离网型风光互补系统蓄电池充电控制研究

针对离网型风光互补系统蓄电池组充电电流暂态冲击较大、充电曲线不平稳的问题,在比较分析现有蓄电池充电控制方法的基础上,选择使用先恒流后恒压的两阶段充电方式,并设计两个PID环切换的控制算法进行这两个阶段的平稳充电。仿真研究和硬件系统实验分析结果均表明：基于两个PID环切换的充电控制算法可以实现离网型风光互补系统蓄电池组的平稳充电,两个阶段的充电过程中充电电流平稳、纹波小,系统响应速度快,改善了蓄电池组的充电曲线,有望提高蓄电池的使用寿命。     

点火角对小排量增压汽油机燃烧特性的影响研究

对465Q汽油机进行废气涡轮增压改造,研究点火角对增压后发动机燃烧特性的影响。随点火角的增大,缸内最高压力和压升率峰值都增大,其对应的曲轴转角提前,燃烧循环变动改善;每个工况下,都存在一个最佳的点火角,使发动机的功率最大,燃油消耗率最低。在最佳点火角附近,点火角每调整5°,动力性和经济性变动幅度在4%左右。     

一种光伏发电系统变步长MPPT控制策略研究

为了提高光伏器件的发电效率,提出一种变扰动步长的最大功率点跟踪算法,根据光伏组件输出P-U特性曲线上各点斜率的绝对值确定最大功率点跟踪的扰动步长,使搜索的快速性和稳定性同时增强.Matlab仿真验证结果表明:该算法能够实时对光伏组件输出功率进行跟踪调节,大大提高光伏系统跟踪最大输出功率速度的同时,有效降低系统输出功率在...     

基于离散小波变换的HCCI爆震特性参数研究

在一台经改造的发动机上开展了不同进气温度下不同高辛烷值基础燃料(PRF)的均质压燃台架试验,利用离散小波变换方法从缸内压力中提取了爆震信号,定义了爆震强度(pKI),确定了爆震门槛值(pKIe)为0.2 MPa,当某个循环的pKI大于0.2 MPa时,定义为该循环发生爆震。对所研究的3种高辛烷值燃料,进气温度和辛烷值的变化对pKIe的值没有影响。对于轻微爆震的情况,利用提出的方法比使用最大压力升高率方法能更准确地判定爆震的出现,HCCI爆震燃烧存在着明显的边界,是一个突变过程。     

柴油机代用燃料生物柴油和二甲醚的应用现状和发展前景

本文论述了我国发展生物柴油和二甲醚燃料的必要性,并分析了生物柴油和二甲醚作为柴油机代用燃料的优势和不利因素,详细阐述了目前柴油机燃用生物柴油和二甲醚燃料的研究应用现状,指出今后发动机代用燃料的发展方向.     

面向“卓越计划”的能源与动力工程专业教学改革对策研究

在专业“卓越计划”立项建设契机下,从专业方向、课程体系、课程配套实验、校内和外实践教学基地建设、现代教学手段、实践教学考核和保障制度等方面突破传统高等工程教育教学做法大胆改革,确保“卓越计划”培养目标实现,并为相关专业的“卓越计划”实施提供有益的借鉴.     

供油提前角对二甲醚-棕榈油混合燃料发动机性能的影响

通过在S195柴油机上进行对比试验,分析了在不同供油提前角下一定比例二甲醚-棕榈油混合燃料对柴油机性能的影响。结果表明：提前角的变化对NOx和烟度排放有明显的影响,两者呈相反的变化趋势;对于供油提前角的调节,实际使用中保持柴油机的提前角（18°CA）,就能获得比较好的经济性与排放性。     

室温下正丁醇作为乙醇-柴油混合燃料助溶剂的试验研究

通过对正丁醇作助溶剂的乙醇-柴油混合燃料的相关试验研究，力求找到合适的助溶剂配比比例，为乙醇-柴油混合燃料的稳定性及推广做贡献。试验证明，以正丁醇为助溶荆的乙醇-柴油的混合燃料可以用做柴油机的代用燃料。     

降低小型柴油机排放的试验研究

从生物混合燃料成分、燃烧室结构和排气再循环等方面探索降低柴油机排放的方法。通过对柴油机排放性能的大量试验研究,结果表明:对于直喷式柴油机,生物混合燃料的NOx排放与柴油的排放基本相当,碳烟排放则比柴油有较大幅度的降低,而涡流室柴油机,NOx的排放量却有大幅度的降低,碳烟排放则比直喷式柴油机有更大幅度的降低,生物燃料的添加比例对NOx的排放影响不大。柴油机采用排气再循环技术后,混合燃料的碳烟排放仍比柴油少,混合燃料可以承载一定的EGR率而不增加碳烟排放。排气再循环可以大幅度地降低NOx排放且与EGR率有关,与燃料的性质关系不大。涡流室柴油机采用生物燃料和排气再循环,可以同时降低NOx和碳烟的排放,排放效果非常优良。     

玉米油-柴油生物混合燃料的试验研究

通过对玉米油-柴油生物混合燃料的相关试验研究,力求该种生物混合燃料在不同比例下的物化特性和排放特性,为玉米油-柴油生物混合燃料的研究和应用推广做出贡献.试验研究表明:玉米油-柴油生物混合燃料有着很好的稳定性和排放性,可以用作柴油机的代用燃料.