二氧化碳汽车空调系统应用研究进展

综述了二氧化碳汽车空调系统的研究现状,提出CO2作为工质具有优良的环保性能,在汽车空调系统中无论在理论方面,还是在部件实现方面,都完全具备了可能性。     

数码迷彩自动涂装系统研究

数码迷彩是一种新的迷彩伪装技术,具有较好的伪装效果。针对目前人工涂装效率较低的问题,通过解决装备三维正方形网格模型构建、三维数码迷彩图案模型生成、图案喷涂路径自动规划、喷枪位姿实时检测等问题,构建了数码迷彩自动涂装系统,实现了目标数码迷彩自动喷涂作业。试验结果表明：使用自动作业方式可有效提高数码迷彩喷涂效率,从而推动码迷彩技术进一步发展。     

二氧化碳汽车空调系统应用研究进展(二)--部件设计改进

着重介绍了二氧化碳车用空调系统主要部件压缩机、节流阀及换热器的研究进展 ,以及二氧化碳汽车空调系统实用化尚存在的问题     

绿色伪装水基泡沫的制备与性能研究

针对水基泡沫起泡力和稳定性难以兼容、光学伪装性能差等问题,开展了新型伪装材料的研究。通过阴离子表面活性剂十二烷基硫酸钠和阳离子表面活性剂十八烷基三甲基氯化铵复配,以及绿色伪装着色剂配色技术,制备一种高稳定绿色伪装水基泡沫,对水基泡沫的稳定性和光学伪装性能进行了分析。结果表明：水基泡沫为闭孔蜂窝结构,形状不规则,大小不均,平均尺寸为0.9～2.5 mm;在气候模拟试验中,环境温度为-2~30 ℃时,泡沫的发泡倍率为21~32倍,持续时间为73~185 h,实现了起泡力和稳定性的良好兼容;经外场试验验证,水基泡沫的持续时间满足临时伪装要求;在380~1 100 nm波段,绿色伪装水基泡沫能够模拟绿色植物的颜色和光谱反射特征,实现了可见光-近红外伪装性能,提高了绿色水基泡沫在军事伪装领域的应用。     

二氧化碳跨临界汽车空调系统开发

利用热力学方法对跨临界二氧化碳系统的排气压力和吸气回热器大小进行了优化计算，在此基础上，研制了二氧化碳压缩机、换热器、贮液器、管组并开发了专用的焓差法试验台，系统样机的实测制冷量达到4．5千瓦。     

重频激光辐照对碳纤维/环氧树脂复合材料的力学损伤

主要研究了碳纤维/环氧树脂复合材料在不同参数重复频率激光辐照后的损伤形式变化以及其拉伸性能变化规律.结果表明,复合材料在激光辐照下的损伤形式主要分为单一基体损伤和基体与增强纤维共同损伤两种类型;激光峰值功率密度和脉冲宽度的增大对复合材料损伤形式影响较大,而辐照时间和重复频率的增大可增加复合材料的损伤程度,但对材料损伤形式影响较小;激光能量密度是影响复合材料辐照后拉伸强度保留率的最主要因素,而影响复合材料辐照后拉伸模量保留率的最主要因素为连续碳纤维增强相的损伤程度.     

重频激光-载荷联合作用下碳纤维/环氧树脂复合材料失效规律

主要研究了激光-载荷联合作用下,不同加载条件与不同辐照条件对碳纤维/环氧树脂复合材料失效规律的影响,实验结果表明,恒定激光辐照条件下施加拉伸载荷,复合材料失效速率随施加载荷的增大而显著提高;与激光辐照后常温测试力学性能相比,热力耦合作用下复合材料力学性能损失率增大;辐照激光平均功率密度与激光辐照下复合材料损伤形式是热力耦合作用下试样失效速率和失效模式的主要影响因素。     

立式陈列柜双层风慕的CFD优化

风幕卷吸渗入的热负荷是超市陈列柜热负荷的主要来源,为减少热空气的吸入量通常设置双层风幕,两层风幕相互影响。本文采用雷诺应力模型对某带双层风幕的立式超市陈列柜的流场和温度场进行了仿真计算和实验验证。并在CFD理论模型基础上,对风幕的影响因数进行了调整和优化,为风幕系统的优化设计提供依据,     

二氧化碳汽车空调系统应用研究进展(一)——系统结构、性能及其优化

综述了欧美有关机构对二氧化碳汽车空调系统的应用研究进展 ,对二氧化碳汽车空调系统的结构与热力学设计进行了讨论与分析。第一部分主要介绍二氧化碳车用空调系统结构改进及其与CFC1 2系统及HFC1 34a系统的性能比较。