共混顺序对非对称两嵌段共聚物增容体系微观形貌的影响和机理探究

研究了熔融共混过程中共混顺序对非对称的聚苯乙烯-b-聚甲基丙烯酸甲酯嵌段共聚物(PS-b-PMMA,分别命名为SM1和SM2)增容聚苯乙烯/聚甲基丙烯酸甲酯(PS/PMMA)共混体系微观形貌的影响.扫描电镜(SEM)结果发现:合适的共混顺序可以导致分散相相尺寸的明显降低.为研究其增客机理,还选择了聚甲基丙烯酸环己酯/聚甲基丙烯酸甲酯(PCHMA/PMMA)共混体系,并以SM1为增容剂.透射电镜(TEM)结果发现:当SM1首先与连续相PCHMA混合再与PMMA混合,几乎全部的嵌段共聚物分散在共混界面上,增容效率极大提高;反之,SM1首先与分散相PMMA混合再与PCHMA共混,胶束形成并存在于PMMA相内,未起到增容作用.     

钢轨波磨对地铁车辆动力学响应的影响

建立地铁车辆-轨道耦合动力学模型,将钢轨视为弹性离散点支撑的无限长Timoshenko梁,将实测钢轨短波波磨不平顺数据作为不平顺激励.通过数值计算得到在科隆蛋扣件线路上不平顺发展过程中车辆动力学响应的变化情况.随着短波波磨不平顺幅值的增大,轮对和转向架的横、垂向加速度以及轮轨横、垂向力均呈增大趋势,且受不平顺程度的影响较大.结果表明钢轨波磨主要影响车辆系统的垂向振动.     

弹性车轮地铁车辆过曲线性能分析

为研究弹性车轮地铁车辆曲线通过性能的影响,建立刚柔耦合地铁车辆系统动力学模型。以实验测得橡胶径向和轴向刚度,求得弹性模量,通过有限元模态分析,在软件UM中建立考虑弹性车轮为柔性和考虑标准车轮为柔性的刚柔耦合地铁车辆模型。研究弹性车轮柔性对地铁车辆动态曲线通过的安全性及平稳性,对比分析不同工况下考虑弹性车轮结构柔性的刚柔耦合地铁车辆模型和考虑标准车轮结构柔性的刚柔耦合地铁车辆模型动态曲线通过时的动力学响应。通过对脱轨系数、轮轴横向力、轮轨接触角、车体横向振动加速度、车体垂向振动加速度、垂向平稳性、横向平稳性和轴箱横向振动加速度对比分析,得出结论如下：弹性车轮地铁车辆模型的脱轨系数、轮轴横向力、轮轨接触角、轴箱横向振动加速度、车体垂向振动加速度和垂向平稳性较标准柔性车轮均有不同程度的降低。弹性车轮地铁车辆模型的轮重减载率、车体横向振动加速度和横向平稳性较标准柔性车轮均有不同程度的微幅上升。     

红外多光谱遥感数据的校准

主要介绍了一种对由特定红外图谱一体化系统采集的光谱数据进行校准与分析的方法。在实验部分,首先对得到的设定已知特定温度的黑体红外光谱数据进行归类和整理,然后在最大保留特征信号的条件下利用不同的滤波算法与滤波窗宽尽量消除信号噪声,并采用偏最小二乘算法对所得信号进行校准,使之与理论值相符。最后利用校准结果构建数学模型,并考虑主成分个数这一概念,检验模型准确度。通过数据分析可知,由这个特定红外图谱一体化系统采集的光谱数据经偏最小二乘算法校正后与理论值相近,此时能够拟合出校正数列与波数之间的函数关系,且受温度影响较小。     

踏面制动弹性车轮应力分析及影响因素研究

弹性车轮具有良好的减振降噪性能，广泛应用于我国城市有轨电车系统，目前正将其推广应用到地铁车辆上。针对踏面制动地铁弹性车轮温度及应力问题，建立弹性车轮机械-热耦合有限元模型，计算弹性车轮的橡胶层温度以及轮辋内表面应力，并与试验室制动热测试数据进行对比。通过仿真对比了仅考虑机械载荷与考虑机械-热耦合的弹性车轮应力分布，发现制动热应力对轮辋应力影响较大。通过正交设计方法，研究了轮辋厚度、橡胶层角度、橡胶层弹性模量在不同线路情况下对弹性车轮橡胶层的最高温度以及轮辋内表面应力的影响。结果表明：提高轮辋的厚度可以降低橡胶温度和机械-热耦合应力；当轮辋厚度小于55 mm时机械应力占主导，当轮辋厚度大于60 mm时温度应力占主导；但橡胶层弹性模量的影响则不是单调的，在给定轮辋厚度和橡胶层角度的情况下，存在一个最佳值。     

借鉴与整合：《高校校园绿色改造评价标准》框架构建

相对于新建校园，既有校园绿色改造 的应用面更广、问题更复杂，目前也缺乏针对性 的绿色改造评价标准。本文横向借鉴STARS、 LEED等国外相关评价标准在体系衔接、评价项 分类、评价维度与要素等方面的典型特征；纵向 整合国内相关标准中绿色校园、绿色改造评价 的具体差异，综合归纳我国高校校园绿色改造 评价框架的建构要点，提出《高校校园绿色改 造评价标准》框架的总体构想，以期为相关标 准的制定与优化提供参考。     

智能变电站隔离开关机械状态自动监测方法研究

为充分提高智能变电站运行维护能力，探究隔离开关机械状态，提出智能变电站隔离开关机械状态自动监测方法。利用振动型传感器采集不同机械状态下隔离开关的振动信号；采用小波阈值滤除信号噪声，提高隔离开关机械状态信号降噪效果；通过经验模态分解降噪后的机械状态振动信号，完成特征提取；构建机械状态实时监测模型，实现隔离开关机械状态振动信号自动监测。试验结果表明，所提方法的振动信号采集完整度和机械状态监测准确性较高，机械状态监测耗时较短，采用所提方法可以有效提高智能变电站的运维能力。