剂高度均匀分散于载液中所形成的稳定胶体溶液.为了制备稳定的煤油基液磁性液体,采取胶溶法制备了纳米级磁性颗粒,通过选取不同的表面活性剂研究磁性液体的稳定性.实验结果表明,利用胶溶法可以制备出纳米级的磁性液体,生成纳米颗粒的大小受FeCl2和FeCl3配比的影响,FeCl2:FeCl3=1:2,磁性颗粒小于20nm.不同的表面活性剂对磁性液体的稳定性影响不同,对煤油作基液的磁性液体油酸是比较理想的表面活性剂,油酸的用量对磁性液体的稳定性也有一定的影响,当油酸的质量和纳米磁性颗粒的质量比在4:1时可以制得比较理想的磁性液体.     

助剂对水性UV固化丝网印刷塑料油墨附着力的影响

在水性UV固化油墨中添加一定数量的助剂,会改变墨膜在聚酯塑料表面的附着力性能,实验中使用的助剂有聚乙烯吡咯烷酮、三乙醇胺和氨水,结果表明助剂对于光固化水性油墨在塑料表面的附着力有很大的提高.     

纳米磁性液体的制备和性能

用化学沉淀法制备的Fe3O4微粒经表面活性剂包覆后，悬浮于水载液中得到了磁性液体，研究了水基磁性液体的制备工艺和性能。用扫描电镜对磁性颗粒在水中的分散情况进行了观测，用XRD对磁性颗粒的物相进行了分析，用振动磁场测定仪测定了磁性液体的饱和磁感应强度。结果表明：通过选用理想的表面活性剂，制备出的水基磁性液体饱和磁感应强度达到15．51Gs，矫顽力和剩磁均趋于零，磁性颗粒是标准的Fe3O4纳米颗粒，粒径为13．30nm。     

无铅石墨导电浆料的制备和性能

以导电石墨粉、低熔无铅玻璃和乙基纤维素松油醇溶液制备了无铅石墨导电浆料。分析了浆料中玻璃粉含量对烧结膜表面电阻、威氏硬度和附着力的影响,给出了石墨导电浆料的配方。研究了浆料的流变性、触变性和粘弹性。用玻璃转变温度为476℃的无铅低熔玻璃配制的浆料在520~580℃烧结后,外观致密光洁;当烧结膜厚度为(25±3)μm时,方阻为80~135?/□,硬度为12.3 N/mm2,附着力为45.6 N。     

渐开线齿形的测量推算

介绍了一种机械制造行业中常用的快速、经济、准确的渐开线齿形测量及推算的方法。     

倒置锥齿轮轴的加工

通过分析倒置锥齿轮轴的工艺特性，总结出一种高精度、高效率的倒置锥齿轮轴的加工方法。     

固体颗粒对溶胶系统电导率的影响

固体颗粒分散在液体体系中形成溶胶系统,溶胶系统的电导率随固体颗粒的浓度、大小变化而有所改变。实验选取的固体颗粒为聚四氟乙烯颗粒和硫酸钙固体颗粒,溶剂为乙醇和水。结果发现,溶胶体系的电导率与固体粉末的质量百分比浓度C有关;与固体颗粒的大小有关。如果通过实验找到电导率与颗粒大小的函数关系,那么测量溶胶体系的电导率即可以得到粉末颗粒的大小,为粉末颗粒大小的测量找到一种新的方法。     

颜料颗粒与溶剂型UV油墨连结料二元系电导率研究

通过选用不同浓度的颜料颗粒,用溶剂型UV油墨连结料配置二元系系统,测量该体系的电导率,分析不同颜料颗粒以及不同浓度对系统电导率的影响。结果表明,这种系统的电导率是由3个部分共同贡献的,即油墨连结料的电导率、微细颗粒溶解产生的电导率和颗粒对电流的阻隔作用产生的电导率。要精确了解电导率与系统中颗粒浓度的关系,还需要进一步研究微细颗粒溶解产生的电导率和颗粒对电流的阻隔作用产生的电导率对所测量电导率的影响。     

二氧化钛的制备及光催化性能研究

以钛酸四正丁酯为钛源,采用水热法和溶胶凝胶法制备纳米二氧化钛(Ti O2),通过X-射线衍射(XRD)以及紫外-可见(UV-Vis)光谱进行表征,研究反应温度、反应时间、煅烧温度、煅烧时间及溶液配比对二氧化钛结构及光催化性能的影响。结果表明,水热法制备的Ti O2结晶程度随反应温度、反应时间、煅烧温度的增加而增加,对模拟污染物罗丹明B的降解能力随反应温度、煅烧温度的增加先升高再降低,在反应温度160℃,煅烧温度500℃,反应时间为4h时降解率最高,达83.73%。溶胶凝胶法制备的Ti O2结晶度随水的比例、煅烧温度、煅烧时间的增加而增加,对罗丹明B的光催化降解能力随着水的比例、煅烧温度的增加先增加再降低,水的比例为1∶2.5,煅烧温度为500℃,煅烧时间为6h时光催化降解率最高,为86.82%,而煅烧时间对其催化率影响不明显。