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2.
拱桥是我国公路上使用很广泛的一种桥梁体系。在对既有拱桥的检测中发现,吊杆是拱桥中较为薄弱的一个环节,出现的危害较多。在实际的桥梁中吊杆与横梁近似于固结,在纵向位移的影响下,吊杆与横梁的结合部位局部应力过大,造成混凝土开裂,破坏吊杆的防护体系,继而对全桥的耐久性和安全性带来很大影响。 相似文献
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5.
试验和分析了全封闭气罩氩气保护电渣重熔与常规大气下电渣重熔铁路用G20CrNi2MoA渗碳轴承钢(/%:0.19C、0.49Cr、1.75Ni、0.23Mo、0.071Al)的冶金效果。结果表明,氩气保护电渣重熔锭Si和Mn的烧损量(3%~12%和4%~10%)低于常规电渣重熔锭Si和Mn的烧损量(15%~18%和7%~10%);当G20CrNi2MoA钢电极的氧含量为10×10-6时,氩气保护电渣锭的氧含量(15×10-6)低于常规电渣锭的氧含量(21.3×10-6);氩气保护电渣锭的冶金质量明显优于未经气体保护的常规电渣锭。 相似文献
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8.
针对目前在电渣重熔(ESR)GCr15轴承钢D类夹杂物超标问题,设计不同渣系,并分别借助Factsage软件和经验公式计算了渣系的熔化特性、黏度、电导率等物性参数,采用实验室渣金平衡实验及现场2.5 t电渣重熔实验分析得出:最优ESR渣系为55CaF2-25Al2O3-15CaO-5MgO。使用新渣系平均全氧含量较传统渣系降低41.98%,并且能够降低电渣锭不同位置的全氧含量;对于1~5μm夹杂物个数较原始渣系下降了31.25%。通过渣系对夹杂物调控,改善了GCr15轴承钢中D类夹杂物,评级级别可达到0.5级,能够更好地“净化”电渣锭。 相似文献
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