纳米材料在汽车尾气净化催化剂中的应用

阐述了纳米材料用作汽车尾气净化催化剂或载体的良好性能,对汽车尾气的净化催化活性远高于传统催化剂,具有应用前景.但多数纳米催化剂材料的制备目前还限于实验室规模,扩大到工业化生产有待于进一步研究.     

基于不同自适应阈值法的铁谱图像分割效果比较

最大方差法、最大熵值法和最小误差法是3种常用的自适应阈值法,它们对铁谱图像的分割结果有着较大的差异。为了探究形成这种差异的原因和探讨阈值法对铁谱图像分割的适应性,分析这3种常用的自适应阈值法的基本原理,比较3种方法对30组铁谱图像的分割实验结果。得出如下结论:3种方法之所以会输出3种不同的分割阈值,是因为它们采用了不同目标函数;对于双峰分布的铁谱图像,3种方法有着相似的分割效果,最大方差法准确性略高;对于近似单峰分布的铁谱图像,最小误差法的分割结果最优,最大方差法则不能正确分割出磨粒。因此,在铁谱图像分析过程中,应该根据铁谱图像的灰度分布特点选择相应的阈值分割算法。     

介质阻挡放电等离子体及其在材料制备中的应用

介质阻挡放电等离子体(Dielectric barrier discharge plasma,DBDP)是一种在大气压下即可发生的低温等离子体,具有电子浓度大、电子平均能量高的特点,因此,DBDP应用在材料制备中具有独特的优势.综述了DBDP的发展历史、产生机理和基本特征、放电参数及其影响等,重点介绍了DBDP在臭氧发生、有机物合成、薄膜制备、材料表面改性、高能球磨等领域的应用,分析了研究中存在的主要问题及相应的解决方法,以期为相关领域的研究提供参考.     

高铬铸铁变温马氏体相变与摩擦诱发马氏体相变关系的研究

对三种含Mn、Si、Mo亚共晶高铬铸铁的变温马氏体相变进行了DSC分析,并对表层的摩擦诱发马氏体做了X射线衍射分析。结果表明,变温马氏体相变前期,马氏体形核、长大阻力较大。在M_s温度相近的情况下,变温马氏体相变形核、长大速率快的,其摩擦诱发马氏体量也多。     

Fe-C-Cr-Mn亚稳奥氏体基铸造合金的摩擦磨损表层特性

研究了Fe-1.85C-8.03Cr-3.55Mn亚稳奥氏体基铸造合金的摩擦磨损表层特性，在较低的摩擦应力作用下，表层即可应变诱发α和ε马氏体。马氏体转变量随奥氏体形变量增加而增大，硬度也提高。由原奥氏体引起的表面硬度提高的原因：α和ε马氏体的形成；产生大量的位错和层错。在滑动磨损试验时，该合金的耐磨性高于25%Cr马氏体基白口铸铁。     

用于材料表面改性的空气介质阻挡放电发射光谱研究

设计了一套材料表面改性试验装置，对其放电特性以及由丝状放电向准辉光放电转变的条件进行了试验。利用发射光谱技术和电压电流测试技术，研究了常温常压下空气介质阻挡放电所加电压和输入能量对N2（C^3Πu→B^3g）发射光谱强度的影响。N2（C^3Πu→B^3Πg）的发射光谱强度随放电电压及输入能量的增加而增强，当电压（频率）和输入能量增大某一值后，N2（C^3Πu→B^3g）的发射光谱强度增强速率变大，介质阻挡放电从丝状放电过渡到准辉光放电模式，产生均匀分布的发光现象，这非常有利于对薄膜和金属材料表面的改性。     

某转向齿扇摇臂轴断齿失效分析

通过对化学成分、金相组织及渗碳层显微硬度的检测,结合断口形貌观察,分析了某转向齿扇摇臂轴齿轮断齿的原因。结果表明:扇形锥齿轮齿根槽角处的刀痕和折叠等加工缺陷,导致齿根部位产生应力集中,是断齿的主要原因;而齿轮渗碳层的高碳势稍有过热组织促进了轮齿的疲劳断裂。     

等离子体辅助球磨制备表面修饰片状纳米Cu粉及摩擦学性能

以硬脂酸为过程处理剂,采用等离子体辅助球磨制备表面修饰片状纳米Cu粉,并测试其摩擦学性能。结果表明:在等离子体的快速加热及电致塑性效应协同作用下,Cu粉呈现出超塑性而发生剧烈形变,辅助球磨5h制备的片状纳米Cu粉一次颗粒厚度在20nm左右。等离子体辅助球磨使片状纳米Cu粉体表面吸附并化学键合了非极性基团,Cu粉获得亲油疏水表面特性,在40CA船用润滑油中具有良好的分散性。片状纳米Cu粉严重的变形使其具有极高的活性,在摩擦过程中容易吸附铺展在摩擦副表面,使复合油有更好的抗磨性能。在高载荷、高转速工况下,片状纳米Cu粉显示出良好的减摩自修复效果,有效提高了润滑油的极压抗磨性能。     

Fe-C-Cr-Mn系亚稳奥氏体基耐磨铸造合金的成分与结构设计

研究了 Fe－ C－ Cr－ Mn系亚稳奥氏体基耐磨铸造合金的成分与结构设计。在预先进行合金成分及结构设计计算的基础上,试验了 11种不同成分的合金。在滑动磨损时,这些合金的耐磨性高于 25％ Cr马氏体基白口铸铁,远高于 Mn13钢。     

船舶中间轴承的载荷识别技术研究

针对船舶中间轴承的结构及特点,采用有限元分析方法,利用ANSYS软件对船舶中间轴承进行有限元建模与仿真,计算应力与应变的函数关系,根据得到的函数关系对轴承载荷进行识别,该技术简单可行,可操作性强,可作为船舶轴承载荷校核的有力手段。