防爆变频器功率元件的散热设计

防爆变频器的散热问题十分重要,通过对变频器功率元件的功率损耗进行分析,提出了采用热管技术对变频器的电力电子元件进行散热。     

径向不耦合装药爆破效果的数值研究

为了研究径向不耦合条件下爆破效果的影响因素,利用AUTODYN-2D对比不耦合系数、不耦合介质、炸药种类对爆破效果的影响规律。结果表明,与耦合装药相比,径向不耦合装药条件下炮孔压力明显降低。对比水介质和空气介质下的爆破效果可知,水介质不耦合条件下,炸药爆炸能量的传递效率更高。炮孔压力与炸药种类密切相关,TNT产生的炮孔压力最大,但作用时间较短,而ANFO和乳化炸药的作用时间较长。     

输煤胶带端部初级采样器颗粒系统仿真研究

基于颗粒系统仿真技术,结合端部初级采样器模型、颗粒参数设置、无滑动接触模型、料流模型建立及离散元仿真,对输煤胶带端部初级采样器切割斗的采样过程进行仿真研究。通过在颗粒系统仿真软件EDEM中建立水平分层模型和垂直分层模型,运用颗粒系统仿真分别对胶带端部初级采样器在水平方向和垂直方向的动态采样过程进行了仿真。结果显示:水平分层模型中采集到不同种类颗粒的平均数为43.3,标准差为3.60,极差为20;垂直分层模型中采集到不同种类颗粒的平均数为325.5,标准差为63.27,极差为149;胶带端部初级采样器对料流横截面末端和底层的收集效果较差,在设计中应向来料方向加大切割斗进料口长度,提高对料流横截面末端和底层颗粒的收集效率。     

提升机电控系统给定环节优化方法的研究

对矿井提升机电控系统中的速度、制动给定环节中普遍存在的环节较多、安全可靠性较差、可维护性较差等问题,提出了硬件优化方法和软件优化方法,较好的解决了上述存在的问题,从而提高了提升运行的安全可靠性。     

陕速定量装车站溜槽抑尘技术研究与方案设计

通过对快速定量装车站溜槽现状及粉尘产生的原因进行分析和粉尘控制技术的研究,设计了环保型除尘溜槽结构方案,并分析其特点,为以后快速定量装车站溜槽设计改造和应用提供了较好的理论依据。     

智能照明控制系统在装车楼的应用

本文提出了装车楼内照明系统智能控制的思想,应用PLC控制技术,远程通讯技术,现代化的检测技术,实现了根据装车楼每层的照度采集参数自动控制灯的开关,装车楼内每层的照明信息传输到中央控制室组态画面。从而达到对装车楼内照明系统的智能控制和信息化管理。该系统运行稳定,控制灵活,维护方便具有较好的应用前景。     

基于故障安全型PLC快速装车控制系统的研究

故障安全型PLC系统具有完善的测试手段或采取有效措施来保证其安全性,当检测到系统故障尤其是危险故障时能使系统回到安全状态,为满足快速定量装车控制系统的安全要求,研究设计了基于故障安全型PLC的快速定量装车控制系统,以提高系统的自动控制水平和安全可靠性。     

矿井提升机远程监控及故障诊断系统设计

为保证矿井提升机运行正常及其故障诊断的及时、准确、可靠,提出了提升机系统基于远程监控的故障诊断解决方案.系统设计采用视窗控制中心SIMATIC WinCC组态软件、Visual BASIC6.0、SQL Server2000和Office Excel,通过提升机故障诊断专家系统实施远程监控及故障诊断,将独立的提升机故障诊断系统融入到煤矿数字信息网中,形成统一协调的运作机制,实现了远程在线诊断功能,满足快速故障诊断和维修等方面的要求.     

基于离散元技术的胶带端部采样器设计参数优化

基于离散元仿真技术对输煤胶带端部的采样运动参数进行研究。通过改变端部采样切割斗在4×30个直径为50 mm颗粒料流模型中的运动速度,研究收集的颗粒粒子种类和数量。结果显示,随着切割斗运动速度从1 m/s升到2 m/s,收集的颗粒总数从2 006个降至958个,相当于胶带中部采样宽度从835 mm降至399 mm。将横截面为4×30个颗粒的料流水平分为30种颗粒的模型中,采样斗收集颗粒的标准差与切割速度无关,在切割速度1. 5 m/s时标准差最大,为3. 69,切割速度为1 m/s时标准差最小,为2. 43;将横截面为4×30个颗粒的料流垂直分为4种颗粒的模型,采样斗收集颗粒的标准差与切割速度呈弱线性相关,切割速度1 m/s时的标准差最大,为84. 98,切割速度1. 7m/s时的标准差最小,为53. 19。不同切割速度下,切割斗对远端和底层的采集效果较差,在设计中应向胶带方向加大采样斗进料口长度,提高对底层煤粒的收集效果。     

球形罐中丙烷—空气混合气火焰传播特性分析

为了研究不同当量比时丙烷—空气混合气火焰的微观结构、加速传播过程,利用高速纹影等技术对火焰传播过程进行了拍摄,对不同当量比条件下的火焰传播规律进行分析及对比,特别地分析了预混火焰中形成的特殊火焰结构——Tulip的形成过程。研究结果表明,在富燃情况下,火焰传播特性明显受点火能量的影响,浮力也会改变火焰传播过程。当浮力降低且火焰半径增长速率急速下降时,Tulip火焰结构开始形成。